2016年，北京市完成交通领域投资988亿元。全年中心城区日均交通指数控制在5.6以内，实现自2013年以来首降。
交通指数是根据综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。当指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。
2013年起，全路网日均交通指数一直处于轻度拥堵范围，但呈现缓慢上升趋势，从5.5增长至5.7。2016年，持续了一年的治堵重头戏，有了一份满意的成绩单：这一指数首降，同比下降了1.8%，实现了4年来首降。9月最拥堵月交通指数更是创了5年内最低，绿色出行比例提升到71%。
近日，市交通委介绍，2016年，本市累计完成交通领域投资988亿元，狠抓缓解交通拥堵行动计划落实，尤其是通过大力推进中心城区支路、次干路建设，打通断头路，提高了路网密度。京台高速（北京段）、广渠路二期、马家堡西路南延等道路纷纷建成通车。
一张快速便捷的公交线网已基本形成，总里程达到841公里。2016年，本市启用了三环路、京藏高速和京港澳高速三条公交专用道，其中三环路成为本市第一条全环公交专用道。另外，三环路等步行和自行车出行环境也整体升级，提高绿色出行吸引力。
轨道交通也继续迎来全面建设期，16条线路，共计285.2公里同步推进。地铁16号线北段20公里开通试运营，成为本市首条采用8A编组的大运量地铁快线，全市轨道交通运营里程达到574公里。
2017年，绿色出行比例将继续提升，预计达到72%。市交通委表示，将把交通承载能力作为城市发展的约束性条件，把治理交通拥堵摆在更加突出位置，有针对性地排查交通堵点、乱点并加以治理，有效控制道路交通流量，优化早晚高峰交通组织。同时，确保实现2017年轨道交通运营里程达到600公里以上。
2016年，北京市完成交通领域投资988亿元。全年中心城区日均交通指数控制在5.6以内，实现自2013年以来首降。
交通指数是根据综合反映道路网畅通或拥堵的概念性指数值。当指数在0至2之间为“畅通”，2至4之间为“基本畅通”，4至6之间为“轻度拥堵”，6至8之间为“中度拥堵”，8至10之间为“严重拥堵”。
2013年起，全路网日均交通指数一直处于轻度拥堵范围，但呈现缓慢上升趋势，从5.5增长至5.7。2016年，持续了一年的治堵重头戏，有了一份满意的成绩单：这一指数首降，同比下降了1.8%，实现了4年来首降。9月最拥堵月交通指数更是创了5年内最低，绿色出行比例提升到71%。
近日，市交通委介绍，2016年，本市累计完成交通领域投资988亿元，狠抓缓解交通拥堵行动计划落实，尤其是通过大力推进中心城区支路、次干路建设，打通断头路，提高了路网密度。京台高速（北京段）、广渠路二期、马家堡西路南延等道路纷纷建成通车。
一张快速便捷的公交线网已基本形成，总里程达到841公里。2016年，本市启用了三环路、京藏高速和京港澳高速三条公交专用道，其中三环路成为本市第一条全环公交专用道。另外，三环路等步行和自行车出行环境也整体升级，提高绿色出行吸引力。
轨道交通也继续迎来全面建设期，16条线路，共计285.2公里同步推进。地铁16号线北段20公里开通试运营，成为本市首条采用8A编组的大运量地铁快线，全市轨道交通运营里程达到574公里。
2017年，绿色出行比例将继续提升，预计达到72%。市交通委表示，将把交通承载能力作为城市发展的约束性条件，把治理交通拥堵摆在更加突出位置，有针对性地排查交通堵点、乱点并加以治理，有效控制道路交通流量，优化早晚高峰交通组织。同时，确保实现2017年轨道交通运营里程达到600公里以上。
