北京青年报记者从市交通委获悉，地铁12号线已经进入主体施工关键年，预计2019年底主体完工，线路东部主要位于北三环，线路东端衔接东坝、酒仙桥两区域。地铁12号线的换乘站达到15座，为轨道路网中换乘站最多的线路，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。
工程六成实现开工建设
今年是贯穿北京中心城区的地铁12号线的主体施工关键年，目前，其整体工程的六成实现开工建设，预计2019年底主体完工。
地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线。线路总长29.6公里，全部为地下线。12号线的建设将优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。
地铁12号线线路东部主要位于北三环，为城市建成区；线路东端衔接东坝、酒仙桥两区域，将有效促进当地的基础设施建设，带动周边地区的环境改造。
遵循“一站一桥设计”
地铁12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。
为避免桥区车站进出不便，寻不着口的问题，所有桥区车站出入口的布设都充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。
通过将出入口布置于桥区外侧，出入口与桥区慢行系统、过桥设施结合，出入口与临近的市政过街设施结合等方式，最大程度地引导乘客顺利进站。
换乘时间在7分钟以内
地铁12号线为北京北部区域的骨干线，全线21座车站，换乘站15座。
15座换乘站中与已有线换乘的有8座，分别为：长春桥站（与10号线换乘）、人民大学站（与4号线换乘）、大钟寺站（与高架13号线换乘）、光熙门站（与高架13号线换乘）、安华桥站（与8号线换乘）、和平西桥站（与5号线换乘）、三元桥站（与10号线、机场线换乘）、高家园站（与14号线换乘）。
地铁12号线为更充分实现乘客便捷、舒适地换乘，采取了一系列设计方法。地铁12号线换乘站虽多，但多采用平层换乘，避免乘客“翻山越岭”。
根据初步测算，正常情况下，地铁12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。
北京青年报记者从市交通委获悉，地铁12号线已经进入主体施工关键年，预计2019年底主体完工，线路东部主要位于北三环，线路东端衔接东坝、酒仙桥两区域。地铁12号线的换乘站达到15座，为轨道路网中换乘站最多的线路，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。
工程六成实现开工建设
今年是贯穿北京中心城区的地铁12号线的主体施工关键年，目前，其整体工程的六成实现开工建设，预计2019年底主体完工。
地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线。线路总长29.6公里，全部为地下线。12号线的建设将优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。
地铁12号线线路东部主要位于北三环，为城市建成区；线路东端衔接东坝、酒仙桥两区域，将有效促进当地的基础设施建设，带动周边地区的环境改造。
遵循“一站一桥设计”
地铁12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。
为避免桥区车站进出不便，寻不着口的问题，所有桥区车站出入口的布设都充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。
通过将出入口布置于桥区外侧，出入口与桥区慢行系统、过桥设施结合，出入口与临近的市政过街设施结合等方式，最大程度地引导乘客顺利进站。
换乘时间在7分钟以内
地铁12号线为北京北部区域的骨干线，全线21座车站，换乘站15座。
15座换乘站中与已有线换乘的有8座，分别为：长春桥站（与10号线换乘）、人民大学站（与4号线换乘）、大钟寺站（与高架13号线换乘）、光熙门站（与高架13号线换乘）、安华桥站（与8号线换乘）、和平西桥站（与5号线换乘）、三元桥站（与10号线、机场线换乘）、高家园站（与14号线换乘）。
地铁12号线为更充分实现乘客便捷、舒适地换乘，采取了一系列设计方法。地铁12号线换乘站虽多，但多采用平层换乘，避免乘客“翻山越岭”。
根据初步测算，正常情况下，地铁12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。
