千龙-法晚联合报道（记者 周超）今天(6日)上午，快速公交2线的首批5部双源无轨电车今上路运营。自此，快速公交2线将陆续实施“油改电”，告别柴油车。
上午8时许，记者在朝阳门看见，首辆快速2线的双源无轨电车到达朝阳门站。电车分公司相关负责人介绍，继今年44路外环实施“油改电”后，本月快速公交2线将逐步实施油改电工作。
北京快速公交2线自2008年开通，是北京的第二条快速公交线，全线16公里，共21站，目前“油改电”的架设线网等前期改造工作已经完成，正在进行车辆的调试和走线工作，后续共50部双源无轨电车将投入快速公交2线。为了保障运行，此前对运行线路都进行了专门改造，在充分利用既有线网的基础上，架设了10多公里的双对线网等。
双源无轨电车之所以称作“双源”，是因为它的充电模式是在线充电，随走随充，即使部分路口不适合架线，也可通过电池供电，该车采用锂离子动力电池技术，续航能力更强，正常情况下可脱线行驶8至10公里。具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用成本低等优势。
“这个车安静多了，而且动力跟此前的差不多。”当班司机刘月说。据介绍，与常规车相比，该车没有发动机的抖动，刹车也没有刺耳的声音。
据介绍，快速公交2线置换双源无轨电车预计本月底全部完成，置换下来的车辆将在三个月内实施报废。
北京公交集团此前表示，预计到2020年，新能源车将突破11000辆，占到车辆总数的50%以上。各类天然气车达到7000余辆，占公交车辆总数的32%。
千龙-法晚联合报道（记者 周超）今天(6日)上午，快速公交2线的首批5部双源无轨电车今上路运营。自此，快速公交2线将陆续实施“油改电”，告别柴油车。
上午8时许，记者在朝阳门看见，首辆快速2线的双源无轨电车到达朝阳门站。电车分公司相关负责人介绍，继今年44路外环实施“油改电”后，本月快速公交2线将逐步实施油改电工作。
北京快速公交2线自2008年开通，是北京的第二条快速公交线，全线16公里，共21站，目前“油改电”的架设线网等前期改造工作已经完成，正在进行车辆的调试和走线工作，后续共50部双源无轨电车将投入快速公交2线。为了保障运行，此前对运行线路都进行了专门改造，在充分利用既有线网的基础上，架设了10多公里的双对线网等。
双源无轨电车之所以称作“双源”，是因为它的充电模式是在线充电，随走随充，即使部分路口不适合架线，也可通过电池供电，该车采用锂离子动力电池技术，续航能力更强，正常情况下可脱线行驶8至10公里。具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用成本低等优势。
“这个车安静多了，而且动力跟此前的差不多。”当班司机刘月说。据介绍，与常规车相比，该车没有发动机的抖动，刹车也没有刺耳的声音。
据介绍，快速公交2线置换双源无轨电车预计本月底全部完成，置换下来的车辆将在三个月内实施报废。
北京公交集团此前表示，预计到2020年，新能源车将突破11000辆，占到车辆总数的50%以上。各类天然气车达到7000余辆，占公交车辆总数的32%。
