11月23日上午，京哈高速漷县出口完成疏堵改造，进出口扩宽到双向三车道，有效打通拥堵瓶颈路段。北京青年报记者从北京市交通委路政局获悉，2017、2018年北京将陆续完成万泉河桥、大山子路口、清华东路的疏堵改造。
昨日上午北青报记者在京哈高速漷县进出口改造工程现场看到，原本狭窄的进出口变成了双向三车道。首发养护公司大修工程处李伟介绍，该出入口长度约140米，原来出口车道最窄处路面宽度仅为8.5米，高峰时期收费站出口车辆通行时间超过30分钟，拥堵排队车辆经常延伸至京哈高速主路。同时，驶出车辆经常占用对向入口车道逆行，与驶入高速车辆存在严重交织问题。
本次改造将收费站进出口瓶颈路段由现况8.5米拓宽至27米，收费站进出口路段由双向两车道调整为双向六车道，提高了路段的通行能力。目前，车辆仅需要4至8分钟就能通过路口。
北京市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，截至11月20日，市交通委、城六区及城市副中心等相关部门共完成了分钟寺桥匝道改造等86项疏堵工程建设，还有30多项工程正在施工。“目前，北京完成的比较大的疏堵工程有分钟寺桥和安立路，其中安立路将通过改变现有车道的宽度将车道变为四车道，通行能力提高20%左右。”文/本报记者 刘珜
11月23日上午，京哈高速漷县出口完成疏堵改造，进出口扩宽到双向三车道，有效打通拥堵瓶颈路段。北京青年报记者从北京市交通委路政局获悉，2017、2018年北京将陆续完成万泉河桥、大山子路口、清华东路的疏堵改造。
昨日上午北青报记者在京哈高速漷县进出口改造工程现场看到，原本狭窄的进出口变成了双向三车道。首发养护公司大修工程处李伟介绍，该出入口长度约140米，原来出口车道最窄处路面宽度仅为8.5米，高峰时期收费站出口车辆通行时间超过30分钟，拥堵排队车辆经常延伸至京哈高速主路。同时，驶出车辆经常占用对向入口车道逆行，与驶入高速车辆存在严重交织问题。
本次改造将收费站进出口瓶颈路段由现况8.5米拓宽至27米，收费站进出口路段由双向两车道调整为双向六车道，提高了路段的通行能力。目前，车辆仅需要4至8分钟就能通过路口。
北京市交通委路政局项目中心副主任王栋介绍，截至11月20日，市交通委、城六区及城市副中心等相关部门共完成了分钟寺桥匝道改造等86项疏堵工程建设，还有30多项工程正在施工。“目前，北京完成的比较大的疏堵工程有分钟寺桥和安立路，其中安立路将通过改变现有车道的宽度将车道变为四车道，通行能力提高20%左右。”文/本报记者 刘珜
