千龙-法晚联合报道 为控制机动车尾气排放，2月15日起，北京对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日禁行政策。
《法制晚报》记者探访发现，汽车报废厂接收国I国Ⅱ车的数量较去年同期增加两倍，也使得办理报废证明的周期相应延长。二手车经销商在新政公布后，就降价近半甩卖手中的国I国Ⅱ车，并停止收购该车型。
汽车业内人士预计，新政将撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新，带动今年新车市场销量增长。
报废场 业务量同比增两倍 办证明周期延长
“现在我们店一天报废400多辆，和去年同期相比至少增加了两倍。”位于姚家园路附近的博瑞联通汽车报废场负责人告诉记者，这400辆指的是他们办理的报废证明的数量，他们每天要接收办理报废的车达600余辆。“进入2017年，我们的报废量几乎每天都在增加，仅本周一就比上个周一增加了百余辆。”该负责人说。
来报废的车持续增加，也使得办理报废证明的周期加长。该负责人介绍，以前他们日均报废量约200辆，办理报废证明的周期只需要3到5个工作日，现在车主等5到10个工作日才能拿到报废证明，“这还是我们所有员工加班加点才争取到的最短周期。”他提到，有的报废场办理该证明的周期已延长到15个工作日。
从办理车辆报废手续的车主来看，虽然今天起国Ⅰ国Ⅱ已经正式被严禁再上五环，但最着急的却非个人车主，而是事业单位的相关车辆。
有业内人士预计，随着7月1日国Ⅰ国Ⅱ报废补贴的下降，以及限行政策的持续实施，6月份还会迎来一次车辆报废的高峰。
二手车市 车商拒收国Ⅰ国Ⅱ车 价格暴跌甩卖
新政公布后，二手车市场受到了不小的冲击。记者走访丰台花乡二手车市场发现，市场内很少能见到国Ⅰ国Ⅱ车型。一位二手车经销商告诉记者，市场早就不收国Ⅰ国Ⅱ车了，之前收的也都甩卖了。
《法制晚报》记者从多名二手车经销商处得知，去年公布新政后，市场内就出现了很多二手车商拒收国Ⅰ国Ⅱ车型的情况。多数二手车商在大面积产生库存之前，迅速降价甩卖手里的国Ⅰ国Ⅱ车，一时之间老旧二手车价格几乎暴跌近半。
随后记者也从亚运村等二手车交易市场了解到，在去年新政公布后，很多二手车商就开始迅速止损，市场内出现了大量降价和甩卖的情况。新政公布前后，一辆2003年的别克GL8商务车，价格前后可以相差2万多元。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，在新政公布后会出现这种情况很正常，这是市场在加速淘汰老旧车辆。“政府也在疏通，在限行国Ⅰ国Ⅱ车的同时，也加大了对报废车型的补贴，让车主除了卖车外还可以选择报废车辆。尤其是对中低端消费者来说，报废会更加划算，这也保证了车主的利益。”
市场也有利好消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前大部分国Ⅰ国Ⅱ车主购车大约是在十年前，这些车主在处理完手中的国Ⅰ国Ⅱ车辆后，将会购置新车，拉动今年的新车销量。
业内人士 40万辆老旧车将淘汰 带旺新车市场
对国Ⅰ国Ⅱ车愈加严厉的限行政策，以及1.6升及以下排量乘用车购置税优惠的持续下降，让经销商对今年的北京市场充满信心。
庞大集团乘用车业务部部长罗爱军在接受记者采访时预计，北京市2017年新车销量应该在50万辆左右。他预计，仅今年7月1日国Ⅰ国Ⅱ车报废补贴的下降，就可以换来大约30万辆的市场需求。“如果说这部分的购车需求将会较为集中在上半年释放，那么从2018年开始，小排量汽车购置税优惠政策的正式取消，势必会激发下半年的销量。”罗爱军说。
