原标题：“首都大外环”明年成环
通州至大兴段可行性报告获批 拆迁工作已启动部分路段已进场 主线年底建成预计明年6月放行
千龙-法晚联合报道（记者 谢璐）俗称“首都大外环”的首都地区环线高速公路距离全线成环再进一步——通州至大兴段可行性研究报告已经获得国家发改委批复，目前相关乡镇和村已启动拆迁，部分路段已进场施工。预计今年年底，双向六车道的首都地区环线高速主线将建设完成。随着北京段明年6月放行，“首都大外环”将正式成环。
“大外环”通州至大兴段 将设8处互通立交
在国家高速公路网的正式规划里，“首都大外环”被称为首都地区环线高速公路（G95）。
记者了解到，按照国家发改委的批复，首都地区环线高速（通州—大兴段）路线起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北香河段，经永乐店、漷县、于家务、采育等，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北廊坊段，全长37.94公里。
记者从通州区了解到，目前首都地区环线高速线路涉及的通州区漷县镇、西集镇等已启动拆迁。线路北京段在小沙务、石槽、黄厂铺、王各庄、东垡、后甫、沙窝营、再城营8处设置互通式立交，同步建设必要的交通工程和沿线设施。据悉，京津高速、京沪高速和京哈高速都将通过这条路实现顺畅衔接。
根据规划，首都地区环线高速全线将采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥梁设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
北京段已打291根桩基 全线推进2.1公里
按照国家发改委的批复，“首都大外环”项目估算总投资约121.8亿元。其中国家安排中央专项建设基金（车购税）29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
记者从市交通委了解到，截至上周末，首都地区环线高速北京段已经打入了291根桩基，建设了46座承台，还有22片大梁预制完成。市交通委工程处相关负责人介绍，目前按照优化后的审批流程，加上区政府和园林部门的配合，全线已经推进2.1公里。
根据国家高速公路网规划，“首都大外环”全长约942公里。去年年底，随着密涿高速公路的建成，标志着长近千公里的首都地区环线高速公路河北段替代路线全线贯通，将承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等13个节点城市串联起来。
与城市环路功能不同 不应再称“大七环”
对于首都地区环线高速公路，此前有很多人称其为“大七环”。对此，市交通委规划处处长陈金川表示，不应该再用这种说法。
陈金川介绍，北京的二环到六环等城市环路的功能是在城市各个功能组团间建立快速联系通道，比如顺义区和大兴区就可以通过六环路快速连接。而首都地区环线高速公路的定位，是国家高速公路网中编号为G95的高速公路，是在京津冀区域打通一条城市之间的运输通道，是一种绕避城区的通道。
记者从市交通委了解到，按照计划，今年年底首都地区环线高速（通州—大兴段）双向六车道的主线将建设完成，预计明年6月，随着北京段放行，首都地区环线高速将正式成环。
文/记者 谢璐
原标题：“首都大外环”明年成环
通州至大兴段可行性报告获批 拆迁工作已启动部分路段已进场 主线年底建成预计明年6月放行
千龙-法晚联合报道（记者 谢璐）俗称“首都大外环”的首都地区环线高速公路距离全线成环再进一步——通州至大兴段可行性研究报告已经获得国家发改委批复，目前相关乡镇和村已启动拆迁，部分路段已进场施工。预计今年年底，双向六车道的首都地区环线高速主线将建设完成。随着北京段明年6月放行，“首都大外环”将正式成环。
“大外环”通州至大兴段 将设8处互通立交
在国家高速公路网的正式规划里，“首都大外环”被称为首都地区环线高速公路（G95）。
记者了解到，按照国家发改委的批复，首都地区环线高速（通州—大兴段）路线起自通州区西集镇赵庄村北侧冀京界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北香河段，经永乐店、漷县、于家务、采育等，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线国家高速公路河北廊坊段，全长37.94公里。
记者从通州区了解到，目前首都地区环线高速线路涉及的通州区漷县镇、西集镇等已启动拆迁。线路北京段在小沙务、石槽、黄厂铺、王各庄、东垡、后甫、沙窝营、再城营8处设置互通式立交，同步建设必要的交通工程和沿线设施。据悉，京津高速、京沪高速和京哈高速都将通过这条路实现顺畅衔接。
根据规划，首都地区环线高速全线将采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。桥梁设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。
北京段已打291根桩基 全线推进2.1公里
按照国家发改委的批复，“首都大外环”项目估算总投资约121.8亿元。其中国家安排中央专项建设基金（车购税）29.61亿元，北京市政府安排财政性资金约30.45亿元，北京首都环线高速公路有限公司安排自有资金约31.67亿元，共计约91.73亿元作为项目资本金，约占总投资的75.3%，其余资金利用国内银行贷款解决。
记者从市交通委了解到，截至上周末，首都地区环线高速北京段已经打入了291根桩基，建设了46座承台，还有22片大梁预制完成。市交通委工程处相关负责人介绍，目前按照优化后的审批流程，加上区政府和园林部门的配合，全线已经推进2.1公里。
根据国家高速公路网规划，“首都大外环”全长约942公里。去年年底，随着密涿高速公路的建成，标志着长近千公里的首都地区环线高速公路河北段替代路线全线贯通，将承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等13个节点城市串联起来。
与城市环路功能不同 不应再称“大七环”
对于首都地区环线高速公路，此前有很多人称其为“大七环”。对此，市交通委规划处处长陈金川表示，不应该再用这种说法。
陈金川介绍，北京的二环到六环等城市环路的功能是在城市各个功能组团间建立快速联系通道，比如顺义区和大兴区就可以通过六环路快速连接。而首都地区环线高速公路的定位，是国家高速公路网中编号为G95的高速公路，是在京津冀区域打通一条城市之间的运输通道，是一种绕避城区的通道。
记者从市交通委了解到，按照计划，今年年底首都地区环线高速（通州—大兴段）双向六车道的主线将建设完成，预计明年6月，随着北京段放行，首都地区环线高速将正式成环。
文/记者 谢璐
