记者11月22日从北京市重大项目办获悉，作为北京市城区在建线路中里程最长的线路，地铁17号线两处关键性节点工程——望京西站与十里河站已全面开工，整体项目进展顺利。地铁17号线将于2020年分段开通。
地铁17号线全长49.7公里，途经昌平、朝阳、东城和通州四区。全线设车站20座，从北到南分别为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。其中，换乘站10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线等14条地铁线路换乘。值得一提的是，乘客在17号线站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
北京轨道建设有限公司相关负责人介绍，除太阳宫站外，全线其余19座车站已全部进场施工。17号线将采取分段开通，其中未来科技城北区站—望京西站、十里河站—亦庄站前区南站的两段预计2020年开通，全线将于2021年底开通。
此外，地铁17号线设计时速为100公里/小时，全线的平均旅行速度能达到52公里/小时，按此速度，17号线跑完全程只需56分07秒。
现场
地铁工地建最大钢筋加工厂
地铁17号线01标南区站附近近日建起一座地铁钢筋加工厂，每天可生产30吨钢筋成品，保证5个地铁标段单日的钢筋使用量。
昨日上午，北青报记者探访了这处位于未来科技城的钢筋加工厂，其占地面积相当于5个半标准篮球场的大小。中铁十六局17号线01标总工杨世鹏介绍，作为北京地铁史上最大的全自动数控化钢筋加工厂，这里可加工地铁建设中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品。“加工厂不仅便于钢筋集中加工，还可以节省原材料，实现资源共享。”
走进宽敞明亮的厂房，一名工人正在加工小导管，“每天这里可生产600根小导管，用于东大桥站等工地的隧道暗挖。” 杨世鹏介绍，加工厂被划分为原材料码放区、型材堆放区、半成品加工区、型材加工区、定模区、加工区、成品堆放区等十几个区域，并设置明显的标识牌，功能分区清晰、地面干净整齐。厂房内还特别配备了烟尘净化器，避免工序中产生的烟尘直接排放到空气中。
记者11月22日从北京市重大项目办获悉，作为北京市城区在建线路中里程最长的线路，地铁17号线两处关键性节点工程——望京西站与十里河站已全面开工，整体项目进展顺利。地铁17号线将于2020年分段开通。
地铁17号线全长49.7公里，途经昌平、朝阳、东城和通州四区。全线设车站20座，从北到南分别为未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。其中，换乘站10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线等14条地铁线路换乘。值得一提的是，乘客在17号线站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。
北京轨道建设有限公司相关负责人介绍，除太阳宫站外，全线其余19座车站已全部进场施工。17号线将采取分段开通，其中未来科技城北区站—望京西站、十里河站—亦庄站前区南站的两段预计2020年开通，全线将于2021年底开通。
此外，地铁17号线设计时速为100公里/小时，全线的平均旅行速度能达到52公里/小时，按此速度，17号线跑完全程只需56分07秒。
现场
地铁工地建最大钢筋加工厂
地铁17号线01标南区站附近近日建起一座地铁钢筋加工厂，每天可生产30吨钢筋成品，保证5个地铁标段单日的钢筋使用量。
昨日上午，北青报记者探访了这处位于未来科技城的钢筋加工厂，其占地面积相当于5个半标准篮球场的大小。中铁十六局17号线01标总工杨世鹏介绍，作为北京地铁史上最大的全自动数控化钢筋加工厂，这里可加工地铁建设中大量使用的钢格栅、小导管等钢筋产品。“加工厂不仅便于钢筋集中加工，还可以节省原材料，实现资源共享。”
走进宽敞明亮的厂房，一名工人正在加工小导管，“每天这里可生产600根小导管，用于东大桥站等工地的隧道暗挖。” 杨世鹏介绍，加工厂被划分为原材料码放区、型材堆放区、半成品加工区、型材加工区、定模区、加工区、成品堆放区等十几个区域，并设置明显的标识牌，功能分区清晰、地面干净整齐。厂房内还特别配备了烟尘净化器，避免工序中产生的烟尘直接排放到空气中。
