千龙-法晚联合报道（记者 谢璐） 地铁7号线东延与八通线南延的换乘站环球影城站进场开工，这是首个设在主题公园内的地铁站。环球主题公园位于通州，是一个现代时尚旅游目的地。《法制晚报》记者了解到，八通线南延与7号线东延计划力争于2019年12月28日同步通车试运营。
今天（17日）上午，记者从市地铁轨道建设公司了解到，作为地铁7号线东延与八通线南延的换乘站，环球影城站项目已正式开工，目前正处于围护结构施工状态。据悉，该站是双线平行换乘站，位于新规划的环球影城主题公园内，包括1站4区间，长约770米，工程造价约5.66亿元，总工期37个月。
据7号线东延项目设计负责人介绍，环球影城将是亚洲最大的主题公园，车站直接设在主题公园内，这也是首次在国际大型主题公园内设计地铁车站。
“在环球影城的建成年，目前预测地铁站高峰每小时进站量就能达到4万，而普通线也就1万客流量。面对这么大瞬时客流，如何实现乘客有序进出站避免拥堵甚至踩踏事件发生，这是在设计时就考虑进去的。”该负责人介绍，“为此，环球影城站突破常规，取消常规的车站进出口，而是实行平层进站，乘客不用上下台阶，可直接从站外步入站厅，同时多点进站，设计了4个进站面分散客流。”
环球影城地铁站是八通线南延与7号线东延的终点站，也是两线的换乘站。“经前期客流预测，环球影城开放后将吸引大量客流，只有一条地铁线远远不能满足需要，因此引进7号线和八通线，并实现同台换乘。“市地铁轨道建设公司相关负责人这样介绍，地铁环球影城站作为环球影城主题公园立体交通枢纽的基础交通设施，不仅可以提高环球主题公园交通保障能力，还可以加强金融街等重点功能区与北京城市副中心的快速轨道交通接驳。
同时记者了解到，环球影城站采用全新BIM技术，通过构建环球影城站BIM三维信息化模型，解决传统的二维施工方案的碰撞、比对分析、直观展示问题，提高了施工方案设计质量和效率。
据悉，地铁7号线东延与八通线南延计划于2018年6月实现洞通，2019年3月实现全线轨通，并力争在2019年12月28日通车试运营。
千龙-法晚联合报道（记者 谢璐） 地铁7号线东延与八通线南延的换乘站环球影城站进场开工，这是首个设在主题公园内的地铁站。环球主题公园位于通州，是一个现代时尚旅游目的地。《法制晚报》记者了解到，八通线南延与7号线东延计划力争于2019年12月28日同步通车试运营。
今天（17日）上午，记者从市地铁轨道建设公司了解到，作为地铁7号线东延与八通线南延的换乘站，环球影城站项目已正式开工，目前正处于围护结构施工状态。据悉，该站是双线平行换乘站，位于新规划的环球影城主题公园内，包括1站4区间，长约770米，工程造价约5.66亿元，总工期37个月。
据7号线东延项目设计负责人介绍，环球影城将是亚洲最大的主题公园，车站直接设在主题公园内，这也是首次在国际大型主题公园内设计地铁车站。
“在环球影城的建成年，目前预测地铁站高峰每小时进站量就能达到4万，而普通线也就1万客流量。面对这么大瞬时客流，如何实现乘客有序进出站避免拥堵甚至踩踏事件发生，这是在设计时就考虑进去的。”该负责人介绍，“为此，环球影城站突破常规，取消常规的车站进出口，而是实行平层进站，乘客不用上下台阶，可直接从站外步入站厅，同时多点进站，设计了4个进站面分散客流。”
环球影城地铁站是八通线南延与7号线东延的终点站，也是两线的换乘站。“经前期客流预测，环球影城开放后将吸引大量客流，只有一条地铁线远远不能满足需要，因此引进7号线和八通线，并实现同台换乘。“市地铁轨道建设公司相关负责人这样介绍，地铁环球影城站作为环球影城主题公园立体交通枢纽的基础交通设施，不仅可以提高环球主题公园交通保障能力，还可以加强金融街等重点功能区与北京城市副中心的快速轨道交通接驳。
同时记者了解到，环球影城站采用全新BIM技术，通过构建环球影城站BIM三维信息化模型，解决传统的二维施工方案的碰撞、比对分析、直观展示问题，提高了施工方案设计质量和效率。
据悉，地铁7号线东延与八通线南延计划于2018年6月实现洞通，2019年3月实现全线轨通，并力争在2019年12月28日通车试运营。
