轨道交通28号线即CBD线昨日启动二次环评公示。北京晨报记者了解到，CBD线全线公设8座车站，其中3座为换乘站。和前次环评相比，线路走向稍有调整，不再经过九龙山站，即暂时不能换乘14号线。按计划，该线将于今年开工建设，建成时间从原本的2020年推至2021年。
根据环评报告显示，CBD线全部位于朝阳区，线路由东大桥至大郊亭，起点位于工体南路路口，沿朝阳门外大街、朝阳路向东敷设，过东三环后，在针织路转向南经过CBD 核心区、建国路，在下穿通惠河后，转向东衔接北京东站，出站后向南转向东四环路，然后沿东四环西侧绿化带向南接入大郊亭站。
线路全长6.4公里，全线为地下线，共设车站8 座，其中换乘车站3 座，并设北京东站车辆基地1座。北京晨报记者查询此次环评报告发现，8座车站首站暂定名为东大桥站，末站暂定名为大郊亭站，中间6座车站具体站名并未显示。和此前环评发布的信息相比，线路明显绕过了九龙山站。这也就意味着，与既有7号线的换乘站，从九龙山站变成了大郊亭站。同时，根据既有规划，不再与14号线换乘。另外两座换乘站，其中一座为首站东大桥站，可以与既有6号线实现换乘，另一座换乘站为第四站，具体站名未显示。
由于CBD线位于北京中心城区，是中心城东部的区域加密对角线，为此，其将解决CBD区域出行问题，完善轨道交通线网结构，弥补中心城东部“井”字形轨道交通线网的不足。按照计划，CBD线将于今年开工建设，2021年建成。（记者 曹晶瑞）
轨道交通28号线即CBD线昨日启动二次环评公示。北京晨报记者了解到，CBD线全线公设8座车站，其中3座为换乘站。和前次环评相比，线路走向稍有调整，不再经过九龙山站，即暂时不能换乘14号线。按计划，该线将于今年开工建设，建成时间从原本的2020年推至2021年。
根据环评报告显示，CBD线全部位于朝阳区，线路由东大桥至大郊亭，起点位于工体南路路口，沿朝阳门外大街、朝阳路向东敷设，过东三环后，在针织路转向南经过CBD 核心区、建国路，在下穿通惠河后，转向东衔接北京东站，出站后向南转向东四环路，然后沿东四环西侧绿化带向南接入大郊亭站。
线路全长6.4公里，全线为地下线，共设车站8 座，其中换乘车站3 座，并设北京东站车辆基地1座。北京晨报记者查询此次环评报告发现，8座车站首站暂定名为东大桥站，末站暂定名为大郊亭站，中间6座车站具体站名并未显示。和此前环评发布的信息相比，线路明显绕过了九龙山站。这也就意味着，与既有7号线的换乘站，从九龙山站变成了大郊亭站。同时，根据既有规划，不再与14号线换乘。另外两座换乘站，其中一座为首站东大桥站，可以与既有6号线实现换乘，另一座换乘站为第四站，具体站名未显示。
由于CBD线位于北京中心城区，是中心城东部的区域加密对角线，为此，其将解决CBD区域出行问题，完善轨道交通线网结构，弥补中心城东部“井”字形轨道交通线网的不足。按照计划，CBD线将于今年开工建设，2021年建成。（记者 曹晶瑞）
