随着架桥机缓缓推进，重达265吨的预制箱梁，稳稳地安放在桥墩台上。11月6日，轨道交通新机场线第一片梁在大兴区礼贤镇成功架设。市轨道交通建设管理公司介绍，经过大约两年的时间，这条全长41.36公里的轨道交通线就将建成通车。
新机场轨道线位于南三环外，未来将连接中心城与新机场，设计时速高达160公里，是目前国内最快的城市轨道交通工程。全线途经大兴、丰台，包括盾构段、高架段和新机场北航站楼、磁各庄、草桥三座车站。其中，盾构段不久前已经开工，这次的架梁区域属于高架段。
首梁架设已筹备多时。6月28日高架区间实现首片梁浇筑，7月21日实现首桩灌注，9月1日实现首个承台浇筑，10月8日实现首个墩柱浇筑。
无论是梁，还是设备，都重达几百吨，在空中上演着“穿针引线”。这些预制梁最大重量达到265吨，不得不使用300吨级的运梁炮车运输。到了提梁区，再采用两台160吨的提升龙门吊将预制梁提升至桥面运梁炮车，最后采用320吨架桥机架设。
负责施工的城建集团现场指挥长张玉华介绍，这一段高架施工还将穿越高压塔、铁路、地铁、南水北调工程等多处重大风险源，是一条高标准、高难度、高水平的市域快轨工程。在新机场线高架区段，有近一半里程、约8公里为快轨与新机场高速公路的共构段，这是北京首次尝试修建地铁与高速“共构”的高架桥区间段，也是全国首例。
另据了解，新机场快轨三座车站从建设到运营都将与航站楼标准看齐。起点草桥站将是一座四线换乘的车站，除新机场线外，还有10号线、建设中的19号线、规划中的11号线。其中，新机场线与19号线将共享站厅，与10号线则是通道换乘。草桥站外还将设置候机楼，既能办理值机手续，又可以像枢纽一样与公交、出租车实现换乘。
磁各庄站与北航站楼站也会分别与S6线（即城际联络线）的两条支线实现换乘。此外，新机场线还预留向南延伸的条件。
新机场线在去年年底正式开工，目前三座车站全部进场施工，盾构隧道也开始掘进。伴随着在全线率先实现预制梁架设，新机场线高架区间进展到上部结构施工阶段，2019年新机场建成后，这条线路将同步投用。
随着架桥机缓缓推进，重达265吨的预制箱梁，稳稳地安放在桥墩台上。11月6日，轨道交通新机场线第一片梁在大兴区礼贤镇成功架设。市轨道交通建设管理公司介绍，经过大约两年的时间，这条全长41.36公里的轨道交通线就将建成通车。
新机场轨道线位于南三环外，未来将连接中心城与新机场，设计时速高达160公里，是目前国内最快的城市轨道交通工程。全线途经大兴、丰台，包括盾构段、高架段和新机场北航站楼、磁各庄、草桥三座车站。其中，盾构段不久前已经开工，这次的架梁区域属于高架段。
首梁架设已筹备多时。6月28日高架区间实现首片梁浇筑，7月21日实现首桩灌注，9月1日实现首个承台浇筑，10月8日实现首个墩柱浇筑。
无论是梁，还是设备，都重达几百吨，在空中上演着“穿针引线”。这些预制梁最大重量达到265吨，不得不使用300吨级的运梁炮车运输。到了提梁区，再采用两台160吨的提升龙门吊将预制梁提升至桥面运梁炮车，最后采用320吨架桥机架设。
负责施工的城建集团现场指挥长张玉华介绍，这一段高架施工还将穿越高压塔、铁路、地铁、南水北调工程等多处重大风险源，是一条高标准、高难度、高水平的市域快轨工程。在新机场线高架区段，有近一半里程、约8公里为快轨与新机场高速公路的共构段，这是北京首次尝试修建地铁与高速“共构”的高架桥区间段，也是全国首例。
另据了解，新机场快轨三座车站从建设到运营都将与航站楼标准看齐。起点草桥站将是一座四线换乘的车站，除新机场线外，还有10号线、建设中的19号线、规划中的11号线。其中，新机场线与19号线将共享站厅，与10号线则是通道换乘。草桥站外还将设置候机楼，既能办理值机手续，又可以像枢纽一样与公交、出租车实现换乘。
磁各庄站与北航站楼站也会分别与S6线（即城际联络线）的两条支线实现换乘。此外，新机场线还预留向南延伸的条件。
新机场线在去年年底正式开工，目前三座车站全部进场施工，盾构隧道也开始掘进。伴随着在全线率先实现预制梁架设，新机场线高架区间进展到上部结构施工阶段，2019年新机场建成后，这条线路将同步投用。