以庞大集团2016年11月、12月的在京销量为例，仅两个月的时间，1.6升及以下排量乘用车的销量就达到了其总销量的60%以上。“当时小排量汽车还实行购置税减半政策，进入2017年这项优惠则下降至75折。由此可见，购置税优惠政策对于购买小排量汽车人群的刺激力之大。”罗爱军还提到，正常置换的需求也不可小觑，“去年我们销售的新车中，有30%到40%属于这一类消费。”
他预测，受上述两项政策影响，今年上半年中高端车会比较好卖，到下半年小排量汽车将成为绝对主力。他认为，放量将集中体现在新车市场上，对于二手车的贡献并不大。罗爱军还提醒国Ⅰ国Ⅱ车的车主，尽量提前报废，别赶在6月底扎堆办理耽误时间。
汽车市场专家颜景辉认为，老旧车置换是今年京城车市新的增长点。颜景辉告诉记者：“（促进老旧车报废）政策的出台将进一步深度淘汰老旧车，北京对国Ⅰ国Ⅱ的新政将撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新，成为今年新车、二手车交易的新引擎，扩展各价格区间传统燃油车乃至新能源汽车的需求空间，有力拉动市场销售，并弥补因购置税减半政策导致的提前透支消费产生的市场缺口。”
同时，北京汽车保有量560万辆，其中56%即近314万辆车为2006年—2010年间销售的，已经逐步进入置换期。在颜景辉看来，北京2017年有15万新增配置指标和40万辆国Ⅱ以下老旧车置换资源，累计50余万本地刚性需求，标志着2017年北京车市或将呈现牛市特征。
对此崔东树也表示，由于限行政策实施，会给目前很多国Ⅰ国Ⅱ的车主增添很多生活上的不便，加上政策上面的补贴，会有不少车主选择更换新车或者二手车，从而拉动北京汽车市场销量增长。他预测40万辆国Ⅱ以下老旧车置换资源中，保守估计也将有10万辆新车增长。
千龙-法晚联合报道 为控制机动车尾气排放，2月15日起，北京对本市及外埠的国I国Ⅱ排放标准轻型汽油车，实施五环路（不含）以内道路工作日禁行政策。
《法制晚报》记者探访发现，汽车报废厂接收国I国Ⅱ车的数量较去年同期增加两倍，也使得办理报废证明的周期相应延长。二手车经销商在新政公布后，就降价近半甩卖手中的国I国Ⅱ车，并停止收购该车型。
汽车业内人士预计，新政将撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新，带动今年新车市场销量增长。
报废场 业务量同比增两倍 办证明周期延长
“现在我们店一天报废400多辆，和去年同期相比至少增加了两倍。”位于姚家园路附近的博瑞联通汽车报废场负责人告诉记者，这400辆指的是他们办理的报废证明的数量，他们每天要接收办理报废的车达600余辆。“进入2017年，我们的报废量几乎每天都在增加，仅本周一就比上个周一增加了百余辆。”该负责人说。
来报废的车持续增加，也使得办理报废证明的周期加长。该负责人介绍，以前他们日均报废量约200辆，办理报废证明的周期只需要3到5个工作日，现在车主等5到10个工作日才能拿到报废证明，“这还是我们所有员工加班加点才争取到的最短周期。”他提到，有的报废场办理该证明的周期已延长到15个工作日。
从办理车辆报废手续的车主来看，虽然今天起国Ⅰ国Ⅱ已经正式被严禁再上五环，但最着急的却非个人车主，而是事业单位的相关车辆。
有业内人士预计，随着7月1日国Ⅰ国Ⅱ报废补贴的下降，以及限行政策的持续实施，6月份还会迎来一次车辆报废的高峰。
二手车市 车商拒收国Ⅰ国Ⅱ车 价格暴跌甩卖
