雾霾天闯红灯，探头拍不着？限号轮换了，电子眼怎么调？网上那么多“探头罚款排行榜”，哪一个更可靠？最让司机“怕”的“拍违停”，交管局的眼睛为什么全覆盖？如今，越来越多的电子眼早已密布北京的大街小巷，带来秩序的同时，也免不了被人吐槽。记者带着一系列疑问走进北京市交管局科技信息通信处，让这些掌控着电子眼，与市民生活、交通秩序密切相关的人们讲讲其中的故事。
澄清
“北京探头罚款排行榜”
基本都是外行弄出来的
2341！这是从去年3月到今年2月，12个月里北京交管局外网分15批向社会公开的新增电子眼数量。但据科信处的工作人员讲，数量增加其实还是其次，关键是许多原来功能单一的探头，通过升级软件功能，现在已经向“全能化”发展。
“其实查查2009年我们开始公布电子眼位置的数据库，对比一下现在的公布情况，就能知道这期间的变化。”科信处主管非现场执法设备的王爱伶科长说。
从2009年起，交管局按照公安部的要求，开始对外公布全北京所有投入使用的电子眼位置、方向等各项细节。其中“功能”一栏中，都会明确注明：大货车、应急车道、闯红灯、牌照识别等等一系列具体信息，显示这些探头的专门职责，而且它的拍摄方向往往也会清晰地标明。
但是随着软件功能的提升，功能一栏逐渐填成“综合检测”或“电视监控”。“方向”也越来越模糊，“全方向”的表述越来越多。这主要是因为现在一个探头的功能越来越多、覆盖范围越来越广。
以路口上方“闯红灯”探头为例，安装之初，功能单一，在红灯亮起后一秒钟启动，此时凡有进入摄像区域的车辆，从越过停止线到路口正中的过程中，探头会连拍三张照片，作为闯红灯的证据。然而，这些探头预留了升级空间。现在，原本只能拍摄闯红灯的它们，已经可以同时执行拍摄不按导向车道行驶、尾号限行、外地车牌禁限时间内驶入禁限区域等多种交通违法。
“有的路口，直行车道排长队，左转车道空荡荡，于是个别司机喜欢沿着左转车道直接开到路口，绿灯后直行，这些司机认为，反正没闯红灯，头顶上的探头也不启动，但是在探头升级以后，这种小聪明已经使不得了。”王爱伶说。
近几年，市区范围内在增加探头的基础上，还对原有探头功能进行了软件升级，当功能扩展之后，原来的一个探头可以当成多个使用，实际上执法力度已经大大加强。
也正是因为这个原因，交管部门对于坊间流传的各种“北京探头罚款排行榜”之类的消息总是很无奈。“这些所谓的罚款排行榜，基本都是外行弄出来的，罚款就是按照拍摄数量乘以200，明显就是以为每个探头的处罚类型都是单一的，这就是不知道我们的实际运作情况。”王爱伶说，最近又一次流传的“交通探头罚款排行榜”实际是2014年的一次老文重发，当年民警们还曾经按照这个排行榜的说法，去查了查几个典型地点的探头，看看是不是因为设置位置不妥、没有醒目提示才导致了市民违法过多。“后来发现，设置的位置、相关的公开信息全部符合国家标准。”
现状
拍违停已成探头最重要工作之一
昨天上午7点半，记者走出四号线新宫地铁站。地铁站外的槐房西路两侧，新近安装的可拍摄违法停车的电子眼异常醒目。路上秩序井然，车辆虽多，但行驶有序。
乘客胡女士告诉记者，以前早晚高峰，地铁站周围，到处都是胡乱停放的车子，行人无路可走，被堵住的司机们不停鸣笛。“装探头之初也没多大用，乱停车的司机把后备箱打开，觉得就能躲过电子眼了，但后来，也不知道从什么时候开始，好像乱停的就越来越少了。”
记者注意到，道路两侧，探头密度颇大，不超百米就有一个，探头明显可以360°转动，而且设置得错落有致，有的靠近路中央，有的就在路边上，并没有放在一条直线上。按照以往的常规，即使在探头拍摄范围之内，只要掀起后备箱，探头就拍不到了，但是在现在这种设置方式之下，除非你前后车牌都遮挡严了。可是你想过没有，你要敢在这种车水马龙的主干路上公然遮挡号牌，巡逻的警察也不是吃素的，逮到你也是必然的。
