北京多区上马有轨电车,新式“叮当车”来了! 第155期

2017-06-12 12:21   作者 巢晶    编辑 李红英(QN0016)

2017年,新北京的电车梦再次开启!

叮当车”要回归了?

提起有轨电车,人们首先想到的是一个世纪前的“叮当车”。

当时的有轨电车头上有根“辫子”,脚下有轨道。

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上世纪八十年代末,“短命鬼马永线”有轨电车驶离永定门。

这里普及一个小知识,中国第一条有轨电车线路出现于清朝时期的北京,时间是1899年,由德国西门子公司修建,连接郊区的马家堡火车站与永定门。但这条线路是个“短命鬼”,在1900年就被义和团拆毁。要不哪还有天津那条1904年修建的“中国第一条”有轨电车啥事儿啊~

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1908年3月5日上海第一辆有轨电车彩车行驶至外滩(广东路)终点站时所摄。

随着城市建设的浪潮,1959年3月10日凌晨在北京城内通行的5条有轨电车全部停驶,并拆除了有轨电车架空线,架设好了无轨电车架空线,机动性差、噪音大、速度慢的有轨电车自此被时代淘汰。

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2017年6月,西郊线现代有轨列车上线测试。

BUT ……今年年底,随着西郊线开通运营,北京城将迎来有轨电车的全面回归。

根据报道,除西郊线外,目前,北京丰台、顺义、大兴三区都有正在落实中的有轨电车项目。

以顺义为例,十三五时期,顺义区将规划建设T1线、T2线、T3线3条有轨电车线路,全长65.2公里。

是什么唤回了有轨电车?

2011年,国家发改委下发鼓励城市发展有轨电车的通知后,它在中国城市迎来了迅猛生长。当然此车非彼车,“现代叮当车”没了大辫子,是环保、高效、快捷的结合体。

按照《北京市“十三五”轨道交通建设计划》,到2020年北京市轨道交通将形成“三环四横八纵十二放射”轨道交通网,加上有轨电车,总里程提高到900公里以上。

分析人士认为,为有轨电车打开了巨大复苏空间的,是近年来全国城市的高速建设和扩张。在地铁无法延伸覆盖的城市新区,造价仅为地铁约1/5的有轨电车再一次受到关注。

更重要的是,与地铁相比,现代有轨电车工程投资小,建设周期短,运营费用低,维修方便,审批流程简单;与公交相比,服务水平达到地铁标准、运力更大、速度更快、使用寿命更长、低碳环保、乘坐舒适、准点率有保证。

路太堵,可能需要有轨电车!

对乘客而言,乘坐有轨电车最大的好处莫过于它真的不会堵车,这点是BRT和公交车无法比拟的。因为有轨电车是在地面按轨道运行的,拥有绝对路权,除了等红灯外,一路几乎畅通无阻,可以说是地面公共交通中的“路霸”。

有轨电车建在哪?

一般来讲,相邻较近的城市之间适合选择开行城际列车,人口多的大城市适合发展轻轨和地铁。而大城市中主城区与郊区、高密度居住区之间的连接,城市外围环线等则适合选择现代有轨电车,此外,更多的新兴城市、休闲城市、旅游城市、历史文化名城也更适合发展现代有轨电车。

这些有轨电车线路正在落实中,你知道嘛?

★  亦庄有轨电车T1线

状态:已全线动工

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亦庄新城有轨电车T1线规划线路示意图。

亦庄有轨电车T1线北起嘉创路口,南至博兴南路南端,正线全长13.1公里,设置车站15座,其中有两个是换乘站,荣昌东街站可换乘运营中的地铁亦庄线,太和桥站可换乘S6线。

T1线将采用与北京地铁线路同等的计价方式,乘坐有轨电车,乘客在轨道旁的站台上下车,刷卡缴费也都是在车上完成。列车平均时速约25公里,初期预计每日客流量可达9万人次,相当于代替4万辆小汽车出行量。

