原标题：新机场线建3综合交通枢纽
北航站楼站可与廊涿城际、京雄高铁两条国铁换乘 草桥站将实现4线换乘
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）建设中的新机场线昨天(15日)下午正式启动地下“掘进”，直径8.8米的大盾构机下井首发。记者了解到，全线三座车站均将建成综合交通枢纽。新机场北航站楼站将与包括廊涿城际、京雄高铁在内的两条国铁，以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的城市铁路实现换乘。
昨天，位于大兴区黄村镇南六环外的新机场中段盾构施工现场，直径8.8米的大盾构机正式下井首发，标志着新机场轨道线盾构掘进施工拉开了帷幕。
04标施工现场以南，机场线将走地上线，以北一直到草桥，机场线走地下。北京市政路桥新机场轨道线一期工程土建04标项目负责人王全贤介绍，昨天盾构机下井首发，将按照工期逐步向北推进。预计到明年8月，全线地下工程打通。
据《法制晚报》（微信ID：fzwb_52165216）记者了解，8.8米大型盾构机在北京使用尚属首次，以前一般是用6米的盾构机。新机场轨道线设计时速最高达到160千米，是目前国内最快的城市轨道交通工程。正因为新机场轨道线车速快，同时使用了接触网式供电方式，所以需要选用直径8.8米的大盾构机进行单洞隧道开挖。
工程还将在北京第一次修建地铁与高速“共构”的高架桥区间段，其间，高架段还将以转体桥形式上跨京山铁路，转体角度达到61度，也对施工技术、风险控制等均提出了极大挑战。
三座综合交通枢纽车站
新机场线设站三座，包括草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站，全长41.36公里。全线计划于2019年9月通车试运营，建设工期约35个月，特许经营期为30年。
城建设计发展集团新机场线主体设计负责人姜传治介绍，三座车站均将建成为综合交通枢纽。
〇草桥站
将实现4线换乘，包括既有的10号线，正在施工的新机场线、19号线，以及规划中的11号线。
未来，新机场线与10号线将通过通道换乘，与19号线则通过共享站厅换乘。同时，草桥站还将设置一座城市航站楼，机场乘客可以在此办理值机手续。
〇磁各庄站 将与规划S6线换乘。
〇北航站楼站
将与包括廊涿城际、京雄高铁在内的两条国铁，以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘，其中S6线计划与新机场线同步开通。
北航站楼站与磁各庄站换乘的S6线为两条支线。据了解，规划S6线从通州南部将开始“分岔”，其中一期工程经由廊坊到达新机场北航站楼站，为城际铁路的形式；另一条支线则将从通州出发，穿过亦庄、大兴、房山等南部外围城市组团，其间规划在磁各庄站设站。
原标题：新机场线建3综合交通枢纽
北航站楼站可与廊涿城际、京雄高铁两条国铁换乘 草桥站将实现4线换乘
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）建设中的新机场线昨天(15日)下午正式启动地下“掘进”，直径8.8米的大盾构机下井首发。记者了解到，全线三座车站均将建成综合交通枢纽。新机场北航站楼站将与包括廊涿城际、京雄高铁在内的两条国铁，以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的城市铁路实现换乘。
昨天，位于大兴区黄村镇南六环外的新机场中段盾构施工现场，直径8.8米的大盾构机正式下井首发，标志着新机场轨道线盾构掘进施工拉开了帷幕。
04标施工现场以南，机场线将走地上线，以北一直到草桥，机场线走地下。北京市政路桥新机场轨道线一期工程土建04标项目负责人王全贤介绍，昨天盾构机下井首发，将按照工期逐步向北推进。预计到明年8月，全线地下工程打通。
据《法制晚报》（微信ID：fzwb_52165216）记者了解，8.8米大型盾构机在北京使用尚属首次，以前一般是用6米的盾构机。新机场轨道线设计时速最高达到160千米，是目前国内最快的城市轨道交通工程。正因为新机场轨道线车速快，同时使用了接触网式供电方式，所以需要选用直径8.8米的大盾构机进行单洞隧道开挖。
工程还将在北京第一次修建地铁与高速“共构”的高架桥区间段，其间，高架段还将以转体桥形式上跨京山铁路，转体角度达到61度，也对施工技术、风险控制等均提出了极大挑战。
三座综合交通枢纽车站
新机场线设站三座，包括草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站，全长41.36公里。全线计划于2019年9月通车试运营，建设工期约35个月，特许经营期为30年。
城建设计发展集团新机场线主体设计负责人姜传治介绍，三座车站均将建成为综合交通枢纽。
〇草桥站
将实现4线换乘，包括既有的10号线，正在施工的新机场线、19号线，以及规划中的11号线。
未来，新机场线与10号线将通过通道换乘，与19号线则通过共享站厅换乘。同时，草桥站还将设置一座城市航站楼，机场乘客可以在此办理值机手续。
〇磁各庄站 将与规划S6线换乘。
〇北航站楼站
将与包括廊涿城际、京雄高铁在内的两条国铁，以及包括规划S6线、规划机场预留线在内的三条城市铁路实现换乘，其中S6线计划与新机场线同步开通。
北航站楼站与磁各庄站换乘的S6线为两条支线。据了解，规划S6线从通州南部将开始“分岔”，其中一期工程经由廊坊到达新机场北航站楼站，为城际铁路的形式；另一条支线则将从通州出发，穿过亦庄、大兴、房山等南部外围城市组团，其间规划在磁各庄站设站。