除了交管局设置的探头，还有很多治安用途的探头，这些探头安装在繁华道路两侧，可随意旋转，原本是供公安分局和派出所掌握辖区治安情况，但现在已经陆续和交管局非现场执法系统联网，信息共享，各交通支队还专门安排了警力进行视频巡控，拍摄违停车辆。
据介绍，从近一两年的电子眼工作效果来分析，正是这些能够拍摄违法停车、走公交车道的探头效率最高，工作成果也最好，对交通违法行为形成了较为强烈的震慑。
趋势
公交车道探头将是今后发展重点
据科信处介绍，今后一段时间，北京城区及高速公路上的探头将以公交车道为安装重点。早在2013年至2014年之间，公交车道探头密度最大时曾经达到约650米一个。但随着近两年内三环及多条高速公路开通公交车道，平均密度有所下降。三环路公交车道开通后，经过一段时间的调研，交管部门发现，在三环公交车道上行驶的小客车数量依然不少，在西南三环等地，已经对公交车正常行驶造成了明显影响，因此这里将成为今后探头安装的重点。
记者发现，目前已经安装好的探头，由于位置提前公开、安装得又非常醒目，司机熟悉电子眼位置后，时常躲避探头，造成交通拥堵。在京通快速路公交车道上，每天早晚高峰期间，多个电子眼的前方都是拥堵和混乱高发区：违法进入公交车道的小轿车在临近电子眼横杆之前，都要并线驶回社会车道，一旦无人避让，则必然强闯。遇到赌气的司机不愿意避让强行加塞的车，还非常容易出现危险。
这种局面，交管部门表示早已开始关注。应对之策一来是加装固定探头，增加密度，让司机走不出几百米就得并一次线，麻烦越来越多，违法利益减小，成本增加，以此减少违法冲动；二来是配合相关部门在公交车上增加拍摄设备，只要被装有探头的公交车跟在身后，行驶出一段距离，也一样可以进行处罚。
由于新近安装的都是500万像素以上的高清探头，公交车道探头同时可以兼顾周围几条车道。例如在有些重要路段，长时间限制外地牌照车辆驶入，即使这些车子并未进入公交车道，而是在正常社会车道上行驶，也一样会被拍摄下来。
网上大量流传的各类谣言，诸如“某年某月开始启动高清探头，拍摄副驾驶不系安全带……”之类，虽然技术上拍摄到车内驾驶员和副驾驶并无难度，但交管部门更侧重于提升拍摄质量、增加车道监控区域。
解惑 1
雾霾天
拍不到闯红灯？
被公众严重夸大了
一个广为流传的段子说，重雾霾天，因为看不清楚，不慎连闯了几个红灯，害怕被拍下。旁人劝解说：“放心吧，雾霾这么大，探头看不见你。”
对此王爱伶笑言：“当笑话看看挺好，别真信。”
“现在这些高清探头，能保证在50米内纤毫毕见，拍摄得会非常清楚，即使超出这个距离，分辨起来问题也不是太大。”她说，雾霾天对探头的影响显然被公众严重夸大了，以闯红灯电子眼的拍摄角度，50米内拍摄的三张照片已经足以证明违法行为了，而在这个距离内，几乎不会受到雾霾的影响。
但是她承认，大雾天气当中，能见度太差时，拍摄质量可能不好。
解惑 2
怎么查单双号限行？
电子眼随时换号拍摄
和雾霾有关的另一件事也引发了不少市民的兴趣：橙色预警时国一国二车辆禁止上路，红色预警时单双号限行，电子眼系统是怎么随时调换尾号拍摄内容的？
王爱伶解释说，首先，在非现场执法系统平台上有一个功能菜单，包含有当季度尾号限行的安排，车辆经过电子眼拍摄范围被采集之后，实时上传到上端平台，系统会自动比对最后一位号码，凡在限行范围内的就被记录。这个功能菜单每次轮换时调整一次。如果是单双号限行期间，只需在系统中进行调整即可。“国一国二车辆限行不一样，环保局有国一国二车辆数据库，交管部门与环保局进行数据对接，拍下的车牌号，再与这个数据库里的车牌信息做匹配比对。这个数据库要经常更新，因为相关受限车辆会发生变化。”
本报记者 安然
