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千龙网讯
今(19日)明两天京城将有强降雨过程，全市累计雨量有可能达到暴雨量级。
受东移高空槽和低涡影响，今天京城便有“豪雨”来袭，根据预报，今明两天全市大部分地区过程累计雨量可达50至80毫米，局地或出现超过100毫米的大暴雨。据市气象台预计，降雨最强时间或出现在今天夜间到明天白天，今天上午，市气象台已经连续两次发布了暴雨蓝色预警。
雨情 暴雨预警连发两次 今夜明晨或有强降雨
今天一早，浓云聚拢，一场大雨蓄势待发。7时30分，市气象台发布暴雨蓝色预警信号，预计到上午10时，北京城区及西部山前地区将出现短时强降水，小时雨强可达30mm以上，并伴有雷电。
10时30分，市气象台再次发布暴雨蓝色预警信号。根据预警，至今天傍晚，本市平原及山前地区仍有较强降水，局地累计降水量可达50毫米，山区及浅山区注意防范较强降水可能诱发的山洪、地质灾害等次生灾害。
市气象台台长乔林介绍，今明两天全市大部分地区过程累计雨量可达50至80毫米，局地或出现100至150毫米的大暴雨。最大小时雨强在30至40毫米。
此次降水将主要集中在哪个时间段？今天上午，北京市气象台高级工程师全红月分析，根据雷达回波显示，上午有很强的降水回波在北京的西南部，并向城区以及东部移动。上午，房山、丰台、石景山、大兴、门头沟均出现不同程度降水。
根据卫星云图显示，北京的西南仍有大片的降雨云带，但移动较为缓慢。全红月介绍，此次降水将在今天夜间到明天上午进入“强势”阶段，主要因为夜间有偏东风进行水汽输送，低压中心北上，水汽从地面上升到空中成云致雨。其中，西部山前以及东南部地区雨势较大，预计局地会出现超过100毫米的大暴雨。全红月表示，今明两天有计划前往西部山区的市民最好取消行程。
根据预报，此次降水将在明天夜间逐渐结束。受降雨影响，今明两天的气温将出现“低谷”。据预计今天最高气温仅有26℃，明天进一步走低仅有25℃。
北京市正在修订城市总体规划。北京市规划委副主任王飞表示，此次总规修订是“增量”规划首次向“减量”规划的改革，要遏制“摊大饼”发展，全市将划定“两线三区”，70%的市域面积都将列入生态红线区，划定城市增长刚性边界，严控建设用地。
生态保护红线区将占市域面积七成
“两线三区”即在全市范围内划定城市增长边界和生态保护红线，将市域空间划分为生态保护红线区、集中建设区和限制建设区三大区域。
生态红线区约占市域面积的70%以上，涵盖维系本市生态安全底线、支撑经济社会可持续发展的具有重要生态价值的山区、森林、河流湖泊、基本农田等现状生态资源和自然保护区、风景名胜区、水源保护区、重点公益林等法定保护空间；集中建设区约占市域面积的16%；生态红线区和集中建设区以外区域为限制建设区，涵盖集体建设用地（城乡结合部和远郊农村地区）、少量分散城镇建设用地和非建设用地。
王飞介绍，原则上本市的生态红线区面积将只增不减、生态功能不断提升，远期全市生态红线区比例提高到75%左右，区域内禁止与生态保护无关的建设活动。
增长边界外不新建大型项目
作为城市发展刚性约束红线，北京的城市增长边界将中心城、新城、镇中心区、独立城镇组团、重点功能区的集中建设区划入，初步划定集中建设区面积约占市域面积的16%。
中心城是指四环路范围左右的中心地区及清河、北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑10个集中建设组团。而新城规划集中建设区则是指顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟、昌平、怀柔、密云、平谷、延庆。重要城镇组团，指的是北京新机场地区、海淀山后、丰台河西集中建设地区等区域。
市规划委相关负责人表示，城市增长边界以外，除了部分必要的交通市政基础设施，原则上将不再进行大型城镇建设项目选址。
北京总体规划首次“减量”
过去多年，北京的总体规划都是扩张性规划，用地规模和人口规模都是增长的规划，此次总规修编一个主要方向是由扩张型规划逐步转向限定城市边界、优化城市结构的规划，这是历史上首次由“增量”规划向“减量”规划的改革。
北青报记者了解到，为实现“减量提质”，本市已确定了多个硬指标，2020年及远景常住人口2300万的控制目标；到2020年城乡建设用地规模要减到2800平方公里以内，到2030年要减到2600平方公里以内，保证平原地区的建设用地从超过45%降到40%以下。
京唐城际铁路北京起点变更，通州将新建北京城市副中心火车站作为该条线路的起始点。该站将是一座地下站，设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧。
昨天，铁道第三勘察设计院集团有限公司在“新建北京至唐山城际铁路北京段环境评价补充信息”中透露了京唐城际的这一新变化。
环评补充信息透露，京唐城际铁路北京段工程建设方案进行优化调整，在通州区新建北京城市副中心站作为京唐城际铁路的建设起点。
此前，根据原设计方案，京唐城际铁路北京段工程起点为新北京东站，也就是现有的通州站。线路从新北京东站至潮白河（市域界）段，长度约13公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围（约600m）。
新的方案中，线路改为新建北京城市副中心站至潮白河（市域界）段，其中“北京城市副中心站”的概念首次被提出。该站设在通州区北运河及东六环之间杨坨地区，京哈铁路南侧，是一座地下站。
因此，线路的长度、走向均发生了变化。调整后，线路长度约8.63公里，并在通州区西集镇线路再次进入北京市界范围，北京段范围线路全长约9.23公里。
北京城市副中心站在能源使用和绿化上都设定了具体要求。如：车站房屋设计将采用市政热源集中供暖；站区各工区、段所及楼宇之间的空地将充分绿化，绿地率指标不宜小于20%。
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