开私家车和坐公司班车，一直是在亦庄开发区上班的工作族的主要出行方式。今年，这些上班族将迎来一项新的出行选择。记者2月17日上午从铁科院网站公布的最新环评报告书了解到，亦庄有轨电车T1线计划于今年开建并在年底建成。整条线路也由初次环评的14站增加至15站。
环评报告书显示，亦庄有轨电车T1线串联了亦庄路南区、河西区、核心区、路东区四大片区，对于亦庄内部各片区间的交通衔接有着重要作用。 线路南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧，沿博兴南路向北过南六环后，进入河西区，沿博兴路向北敷设，过凉水河后，进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街敷设，下穿京沪高速后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口，定海园二里北侧。
记者注意到，和初次环评略有不同，在这次的环评报告中，T1线由原先的14座地面车站变更为15座，自北向南分别为定海园站、经海路东站、经海一路东站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街北站、融兴街北站、融兴南三街北站、老观里站。其中，在荣昌东街站T1线会与地铁亦庄线交会。
“本线建成后，将给沿线居民出行方式带来积极影响，同传统的公交车、汽车等交通工具相比，轨道交通具有大气污染物排放量低等特点，是环保型的交通工具。”报告书指出，T1线与目前本市正在建设的现代有轨电车西郊线类似，均采用100%低地板现代有轨电车。T1线的设计最高时速为70公里/小时，全线采用绿化整体道床。从发车间隔看，近期T1线列车组织形式将是15对/小时，平均4分钟一趟。
根据计划，亦庄有轨电车T1线将于今年开工建设，并在2017年年底建成。
开私家车和坐公司班车，一直是在亦庄开发区上班的工作族的主要出行方式。今年，这些上班族将迎来一项新的出行选择。记者2月17日上午从铁科院网站公布的最新环评报告书了解到，亦庄有轨电车T1线计划于今年开建并在年底建成。整条线路也由初次环评的14站增加至15站。
环评报告书显示，亦庄有轨电车T1线串联了亦庄路南区、河西区、核心区、路东区四大片区，对于亦庄内部各片区间的交通衔接有着重要作用。 线路南起规划博兴南路南延段与规划新南区南街交叉口南侧，沿博兴南路向北过南六环后，进入河西区，沿博兴路向北敷设，过凉水河后，进入核心区，沿荣昌西街、荣昌东街敷设，下穿京沪高速后进入路东区，沿科创街敷设，终点位于科创街与经海八路交叉口，定海园二里北侧。
记者注意到，和初次环评略有不同，在这次的环评报告中，T1线由原先的14座地面车站变更为15座，自北向南分别为定海园站、经海路东站、经海一路东站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街北站、融兴街北站、融兴南三街北站、老观里站。其中，在荣昌东街站T1线会与地铁亦庄线交会。
“本线建成后，将给沿线居民出行方式带来积极影响，同传统的公交车、汽车等交通工具相比，轨道交通具有大气污染物排放量低等特点，是环保型的交通工具。”报告书指出，T1线与目前本市正在建设的现代有轨电车西郊线类似，均采用100%低地板现代有轨电车。T1线的设计最高时速为70公里/小时，全线采用绿化整体道床。从发车间隔看，近期T1线列车组织形式将是15对/小时，平均4分钟一趟。
根据计划，亦庄有轨电车T1线将于今年开工建设，并在2017年年底建成。