雾霾天闯红灯，探头拍不着？限号轮换了，电子眼怎么调？网上那么多“探头罚款排行榜”，哪一个更可靠？最让司机“怕”的“拍违停”，交管局的眼睛为什么全覆盖？如今，越来越多的电子眼早已密布北京的大街小巷，带来秩序的同时，也免不了被人吐槽。记者带着一系列疑问走进北京市交管局科技信息通信处，让这些掌控着电子眼，与市民生活、交通秩序密切相关的人们讲讲其中的故事。
澄清
“北京探头罚款排行榜”
基本都是外行弄出来的
2341！这是从去年3月到今年2月，12个月里北京交管局外网分15批向社会公开的新增电子眼数量。但据科信处的工作人员讲，数量增加其实还是其次，关键是许多原来功能单一的探头，通过升级软件功能，现在已经向“全能化”发展。
“其实查查2009年我们开始公布电子眼位置的数据库，对比一下现在的公布情况，就能知道这期间的变化。”科信处主管非现场执法设备的王爱伶科长说。
从2009年起，交管局按照公安部的要求，开始对外公布全北京所有投入使用的电子眼位置、方向等各项细节。其中“功能”一栏中，都会明确注明：大货车、应急车道、闯红灯、牌照识别等等一系列具体信息，显示这些探头的专门职责，而且它的拍摄方向往往也会清晰地标明。
但是随着软件功能的提升，功能一栏逐渐填成“综合检测”或“电视监控”。“方向”也越来越模糊，“全方向”的表述越来越多。这主要是因为现在一个探头的功能越来越多、覆盖范围越来越广。
以路口上方“闯红灯”探头为例，安装之初，功能单一，在红灯亮起后一秒钟启动，此时凡有进入摄像区域的车辆，从越过停止线到路口正中的过程中，探头会连拍三张照片，作为闯红灯的证据。然而，这些探头预留了升级空间。现在，原本只能拍摄闯红灯的它们，已经可以同时执行拍摄不按导向车道行驶、尾号限行、外地车牌禁限时间内驶入禁限区域等多种交通违法。
“有的路口，直行车道排长队，左转车道空荡荡，于是个别司机喜欢沿着左转车道直接开到路口，绿灯后直行，这些司机认为，反正没闯红灯，头顶上的探头也不启动，但是在探头升级以后，这种小聪明已经使不得了。”王爱伶说。
近几年，市区范围内在增加探头的基础上，还对原有探头功能进行了软件升级，当功能扩展之后，原来的一个探头可以当成多个使用，实际上执法力度已经大大加强。
也正是因为这个原因，交管部门对于坊间流传的各种“北京探头罚款排行榜”之类的消息总是很无奈。“这些所谓的罚款排行榜，基本都是外行弄出来的，罚款就是按照拍摄数量乘以200，明显就是以为每个探头的处罚类型都是单一的，这就是不知道我们的实际运作情况。”王爱伶说，最近又一次流传的“交通探头罚款排行榜”实际是2014年的一次老文重发，当年民警们还曾经按照这个排行榜的说法，去查了查几个典型地点的探头，看看是不是因为设置位置不妥、没有醒目提示才导致了市民违法过多。“后来发现，设置的位置、相关的公开信息全部符合国家标准。”
现状
拍违停已成探头最重要工作之一
昨天上午7点半，记者走出四号线新宫地铁站。地铁站外的槐房西路两侧，新近安装的可拍摄违法停车的电子眼异常醒目。路上秩序井然，车辆虽多，但行驶有序。
乘客胡女士告诉记者，以前早晚高峰，地铁站周围，到处都是胡乱停放的车子，行人无路可走，被堵住的司机们不停鸣笛。“装探头之初也没多大用，乱停车的司机把后备箱打开，觉得就能躲过电子眼了，但后来，也不知道从什么时候开始，好像乱停的就越来越少了。”
记者注意到，道路两侧，探头密度颇大，不超百米就有一个，探头明显可以360°转动，而且设置得错落有致，有的靠近路中央，有的就在路边上，并没有放在一条直线上。按照以往的常规，即使在探头拍摄范围之内，只要掀起后备箱，探头就拍不到了，但是在现在这种设置方式之下，除非你前后车牌都遮挡严了。可是你想过没有，你要敢在这种车水马龙的主干路上公然遮挡号牌，巡逻的警察也不是吃素的，逮到你也是必然的。
