千龙网北京讯 8月30日上午10时许，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，包括停车楼和综合服务楼在内的北京新机场综合交通中心工程主体结构实现全面封顶。新机场建成后，该中心通过对高铁、地铁、城铁等轨道以及高速公路的功能融合和高效集散，实现航空性换乘服务、航站楼内外服务的互联互通，切实增强新机场对经济社会发展的辐射范围。
综合交通中心工程航拍 通讯员 杨志勇摄 千龙网发
综合交通中心工程是北京新机场航站区工程的重要组成部分，由地下轨道交通北段、停车楼、综合服务楼三大部分组成，位于主航站楼北侧，总建筑面积50.3万平方米，也是大型综合交通枢纽定位得以实现的关键工程。
封顶活动现场 通讯员 杨志勇摄 千龙网发
其中，综合服务楼作为北指廊，与主航站楼五个指廊共同形成了一个形态稳定匀称的整体构型，既能为新机场综合交通枢纽功能实现提供保障，又能体现造型优美。
停车楼则是分成东西两个区域独立运行，共4层，地下1层东西贯通，地上3层分为东西两楼，共设有5345个停车位，包括600个充电桩车位，还设置了旅客服务、商业配套等设施，并与轨道站厅、综合服务楼直接相连，通达性、人性化均达到世界一流。
综合服务楼酒店部分可为旅客和公众提供560多间客房服务，商业办公部分主要为航空公司等保障单位提供服务。在世界同等规模机场中，酒店与办公区域距离航站楼最近，到达航站楼中心位置最远600米左右，可以最便捷地服务旅客，同时为机场运行管理提供高效保障。
据项目具体施工单位中国建筑第八工程局相关负责人介绍，综合交通中心对工程技术要求极高。根据设计，不停站高速列车将以时速250公里在航站楼正下方穿过，工程创造性地使用了整块混凝土隔震楼板来抵消列车穿过产生的震动，确保安全。同时，在综合服务楼部分，采用防屈曲支撑钢结构体系，以屈曲约束支撑作为“结构保险丝构件”，有效避免结构在大震中发生严重损伤。
此外，综合服务楼采用双层呼吸式幕墙，从而实现绿色节能。幕墙的双层结构不仅可最大限度地减少“光污染”，提高幕墙保温、隔热、隔声等性能，还可利用“双层绿色外套”的换气层达到冬暖夏凉的效果。经测算，双层呼吸式幕墙可降低建筑综合用能源消耗的30%-50%。
新机场效果图 通讯员 杨志勇摄 千龙网发
自2016年5月9日开工建设以来，综合交通中心工程各项工作按计划稳步推进，历经478天紧张施工，实现了主体结构封顶，截至目前，共使用混凝土54万立方米，钢筋12.6万吨。下一步，综合交通中心工程将进行钢结构、金属屋面和玻璃幕墙施工。根据总体计划，新机场航站楼整体将于2017年底实现封顶封围；2018年底实现新机场主体工程完工，2019年建成通航。