★  顺义有轨电车T2线

状态:年内开建,计划于2019年试运营

经营权归属:北京地铁公司

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顺义区有轨电车T2线北端起点位于友谊医院(顺义院区)东侧天北路上,在国展站、花梨坎站与既有15号线接驳,终点在T3航站楼。线路长19.8km,其中双线16.8km,单线3km。共设22座车站,平均站间距893m;在岗山南站附近设本线的车辆场,占地约10公顷。计划年内开建,计划于2019年试运营。

2017年6月6日,北京市顺义区交通局发布中标通知书。北京城建设计发展集团、北京市地铁运营有限公司、北京京城地铁有限公司联合体获得此项目的设计、建设、以及25年的特许经营。

★  丰台河西T1线、T2线

状态:年内开建

河西T1线南起房山线稻田站,向北到园博园一带,可与14号线实现换乘。T2线西起青龙湖地区,北至北宫森林公园,也可与14号线实现换乘。

★  西郊线

状态:拟年底运营

经营权归属:北京公交集团

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西郊线是北京第一条使用100%低地板现代有轨电车的线路,运行技术由中国北车提供。列车距离地面仅350毫米,无需站台乘客便可轻松登车。

西郊线全长约9.4公里,计划设站7座,与地铁10号线巴沟站衔接换乘。连接了颐和园、玉泉郊野公园、植物园、香山等景点,是一条以休闲、观光为目的的旅游专线。

另有以下线路正在规划……

★  房山L1L2L3L4

消息显示,房山有轨电车规划四条线路,总长62.03km。

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其中,L1为半环线,沿房山几条客流量较大的外围主干道敷设,与地铁房山线形成闭环,长约19.3km; L2线,将良乡老城与窦店相连,长约11.8km; L3线,将良乡大学城与长阳相连,长约15.8km; L4线,将闫村和窦店相连,长约15.13km。

★  通州有轨电车项目

据通州区相关部门此前披露,通州区有轨电车项目已于2016年年底完成设计方案,力争2017年开工。不过,相关后续信息目前并无权威发布……

知道更多:有轨电车在世界

老北京人的电车之梦灭而又起,在中国不是独一份儿,在世界也不是新鲜事儿。

二战结束后,受汽车产业高速发展及技术变革的冲击,全世界范围内的有轨电车线路大量被拆除,这当中也包括英国。

1952年7月起,英国陆续关闭了除黑潭线(Blackpool)以外的所有电车线路(约关闭了13条线)。汽车取代了传统有轨电车成为了城市主导交通方式。

1962到1992年间,黑潭是英国唯一开通城际间电车的城镇,电车轨道始于黑潭南岸的星际之门,终点为弗里特伍德。

到了上世纪八十年代末期,由汽车爆炸性发展所引发的交通拥挤、坏境污染、能源危机等问题越发明显。此时,饱受交通拥挤折磨的英国人们再次想到了“拆掉的轨道”。部分政府开始尝试通过使用电车、轻轨等交通工具来解决这一问题。1992年,曼彻斯特成为英国第一个重建有轨电车系统的城市,它也是全英最大的有轨电车网,高地板高站台是这里一大特色。

目前,全球已经有将近150个城市开通运营现代有轨电车,超过7800列现代有轨电车被投入商业运营。其中,仅欧盟27国运营里程就超过9000公里。在德国、法国、西班牙等轨道交通发达国家,现代有轨电车与地铁、轻轨形成了三足鼎立的局面。

在中国,目前北京、上海、广东等省市规划了超过4000公里的现代有轨电车线路,2020年将至少有2000公里的现代有轨电车通车。

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香港街头,被打扮得丰富多彩的叮叮车。新华社记者 黄晓勇摄

最后必须提一下的城市是香港。受英国文化影响,香港是双层有轨电车的圣地。自1904年起,香港电车便于港岛北部沿海岸线行走,至今已服务香港逾113年,从未间断,是现存世界上最大的双层电车车队,拥有164辆电车(包括2辆古董派对电车及1辆古董观光电车),每日平均接载20万人次的乘客。

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