法制晚报讯（记者 崔毅飞） 前天下午，铁路文化学者王嵬来到京张铁路青龙桥车站，将一块水泥界碑交给杨存信站长保存。《法制晚报》记者采访了解到，这块铁路界碑已经有72年历史，对于研究京张铁路在民国时期的区划管理具有实物价值。
荒废房舍内
发现罕见铁路界碑
在京张铁路居庸关车站附近的山坡上，遗存有一处荒废的铁路平房区，已经有百余年历史。近日，《我的京张铁路》作者王嵬考察时，在房舍内发现了一块水泥界碑，上印“平津區鐡路界”六枚繁体字戳记，字口虽不深，但字体粗壮硬朗、线条笔直。
作为研究京张铁路的资深文化学者，这样的界碑王嵬还是头一次见到。“也真是奇怪了，我和老物件就是那么有缘分！”王嵬告诉法晚记者。
记者注意到，这块界碑身形瘦长，底部有断痕，遗存部分高约50厘米，戳记一面呈现微微的弧形，字迹清晰可辨。边沿略有破损，但整体基本完好。王嵬判断，这块界碑过去可能就栽在居庸关车站附近，废弃后被人放置在了院子里，直至院落荒废、无人问津。
前天下午，王嵬将界碑搬到了京张铁路青龙桥车站，站长杨存信对这块界碑进行了接收、保管。
青龙桥车站系全国重点文物保护单位。车站工作人员在维系运转安全的基础上，还进行相关的文物收集。站长杨存信告诉法晚记者，王嵬送来的界碑非常独特，丰富了他们的文物储备。他认为，这块石碑是铁路与地方的区划界标。
系民国时期铁路界碑
约有72年历史
王嵬介绍，抗战胜利后各地方铁路管理区划进行了调整。1946年3月全国铁路实行干线区管理制，设有平津区、津浦区、京沪区、浙赣区、粤汉区等铁路管理局,管理本区干线及其支线。另在东北设有特派员办公处管辖锦州、沈阳、吉林、齐齐哈尔和牡丹江五个铁路管理局。当时，平津区铁路管理局管辖平绥线、北宁线（北平-山海关段）、通古线（通州-古北口）。以北平为圆心，辐射出三条穿越长城的铁路。
王嵬分析，这块界碑是1946年3月平津区铁路管理局成立时的产物，用于明示界碑以内为铁路管理，以外为地方管理。新中国成立后，北平改为北京，原平津区铁路管理局成为历史。可以说，这座界碑是见证京张铁路在1946-1949年隶属该局的实物见证。前天下午，杨存信站长已将这块约有72年历史的界碑安置在车站展示内，为日后的研究工作打好基础。
法制晚报讯（记者 崔毅飞） 前天下午，铁路文化学者王嵬来到京张铁路青龙桥车站，将一块水泥界碑交给杨存信站长保存。《法制晚报》记者采访了解到，这块铁路界碑已经有72年历史，对于研究京张铁路在民国时期的区划管理具有实物价值。
荒废房舍内
发现罕见铁路界碑
在京张铁路居庸关车站附近的山坡上，遗存有一处荒废的铁路平房区，已经有百余年历史。近日，《我的京张铁路》作者王嵬考察时，在房舍内发现了一块水泥界碑，上印“平津區鐡路界”六枚繁体字戳记，字口虽不深，但字体粗壮硬朗、线条笔直。
作为研究京张铁路的资深文化学者，这样的界碑王嵬还是头一次见到。“也真是奇怪了，我和老物件就是那么有缘分！”王嵬告诉法晚记者。
记者注意到，这块界碑身形瘦长，底部有断痕，遗存部分高约50厘米，戳记一面呈现微微的弧形，字迹清晰可辨。边沿略有破损，但整体基本完好。王嵬判断，这块界碑过去可能就栽在居庸关车站附近，废弃后被人放置在了院子里，直至院落荒废、无人问津。
前天下午，王嵬将界碑搬到了京张铁路青龙桥车站，站长杨存信对这块界碑进行了接收、保管。
青龙桥车站系全国重点文物保护单位。车站工作人员在维系运转安全的基础上，还进行相关的文物收集。站长杨存信告诉法晚记者，王嵬送来的界碑非常独特，丰富了他们的文物储备。他认为，这块石碑是铁路与地方的区划界标。
系民国时期铁路界碑
约有72年历史
王嵬介绍，抗战胜利后各地方铁路管理区划进行了调整。1946年3月全国铁路实行干线区管理制，设有平津区、津浦区、京沪区、浙赣区、粤汉区等铁路管理局,管理本区干线及其支线。另在东北设有特派员办公处管辖锦州、沈阳、吉林、齐齐哈尔和牡丹江五个铁路管理局。当时，平津区铁路管理局管辖平绥线、北宁线（北平-山海关段）、通古线（通州-古北口）。以北平为圆心，辐射出三条穿越长城的铁路。
王嵬分析，这块界碑是1946年3月平津区铁路管理局成立时的产物，用于明示界碑以内为铁路管理，以外为地方管理。新中国成立后，北平改为北京，原平津区铁路管理局成为历史。可以说，这座界碑是见证京张铁路在1946-1949年隶属该局的实物见证。前天下午，杨存信站长已将这块约有72年历史的界碑安置在车站展示内，为日后的研究工作打好基础。
