国庆假期的北京，秋高气爽，空气质量均为优良好天。在这背后，是北京环境执法一线人员不眠不休、夜以继日的辛勤奉献。检查超标大货车、重型柴油车、餐饮汽修企业、工地扬尘……即使是假期，环保人依然坚守在岗位上，全员停休，守护着北京的蓝天。
45岁的高敬德是顺义区环保局机动车排放管理站的一名工作人员，他所在的木林联合执法保障点人员紧张、工作强度较大，工作本就没有节假日、双休日之分，他将大部分时间都投身在一线工作岗位上，配合公安交警按照“公安处罚，环保取证”处罚新模式开展检查工作。
昨天早上8点多，高敬德就跟同事们来到位于顺密路上的木林联合执法站。顺密路进出京车辆较多，一些车辆存在尾气超标的情况。记者看到，一辆接一辆的大货车风驰电掣般呼啸而过。高敬德和联合执法站的同事们要打起十足的精神盯住了，严厉查处那些进京、过境的重型柴油车污染排放违法行为。
先是交警上前拦下疾驰的大货车，几位环保督察员立即走上前去。“您好，我是顺义区环保局的环境监察员，要对您的车辆进行尾气检测，请您配合。”这样的话高敬德每天要重复五六十次。
高敬德手持执法记录仪，绕车辆半圈，娴熟地找到车辆的排气口。一位督察员坐进驾驶室轰踩油门，尾气排放出来，高敬德需要目测排放的气体是否有黑烟。“如果排放的是黑烟，很有可能尾气超标，我们还需要使用便携式柴油检测仪进行检测。”
这时，一位环境监察员拿来了检测仪，侧着身子蹲在车旁，将检测仪的采样探头固定在车辆排气口，并示意驾驶室里的同事再次轰踩油门。高敬德则紧盯着手里的显示屏。油门一踩，一股黑色气体直接喷在他的脸上。很快，检测仪上的数字开始跳动，最终定格在1.17。这辆车尾气超标了。“我们允许的范围是1.1以下。您的车不符合标准。”接下来，司机被带到路边的执法车边，接受警察的处罚。这已经是昨天上午高敬德查获的第4辆尾气超标大货车了。
环保局给大伙发了口罩，但戴着口罩跟司机说话，人家听不清楚，高敬德索性就不戴口罩了。上午的检查结束后，他摸摸自己的脸，手上蹭了一层黑。“这还算好的，有的大货车尾气超标严重，那浓重的黑烟就像墨斗鱼喷墨一样。”长年累月下来，高敬德的脸被黑烟熏得黑黢黢的。“有时候我在路上看到一些大货车，不用仪器测，就知道它肯定超标了。”同事们都乐了：“高师傅这是职业病，他看见大马路上的大车，第一反应就是看人家的尾气是不是超标。”
国庆假日期间，这些环境监察员一天要检查五六十辆大货车，平均每天会查到十来辆不合格的车辆。不光白天查，晚上也有夜查，执法站的工作人员轮班上岗。“这几天都是晚上11点多下班，有时候到凌晨1点多。但大家为了北京的蓝天，谁也没有怨言。”高敬德说。
国庆假期的北京，秋高气爽，空气质量均为优良好天。在这背后，是北京环境执法一线人员不眠不休、夜以继日的辛勤奉献。检查超标大货车、重型柴油车、餐饮汽修企业、工地扬尘……即使是假期，环保人依然坚守在岗位上，全员停休，守护着北京的蓝天。
45岁的高敬德是顺义区环保局机动车排放管理站的一名工作人员，他所在的木林联合执法保障点人员紧张、工作强度较大，工作本就没有节假日、双休日之分，他将大部分时间都投身在一线工作岗位上，配合公安交警按照“公安处罚，环保取证”处罚新模式开展检查工作。
昨天早上8点多，高敬德就跟同事们来到位于顺密路上的木林联合执法站。顺密路进出京车辆较多，一些车辆存在尾气超标的情况。记者看到，一辆接一辆的大货车风驰电掣般呼啸而过。高敬德和联合执法站的同事们要打起十足的精神盯住了，严厉查处那些进京、过境的重型柴油车污染排放违法行为。
先是交警上前拦下疾驰的大货车，几位环保督察员立即走上前去。“您好，我是顺义区环保局的环境监察员，要对您的车辆进行尾气检测，请您配合。”这样的话高敬德每天要重复五六十次。
高敬德手持执法记录仪，绕车辆半圈，娴熟地找到车辆的排气口。一位督察员坐进驾驶室轰踩油门，尾气排放出来，高敬德需要目测排放的气体是否有黑烟。“如果排放的是黑烟，很有可能尾气超标，我们还需要使用便携式柴油检测仪进行检测。”
这时，一位环境监察员拿来了检测仪，侧着身子蹲在车旁，将检测仪的采样探头固定在车辆排气口，并示意驾驶室里的同事再次轰踩油门。高敬德则紧盯着手里的显示屏。油门一踩，一股黑色气体直接喷在他的脸上。很快，检测仪上的数字开始跳动，最终定格在1.17。这辆车尾气超标了。“我们允许的范围是1.1以下。您的车不符合标准。”接下来，司机被带到路边的执法车边，接受警察的处罚。这已经是昨天上午高敬德查获的第4辆尾气超标大货车了。
环保局给大伙发了口罩，但戴着口罩跟司机说话，人家听不清楚，高敬德索性就不戴口罩了。上午的检查结束后，他摸摸自己的脸，手上蹭了一层黑。“这还算好的，有的大货车尾气超标严重，那浓重的黑烟就像墨斗鱼喷墨一样。”长年累月下来，高敬德的脸被黑烟熏得黑黢黢的。“有时候我在路上看到一些大货车，不用仪器测，就知道它肯定超标了。”同事们都乐了：“高师傅这是职业病，他看见大马路上的大车，第一反应就是看人家的尾气是不是超标。”
国庆假日期间，这些环境监察员一天要检查五六十辆大货车，平均每天会查到十来辆不合格的车辆。不光白天查，晚上也有夜查，执法站的工作人员轮班上岗。“这几天都是晚上11点多下班，有时候到凌晨1点多。但大家为了北京的蓝天，谁也没有怨言。”高敬德说。
