8月9日，北京市交通委相关负责人做客“治堵大家谈”节目，介绍本市长途客运站疏解计划和长期规划。木樨园长途客运站今年将启动疏解。按照疏解原则，本市将疏解城区多个客运站，不过具体的疏解时间表还需要根据客流情况确定。
今年将启动木樨园客运站疏解工作
昨天，北京市交通委员会运输局省际处副处长姜绍武、丰台区交通委交通综合科科长凌燕军做客“治堵大家谈”节目，介绍本市长途客运站的发展计划。
今年7月31日，位于丰台区西三环丽泽桥东的丽泽长途汽车客运站停止了运营。据介绍，丽泽长途客运站停止运营后，丰台区仍有五个长途客运站，占据全市长途客运站数量的一半还多，对整个丰台区的交通压力还是比较大的。
为了进一步疏解非首都功能，减轻交通压力，下一步将对木樨园长途客运站、新发地长途客运站进行疏解。其中，木樨园才华客运站的疏解工作年内启动，目前相关方案正在制定中。疏解后，将减轻中轴路和南三环的交通压力。
全市11个长途客运站缩减至9个
除了疏解，客流下降也是长途站减少的原因。北京原有11个省际长途客运站，2016年12月14日，位于朝阳区华严北里甲30号的北郊长途客运站已经停止了运营，在该站运营的23条客运班线、78辆省际客车分别迁移到六里桥、四惠、莲花池、永定门、八王坟客运站继续运营。今年7月31日，丽泽长途汽车客运站停止运营，所有客运班线全部迁移至新发地客运站运营。
目前，本市还有9个省际长途客运站。东城区1个，永定门客运站；朝阳区3个，分别是八王坟客运站、四惠客运枢纽和首都机场客运站；丰台区5个，分别是六里桥客运枢纽和赵公口、莲花池、木樨园、新发地客运站。
随着铁路的快速发展，2016年，全市客运量约为2000多万人次。其中，六里桥、木樨园、赵公口、四惠的客流量比较多，其他几个客运站的发车班次和客流量相对较少。暑期和春节、国庆等节假日是客运高峰，十一黄金周至春运前，春运后至五一前，是客运淡季。过去几年，每年全市的客运量都会减少100万至200万人次，未来还将继续减少。
北京市将逐步疏解多个长途客运站
根据北京市客运枢纽建设规划，现有的省际长途客运站中，只有六里桥、四惠、永定门、机场等客运站具备省际长途客运功能，其他场站都在疏解之内。
不过，目前北京市现有的省际长途客运站的站容量已经达到了饱和状态，特别是在十一黄金周、春运客流高峰时段，各客运站的车和客流都达到了超饱和状况。因此，如果不再新建客运场站，现有客运站的疏解难度将非常大。
新场站方面，目前北苑北客运枢纽正在建设之中，将建成集地铁、公交和部分长途客运功能于一体的综合的客运枢纽，预计2019年建设完成。该枢纽投入使用后，将减轻本市省际长途客运站的压力。
未来，在北京东南、西南和南部也将建设类似的综合客运枢纽，进一步推动市区内的长途客运站外迁。
8月9日，北京市交通委相关负责人做客“治堵大家谈”节目，介绍本市长途客运站疏解计划和长期规划。木樨园长途客运站今年将启动疏解。按照疏解原则，本市将疏解城区多个客运站，不过具体的疏解时间表还需要根据客流情况确定。
今年将启动木樨园客运站疏解工作
昨天，北京市交通委员会运输局省际处副处长姜绍武、丰台区交通委交通综合科科长凌燕军做客“治堵大家谈”节目，介绍本市长途客运站的发展计划。
今年7月31日，位于丰台区西三环丽泽桥东的丽泽长途汽车客运站停止了运营。据介绍，丽泽长途客运站停止运营后，丰台区仍有五个长途客运站，占据全市长途客运站数量的一半还多，对整个丰台区的交通压力还是比较大的。
为了进一步疏解非首都功能，减轻交通压力，下一步将对木樨园长途客运站、新发地长途客运站进行疏解。其中，木樨园才华客运站的疏解工作年内启动，目前相关方案正在制定中。疏解后，将减轻中轴路和南三环的交通压力。
全市11个长途客运站缩减至9个
除了疏解，客流下降也是长途站减少的原因。北京原有11个省际长途客运站，2016年12月14日，位于朝阳区华严北里甲30号的北郊长途客运站已经停止了运营，在该站运营的23条客运班线、78辆省际客车分别迁移到六里桥、四惠、莲花池、永定门、八王坟客运站继续运营。今年7月31日，丽泽长途汽车客运站停止运营，所有客运班线全部迁移至新发地客运站运营。
目前，本市还有9个省际长途客运站。东城区1个，永定门客运站；朝阳区3个，分别是八王坟客运站、四惠客运枢纽和首都机场客运站；丰台区5个，分别是六里桥客运枢纽和赵公口、莲花池、木樨园、新发地客运站。
随着铁路的快速发展，2016年，全市客运量约为2000多万人次。其中，六里桥、木樨园、赵公口、四惠的客流量比较多，其他几个客运站的发车班次和客流量相对较少。暑期和春节、国庆等节假日是客运高峰，十一黄金周至春运前，春运后至五一前，是客运淡季。过去几年，每年全市的客运量都会减少100万至200万人次，未来还将继续减少。
北京市将逐步疏解多个长途客运站
根据北京市客运枢纽建设规划，现有的省际长途客运站中，只有六里桥、四惠、永定门、机场等客运站具备省际长途客运功能，其他场站都在疏解之内。
不过，目前北京市现有的省际长途客运站的站容量已经达到了饱和状态，特别是在十一黄金周、春运客流高峰时段，各客运站的车和客流都达到了超饱和状况。因此，如果不再新建客运场站，现有客运站的疏解难度将非常大。
新场站方面，目前北苑北客运枢纽正在建设之中，将建成集地铁、公交和部分长途客运功能于一体的综合的客运枢纽，预计2019年建设完成。该枢纽投入使用后，将减轻本市省际长途客运站的压力。
未来，在北京东南、西南和南部也将建设类似的综合客运枢纽，进一步推动市区内的长途客运站外迁。
