在北京城的四面八方，共有7项铁路工程正在建设。记者6月21日从北京市住建委获悉，北京市2017年共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专、京唐城际、城际联络线、丰沙铁路入地、丰台火车站改建等7项铁路工程列入市重点建设项目，正加紧建设。其中，京张高铁上半年完成北京段全部征地拆迁工作，京霸铁路也可能改线通往雄安新区。伴随着这些铁路项目的建设通车，本市也将形成现代化的交通网络，实现“轨道上的京津冀”。
京张高铁北京段98%完成进地
京张高铁起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，经河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点为张家口南站。新建正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站；延庆支线设延庆站。
涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作已全部完成，是京张高铁北京段、甚至是全线第一个完成征地拆迁的区。
各方努力下，京张铁路北京段完成进地比例已达到98%，征拆工作取得突破性进展，所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。京张铁路制约工期的“一桥、两站、三隧”，其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”——昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。
京霸城际河北段确认改线
6月21日，一直备受关注的“京霸铁路改线”一事也有了官方的解释。
根据此前的规划，新建京霸城际起自李营站，正线长度78.2公里，但未来将从北京西站始发，经黄村站、新机场站、永清西站后，抵达霸州站。
但近日有消息传出，京霸城际铁路将为雄安新区修改线路走向。昨天，住建及铁路部门相关负责人介绍，京霸城际确认改线，主要修改的是河北段部分，北京段仅涉及大约3公里，目前正在研究中。
这位负责人说，京霸城际北京段从黄村站到新机场站之间不会修改线路走向，从北京新机场引出后将有所调整。“目前正考虑绕向雄安新区，不再经过霸州，再从雄安新区通往河南商丘。”这位负责人说，但最终版本的规划还须以相关部门的发布为准。
记者也获悉，原计划京霸城际在2020年通车，不过考虑到这条铁路服务保障新机场，北京西至新机场一段力争2019年随新机场一同开通。
城际联络线一期
与新机场同步建成
京张铁路是解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀一体化发展的一项重要工程，未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障，工程于2015年10月开工建设，计划2019年年底建成通车。市住建委相关负责人披露，针对剩余征拆难点将逐一攻关，上半年完成北京段全部征地拆迁工作，确保京张工程2019年年底建成通车。
包括京张高铁在内，北京市目前共有7项铁路工程列入市重点建设项目。此外，京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。
此外，城际铁路联络线将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。
市住建委相关负责人说，这些铁路项目建成后，将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能，构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络，真正实现“轨道上的京津冀”。
在北京城的四面八方，共有7项铁路工程正在建设。记者6月21日从北京市住建委获悉，北京市2017年共有京张铁路、京霸铁路、京沈客专、京唐城际、城际联络线、丰沙铁路入地、丰台火车站改建等7项铁路工程列入市重点建设项目，正加紧建设。其中，京张高铁上半年完成北京段全部征地拆迁工作，京霸铁路也可能改线通往雄安新区。伴随着这些铁路项目的建设通车，本市也将形成现代化的交通网络，实现“轨道上的京津冀”。
京张高铁北京段98%完成进地
京张高铁起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，经河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点为张家口南站。新建正线全长174公里，其中北京市境内70.3公里。同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站；延庆支线设延庆站。
涉及4个乡镇20个村的延庆区征拆工作已全部完成，是京张高铁北京段、甚至是全线第一个完成征地拆迁的区。
各方努力下，京张铁路北京段完成进地比例已达到98%，征拆工作取得突破性进展，所有特大桥、隧道等线路重点工程全部进场施工。京张铁路制约工期的“一桥、两站、三隧”，其中北京市境内的新八达岭隧道及长城地下站、清河站和清华园隧道全部按期实现进场。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”——昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。
京霸城际河北段确认改线
6月21日，一直备受关注的“京霸铁路改线”一事也有了官方的解释。
根据此前的规划，新建京霸城际起自李营站，正线长度78.2公里，但未来将从北京西站始发，经黄村站、新机场站、永清西站后，抵达霸州站。
但近日有消息传出，京霸城际铁路将为雄安新区修改线路走向。昨天，住建及铁路部门相关负责人介绍，京霸城际确认改线，主要修改的是河北段部分，北京段仅涉及大约3公里，目前正在研究中。
这位负责人说，京霸城际北京段从黄村站到新机场站之间不会修改线路走向，从北京新机场引出后将有所调整。“目前正考虑绕向雄安新区，不再经过霸州，再从雄安新区通往河南商丘。”这位负责人说，但最终版本的规划还须以相关部门的发布为准。
记者也获悉，原计划京霸城际在2020年通车，不过考虑到这条铁路服务保障新机场，北京西至新机场一段力争2019年随新机场一同开通。
城际联络线一期
与新机场同步建成
京张铁路是解决北京西北交通瓶颈，促进京津冀一体化发展的一项重要工程，未来，京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，为2022年冬奥会的顺利举办提供有力保障，工程于2015年10月开工建设，计划2019年年底建成通车。市住建委相关负责人披露，针对剩余征拆难点将逐一攻关，上半年完成北京段全部征地拆迁工作，确保京张工程2019年年底建成通车。
包括京张高铁在内，北京市目前共有7项铁路工程列入市重点建设项目。此外，京通、京原2项电气化改造工程列入前期工作重点项目。
此外，城际铁路联络线将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。
市住建委相关负责人说，这些铁路项目建成后，将有利于城市布局和空间结构调整、疏解北京非首都功能，构建起快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的现代化交通网络，真正实现“轨道上的京津冀”。