新政公布后，二手车市场受到了不小的冲击。记者走访丰台花乡二手车市场发现，市场内很少能见到国Ⅰ国Ⅱ车型。一位二手车经销商告诉记者，市场早就不收国Ⅰ国Ⅱ车了，之前收的也都甩卖了。
《法制晚报》记者从多名二手车经销商处得知，去年公布新政后，市场内就出现了很多二手车商拒收国Ⅰ国Ⅱ车型的情况。多数二手车商在大面积产生库存之前，迅速降价甩卖手里的国Ⅰ国Ⅱ车，一时之间老旧二手车价格几乎暴跌近半。
随后记者也从亚运村等二手车交易市场了解到，在去年新政公布后，很多二手车商就开始迅速止损，市场内出现了大量降价和甩卖的情况。新政公布前后，一辆2003年的别克GL8商务车，价格前后可以相差2万多元。
对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，在新政公布后会出现这种情况很正常，这是市场在加速淘汰老旧车辆。“政府也在疏通，在限行国Ⅰ国Ⅱ车的同时，也加大了对报废车型的补贴，让车主除了卖车外还可以选择报废车辆。尤其是对中低端消费者来说，报废会更加划算，这也保证了车主的利益。”
市场也有利好消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前大部分国Ⅰ国Ⅱ车主购车大约是在十年前，这些车主在处理完手中的国Ⅰ国Ⅱ车辆后，将会购置新车，拉动今年的新车销量。
业内人士 40万辆老旧车将淘汰 带旺新车市场
对国Ⅰ国Ⅱ车愈加严厉的限行政策，以及1.6升及以下排量乘用车购置税优惠的持续下降，让经销商对今年的北京市场充满信心。
庞大集团乘用车业务部部长罗爱军在接受记者采访时预计，北京市2017年新车销量应该在50万辆左右。他预计，仅今年7月1日国Ⅰ国Ⅱ车报废补贴的下降，就可以换来大约30万辆的市场需求。“如果说这部分的购车需求将会较为集中在上半年释放，那么从2018年开始，小排量汽车购置税优惠政策的正式取消，势必会激发下半年的销量。”罗爱军说。
以庞大集团2016年11月、12月的在京销量为例，仅两个月的时间，1.6升及以下排量乘用车的销量就达到了其总销量的60%以上。“当时小排量汽车还实行购置税减半政策，进入2017年这项优惠则下降至75折。由此可见，购置税优惠政策对于购买小排量汽车人群的刺激力之大。”罗爱军还提到，正常置换的需求也不可小觑，“去年我们销售的新车中，有30%到40%属于这一类消费。”
他预测，受上述两项政策影响，今年上半年中高端车会比较好卖，到下半年小排量汽车将成为绝对主力。他认为，放量将集中体现在新车市场上，对于二手车的贡献并不大。罗爱军还提醒国Ⅰ国Ⅱ车的车主，尽量提前报废，别赶在6月底扎堆办理耽误时间。
汽车市场专家颜景辉认为，老旧车置换是今年京城车市新的增长点。颜景辉告诉记者：“（促进老旧车报废）政策的出台将进一步深度淘汰老旧车，北京对国Ⅰ国Ⅱ的新政将撬动北京40万辆老旧车存量资源以废换新，成为今年新车、二手车交易的新引擎，扩展各价格区间传统燃油车乃至新能源汽车的需求空间，有力拉动市场销售，并弥补因购置税减半政策导致的提前透支消费产生的市场缺口。”
同时，北京汽车保有量560万辆，其中56%即近314万辆车为2006年—2010年间销售的，已经逐步进入置换期。在颜景辉看来，北京2017年有15万新增配置指标和40万辆国Ⅱ以下老旧车置换资源，累计50余万本地刚性需求，标志着2017年北京车市或将呈现牛市特征。
对此崔东树也表示，由于限行政策实施，会给目前很多国Ⅰ国Ⅱ的车主增添很多生活上的不便，加上政策上面的补贴，会有不少车主选择更换新车或者二手车，从而拉动北京汽车市场销量增长。他预测40万辆国Ⅱ以下老旧车置换资源中，保守估计也将有10万辆新车增长。
