“高铁没了电，就像汽车没了油，我做的事说白了就是架设列车头顶上密密麻麻的接触网，保证动车组高速稳定运行。”赵正路说。
赵正路是中铁电气化局集团有限公司京沪高铁维管公司副总经理。从上海明珠线、津滨轻轨，到京津城际、京沪高铁……45岁的他已经为中国高铁事业奋战了20年，参与过10余项工程项目建设，被业内称为高铁“金牌专家”。
赵正路打了个比方，接触网就相当于是给列车修的电力“高速公路”。首先这路要平，不能坑坑洼洼；其次不能有很多上坡下坡，这样列车才能稳定供电、动力源源不断。这样的电力高速得达到什么标准？一个核心数据最能说明问题：接触线的平直度误差得控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么细。
“迎难而上，敢啃硬骨头！”同事们这样评价赵正路。他自己却说：“共产党员就该有股韧劲儿！”
2010年年初，北京的深冬，西三环附近的汇融大厦8层，有间办公室的灯每天都亮到凌晨两三点。京沪高铁项目正在紧张建设当中，列车通过分项绝缘关节时，没有通电，靠的是惯性滑过，如何把期间对速度的损失降到最小，从而确保北京到上海的行车时间？
为拿出解决方案，当时担任京沪高速铁路四电系统集成工程项目总工程师的赵正路，白天拿着图纸跑现场，晚上回到办公室继续加班，一遍遍在电脑上推算、论证各个方案。一个原本不会抽烟的人，压力大到一宿能抽完一包烟。白天同事们看到他眼底带着血丝，提醒他注意休息，他只是笑笑说：“难题不解决，睡不踏实啊！”凭着这股子韧劲儿，赵正路终于顺利拿出了两种解决方案的优缺点对比。
京沪高铁联调联试期间，赵正路年幼的女儿得了重感冒，正加班的他，听到女儿的哭声隐隐从电话那头传来，禁不住心如刀绞。大家都叫他回去看看，他却摆摆手说：“没关系，这么多年都过来了，有她妈呢。”深夜加班后，他顾不上休息，骑着电动自行车，赶回家看女儿。京沪高铁工程期间，他参与调试的工作地点离家越来越远，电动自行车也跟着换了三次电池。
在赵正路和无数高铁建设者的努力下，具有我国完整自主知识产权的京沪高铁克服了多项施工难题，四电工程顺利通过国家验收，项目先后获铁道部优质工程奖、鲁班奖、国家科学技术进步奖特等奖等奖项。先后参与100多项技术革新、20多项高铁工艺工法的创新，赵正路一步一个脚印，见证着中国铁路飞跃式发展的历程。
“高铁没了电，就像汽车没了油，我做的事说白了就是架设列车头顶上密密麻麻的接触网，保证动车组高速稳定运行。”赵正路说。
赵正路是中铁电气化局集团有限公司京沪高铁维管公司副总经理。从上海明珠线、津滨轻轨，到京津城际、京沪高铁……45岁的他已经为中国高铁事业奋战了20年，参与过10余项工程项目建设，被业内称为高铁“金牌专家”。
赵正路打了个比方，接触网就相当于是给列车修的电力“高速公路”。首先这路要平，不能坑坑洼洼；其次不能有很多上坡下坡，这样列车才能稳定供电、动力源源不断。这样的电力高速得达到什么标准？一个核心数据最能说明问题：接触线的平直度误差得控制在0.1毫米以内，相当于一根头发丝那么细。
“迎难而上，敢啃硬骨头！”同事们这样评价赵正路。他自己却说：“共产党员就该有股韧劲儿！”
2010年年初，北京的深冬，西三环附近的汇融大厦8层，有间办公室的灯每天都亮到凌晨两三点。京沪高铁项目正在紧张建设当中，列车通过分项绝缘关节时，没有通电，靠的是惯性滑过，如何把期间对速度的损失降到最小，从而确保北京到上海的行车时间？
为拿出解决方案，当时担任京沪高速铁路四电系统集成工程项目总工程师的赵正路，白天拿着图纸跑现场，晚上回到办公室继续加班，一遍遍在电脑上推算、论证各个方案。一个原本不会抽烟的人，压力大到一宿能抽完一包烟。白天同事们看到他眼底带着血丝，提醒他注意休息，他只是笑笑说：“难题不解决，睡不踏实啊！”凭着这股子韧劲儿，赵正路终于顺利拿出了两种解决方案的优缺点对比。
京沪高铁联调联试期间，赵正路年幼的女儿得了重感冒，正加班的他，听到女儿的哭声隐隐从电话那头传来，禁不住心如刀绞。大家都叫他回去看看，他却摆摆手说：“没关系，这么多年都过来了，有她妈呢。”深夜加班后，他顾不上休息，骑着电动自行车，赶回家看女儿。京沪高铁工程期间，他参与调试的工作地点离家越来越远，电动自行车也跟着换了三次电池。
在赵正路和无数高铁建设者的努力下，具有我国完整自主知识产权的京沪高铁克服了多项施工难题，四电工程顺利通过国家验收，项目先后获铁道部优质工程奖、鲁班奖、国家科学技术进步奖特等奖等奖项。先后参与100多项技术革新、20多项高铁工艺工法的创新，赵正路一步一个脚印，见证着中国铁路飞跃式发展的历程。