除了交管局设置的探头，还有很多治安用途的探头，这些探头安装在繁华道路两侧，可随意旋转，原本是供公安分局和派出所掌握辖区治安情况，但现在已经陆续和交管局非现场执法系统联网，信息共享，各交通支队还专门安排了警力进行视频巡控，拍摄违停车辆。
据介绍，从近一两年的电子眼工作效果来分析，正是这些能够拍摄违法停车、走公交车道的探头效率最高，工作成果也最好，对交通违法行为形成了较为强烈的震慑。
趋势
公交车道探头将是今后发展重点
据科信处介绍，今后一段时间，北京城区及高速公路上的探头将以公交车道为安装重点。早在2013年至2014年之间，公交车道探头密度最大时曾经达到约650米一个。但随着近两年内三环及多条高速公路开通公交车道，平均密度有所下降。三环路公交车道开通后，经过一段时间的调研，交管部门发现，在三环公交车道上行驶的小客车数量依然不少，在西南三环等地，已经对公交车正常行驶造成了明显影响，因此这里将成为今后探头安装的重点。
记者发现，目前已经安装好的探头，由于位置提前公开、安装得又非常醒目，司机熟悉电子眼位置后，时常躲避探头，造成交通拥堵。在京通快速路公交车道上，每天早晚高峰期间，多个电子眼的前方都是拥堵和混乱高发区：违法进入公交车道的小轿车在临近电子眼横杆之前，都要并线驶回社会车道，一旦无人避让，则必然强闯。遇到赌气的司机不愿意避让强行加塞的车，还非常容易出现危险。
这种局面，交管部门表示早已开始关注。应对之策一来是加装固定探头，增加密度，让司机走不出几百米就得并一次线，麻烦越来越多，违法利益减小，成本增加，以此减少违法冲动；二来是配合相关部门在公交车上增加拍摄设备，只要被装有探头的公交车跟在身后，行驶出一段距离，也一样可以进行处罚。
由于新近安装的都是500万像素以上的高清探头，公交车道探头同时可以兼顾周围几条车道。例如在有些重要路段，长时间限制外地牌照车辆驶入，即使这些车子并未进入公交车道，而是在正常社会车道上行驶，也一样会被拍摄下来。
网上大量流传的各类谣言，诸如“某年某月开始启动高清探头，拍摄副驾驶不系安全带……”之类，虽然技术上拍摄到车内驾驶员和副驾驶并无难度，但交管部门更侧重于提升拍摄质量、增加车道监控区域。
解惑 1
雾霾天
拍不到闯红灯？
被公众严重夸大了
一个广为流传的段子说，重雾霾天，因为看不清楚，不慎连闯了几个红灯，害怕被拍下。旁人劝解说：“放心吧，雾霾这么大，探头看不见你。”
对此王爱伶笑言：“当笑话看看挺好，别真信。”
“现在这些高清探头，能保证在50米内纤毫毕见，拍摄得会非常清楚，即使超出这个距离，分辨起来问题也不是太大。”她说，雾霾天对探头的影响显然被公众严重夸大了，以闯红灯电子眼的拍摄角度，50米内拍摄的三张照片已经足以证明违法行为了，而在这个距离内，几乎不会受到雾霾的影响。
但是她承认，大雾天气当中，能见度太差时，拍摄质量可能不好。
解惑 2
怎么查单双号限行？
电子眼随时换号拍摄
和雾霾有关的另一件事也引发了不少市民的兴趣：橙色预警时国一国二车辆禁止上路，红色预警时单双号限行，电子眼系统是怎么随时调换尾号拍摄内容的？
王爱伶解释说，首先，在非现场执法系统平台上有一个功能菜单，包含有当季度尾号限行的安排，车辆经过电子眼拍摄范围被采集之后，实时上传到上端平台，系统会自动比对最后一位号码，凡在限行范围内的就被记录。这个功能菜单每次轮换时调整一次。如果是单双号限行期间，只需在系统中进行调整即可。“国一国二车辆限行不一样，环保局有国一国二车辆数据库，交管部门与环保局进行数据对接，拍下的车牌号，再与这个数据库里的车牌信息做匹配比对。这个数据库要经常更新，因为相关受限车辆会发生变化。”
本报记者 安然
