京张高铁节点全开工 2019年底通车

2017-06-22 15:42 北京晚报

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原标题:新八达岭隧道、清华园隧道等重点工程均已进场工。

京张高铁节点全开工  

■2019年底通车后,北京到张家口行程将压缩到50分钟以内;

■京张高铁北京段正线70.3公里,共设10座车站;

■八达岭长城站是全线唯一一座地下车站,也是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站。

记者昨天(21日)从北京市住建委了解到,京张高铁征拆工作取得突破性进展,目前京张高铁北京段完成进地比例98%,新八达岭隧道、清华园隧道、八达岭长城站、清河站等线路重点工程均已实现进场施工。

施工 新八达岭隧道明年8月贯通

京张高速铁路正线全长174公里,其中北京市境内70.3公里,同步改建延庆支线9公里。全线正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南10座车站;延庆支线设延庆站。

到2019年京张高速铁路建成后,北京至张家口的最短运行时间将缩短至50分钟以内。目前,京张高铁所有重点工程全部进场施工。2017年北京段新的控制性工程“两桥、一隧”,即昌平特大桥、南口高架特大桥和南口隧道也在4月份全部进场。

作为京张高铁的一大亮点,新八达岭隧道长达12.01公里,是全线最长的隧道,将并行水关长城并两次穿越八达岭长城世界文化遗产核心区。而八达岭长城站则与隧道同步建设,成为京张高铁唯一的一座地下车站,也是目前世界上埋深最大的高速铁路地下站。

据施工方中铁五局相关负责人介绍,京张高铁八达岭长城站位于长城正下方,设计埋深108米,建筑面积3.6万多平方米,都创下了世界之最。整个车站是三层结构,进出站形式和机场航站楼类似,下层是进站通道,上层是出站通道,在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式,进出站旅客互不干扰,客流可以均匀分布。

按照计划,八达岭长城站和新八达岭隧道将在明年8月底全部开挖完成。

拆迁 延庆段率先完成征拆工作

截至目前,铁路部门已提交北京段征拆红线63.96公里(未含清河站1.58公里),进地62.56公里,进地比例为98%,延庆已于4月完成正线全部征拆工作,成为京张高铁北京段第一个完成征地拆迁的区。

拆迁工作中,百姓最关心的就是工作是否公开透明,存不存在“猫腻”,延庆区坚持“五公开”原则:补偿政策公开、实施方案公开、评估数量公开、测绘数据公开、宅基地认定原则和结果公开。在评估、测绘数据公开过程中有60多个被拆迁人要求复核,复核后将结果再次进行公示。截至目前,无一例拆迁户上访事件发生。

拆迁工作的顺利进行也离不开当地百姓的支持。在延庆区,京张高铁的征迁工作涉及4个乡镇20个村,这些村庄的村民将在今后回迁到新的家园,住上宽敞明亮的楼房。

康庄镇大王庄村党支部书记王帅表示,由于京张高铁修建的康庄高架特大桥需斜穿村庄,因此村庄于去年10月启动了征迁工作,位于红线内的64户已先期完成全部拆迁工作,而剩下的400余户也将于今年10月底前完成拆迁。今后,整个大王庄村的村民将搬到约3公里以外的回迁房。

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改经雄安新区并将延长至河南商丘

京霸铁路未来改称“京雄商”

作为“京津冀城际铁路网规划”中的重点项目,京霸铁路将改线建设,不再经过霸州,改为连接雄安新区并在新区东部设站。北京市住建委相关人士透露,这条铁路未来还将规划延长到河南商丘,并更名为“京雄商铁路”。

京霸铁路原计划连接北京、霸州,并通过津保铁路、津秦客专和京广客专连接天津、唐山、保定、石家庄等地,正线长78.2公里,其中北京段总长35.4公里,在北京设李营站、黄村站、新机场站三座车站,在河北设永清、霸州站。按照规划,原京霸铁路将在2020年6月底建成通车。

据了解,由于此前规划中的京霸铁路将计划连接雄安新区,这条铁路也将进行相应的线位调整。市住建委相关人士介绍,京霸铁路北京段在大兴区的李营、黄村和新机场三段不做改动,会力争2019年与新机场同步建成运营。而从新机场以南到市界的3公里线路则需要改线。

目前,进入河北境内的线路走向和设站还在研究中,计划是不再经过霸州,改线途经雄安新区,最终规划到达河南的商丘地区。

本报记者 李博

责任编辑:张驰(QN0009)  作者:李博

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