原标题：东三环大修今晨主体完工
10月底前全部完工 使用“寿命”可以保持八年至十年以上
经过70天的加紧施工，东三环主路大修于今天(13日)凌晨提前13天实现主体完工。累计完成面层沥青摊铺约33.1万平方米，路面病害及公交车道抗车辙处理约19.8万平方米，车辆行驶更加安全、舒适。下一步，工程将进入收尾阶段，在此期间内，东三环大修路段仍会在部分施工时间段对途经的车辆进行导流，夜间车辆需绕行三环辅路，所有工程计划于10月底前全部完工。此次大修后，东三环的道路使用“寿命”可以保持八年至十年以上。
今天零时45分，记者来到东三环国贸桥上时，主路双向已经完成封闭。在道路内环，一段长约400米的路面正在进行铺油作业。两名工人正在一前一后，向刚刚铺好的下层沥青涂上乳化沥青。据介绍，三环路上次大修时间为2003年，主路达到了道路预期使用年限，部分路段破损较为严重。在去年实施西北三环主路大修之后，今年夏天北京启动东三环主路大修，北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.58公里，工程自7月5日凌晨开工以来，经过70天的深夜奋战，至今天凌晨完成了最后5500平方米表面层沥青摊铺工作，实现东三环主路主体完工，与预定工期相比提前13天完成。
北京市城市道路养护管理中心计划科科长段文志告诉记者，为了按计划完成大修工程，施工高峰期，每天夜晚都会有1500余工人、200余台大型机械同时在三环主路作业，精细计算每个施工工序，充分利用每日零时至5时5个小时的黄金作业时间。截至目前，累计维修桥梁外侧防撞护栏1.53万延米，更换外侧路缘石8.93万延米，更换内侧防撞缘石3276延米，完成检查井加固313座。下一步工程将进入收尾阶段，主要是中央防撞墩和桥梁伸缩缝破损部分的维修，这些工程依旧将会在夜间进行，需要分区域、分阶段进行车辆导流。李博 文并摄 J255
大修运用了哪些新技术？
■回收利用旧沥青2.4万吨
市政路桥养护集团项目经理王志顺介绍，在这次东三环主路大修的过程中，施工中采用环保车进行旧料运输，建立渣土消纳台账，沥青铣刨料进行回收再利用，累计回收旧料约2.4万吨，回收的旧沥青材料经过处理后将用于生产再生沥青混合料；路面结构中采用的橡胶沥青防水黏结层，是由废旧橡胶轮胎和普通沥青加工而来，达到了“变废为宝”的目的。
■22座桥梁穿防撞“铠甲”
段文志介绍，工程首次为沿线22座桥梁的防撞墩迎撞面外挂直径2.5毫米的钢丝网，“也就是穿了一层‘铠甲’。”记者在沿线看到，这些铠甲已经都穿上了，还差最后统一涂装。
■公交道采用抗车辙沥青
在道路中面层材料选择上，公交专用道、公交站台及出入口采用高温稳定性能更优的抗车辙沥青混合料；表面层沥青混凝土采用天然湖沥青作为改性剂，提高道路抗车辙性能、延长道路使用寿命。
■桥梁隔离带漏水解决了
此次大修将主路两侧的路缘石更换成经久耐用的花岗岩路缘石。对主线桥梁的中央隔离带也进行了翻建处理，采用乙烯醋酸纤维棉对桥梁的梁缝进行封闭，彻底解决桥梁中央隔离带漏水的现象。
■用雾炮车降尘净化空气
本次东三环大修在施工过程中还安排了雾炮设备，每日进行拆除施工时，在每个工作面至少配备一台雾炮车，雾炮可以将水喷射为极细小的水雾颗粒，使飘浮在空气中的污染颗粒物迅速逼降地面，达到清洁净化空气的效果。
原标题：东三环大修今晨主体完工
10月底前全部完工 使用“寿命”可以保持八年至十年以上
经过70天的加紧施工，东三环主路大修于今天(13日)凌晨提前13天实现主体完工。累计完成面层沥青摊铺约33.1万平方米，路面病害及公交车道抗车辙处理约19.8万平方米，车辆行驶更加安全、舒适。下一步，工程将进入收尾阶段，在此期间内，东三环大修路段仍会在部分施工时间段对途经的车辆进行导流，夜间车辆需绕行三环辅路，所有工程计划于10月底前全部完工。此次大修后，东三环的道路使用“寿命”可以保持八年至十年以上。
今天零时45分，记者来到东三环国贸桥上时，主路双向已经完成封闭。在道路内环，一段长约400米的路面正在进行铺油作业。两名工人正在一前一后，向刚刚铺好的下层沥青涂上乳化沥青。据介绍，三环路上次大修时间为2003年，主路达到了道路预期使用年限，部分路段破损较为严重。在去年实施西北三环主路大修之后，今年夏天北京启动东三环主路大修，北起三元桥西，南至分钟寺桥东，全长10.58公里，工程自7月5日凌晨开工以来，经过70天的深夜奋战，至今天凌晨完成了最后5500平方米表面层沥青摊铺工作，实现东三环主路主体完工，与预定工期相比提前13天完成。
北京市城市道路养护管理中心计划科科长段文志告诉记者，为了按计划完成大修工程，施工高峰期，每天夜晚都会有1500余工人、200余台大型机械同时在三环主路作业，精细计算每个施工工序，充分利用每日零时至5时5个小时的黄金作业时间。截至目前，累计维修桥梁外侧防撞护栏1.53万延米，更换外侧路缘石8.93万延米，更换内侧防撞缘石3276延米，完成检查井加固313座。下一步工程将进入收尾阶段，主要是中央防撞墩和桥梁伸缩缝破损部分的维修，这些工程依旧将会在夜间进行，需要分区域、分阶段进行车辆导流。李博 文并摄 J255
大修运用了哪些新技术？
■回收利用旧沥青2.4万吨
市政路桥养护集团项目经理王志顺介绍，在这次东三环主路大修的过程中，施工中采用环保车进行旧料运输，建立渣土消纳台账，沥青铣刨料进行回收再利用，累计回收旧料约2.4万吨，回收的旧沥青材料经过处理后将用于生产再生沥青混合料；路面结构中采用的橡胶沥青防水黏结层，是由废旧橡胶轮胎和普通沥青加工而来，达到了“变废为宝”的目的。
■22座桥梁穿防撞“铠甲”
段文志介绍，工程首次为沿线22座桥梁的防撞墩迎撞面外挂直径2.5毫米的钢丝网，“也就是穿了一层‘铠甲’。”记者在沿线看到，这些铠甲已经都穿上了，还差最后统一涂装。
■公交道采用抗车辙沥青
在道路中面层材料选择上，公交专用道、公交站台及出入口采用高温稳定性能更优的抗车辙沥青混合料；表面层沥青混凝土采用天然湖沥青作为改性剂，提高道路抗车辙性能、延长道路使用寿命。
■桥梁隔离带漏水解决了
此次大修将主路两侧的路缘石更换成经久耐用的花岗岩路缘石。对主线桥梁的中央隔离带也进行了翻建处理，采用乙烯醋酸纤维棉对桥梁的梁缝进行封闭，彻底解决桥梁中央隔离带漏水的现象。
■用雾炮车降尘净化空气
本次东三环大修在施工过程中还安排了雾炮设备，每日进行拆除施工时，在每个工作面至少配备一台雾炮车，雾炮可以将水喷射为极细小的水雾颗粒，使飘浮在空气中的污染颗粒物迅速逼降地面，达到清洁净化空气的效果。
