石景山区通过精细化管理，在静态交通和共享自行车治理方面取得了一定成效。4月18日，石景山区交通委相关负责人做客广播节目“治堵大家谈”时表示，年内，石景山区路侧电子停车收费覆盖率将达到50%。备受关注的长安街西延将于2019年底前全线通车。古城南街、永引渠南路也在加快建设。
加快建设古城南街和永引渠南路
18日，石景山区交通委交通办主任李亚利介绍，2017年，石景山区重点治理了阜石路金安桥、八大处周边、融景城地区等6个交通拥堵点。同时，围绕北京保险产业园、北京冬奥组委等重点区域，建设石景山园北I区一号路、秀池南街等次干路、支路。鲁谷村路、北重北路西延、八大处周边微循环道路等也在去年年底基本完工。李亚利表示，这些道路的建设和完工，逐步完善了石景山路网结构，对缓解区域交通拥堵起到了推动作用。
李亚利透露，2018年，石景山区仍将有一批道路推进建设。“目前，我们正在加快建设古城南街和永引渠南路，并且储备了一些重点前期项目，如高井规划一路、北辛安路南段、锅炉厂南路东段等。这些道路建成后，将有效提高城市主干路规划实现率，进一步完善石景山区路网结构，增加与中心城区联系的快速通道，居民出行将更加方便、快捷。”
另外，李亚利提到，备受关注的长安街西延将在本月完成石景山段道路施工，同时加快建设跨永定河特大桥，预计2019年底前长安街西延可以实现全线通车。
长安街西延西起门头沟区三石路，东至石景山区古城大街，规划为城市主干路，全长约6.46公里。2017年底前石景山段（含首钢厂区内）道路底层油摊铺完成，首钢厂东门至古城大街段已通车。
2018年新增鲁谷仙鹤楼等一批停车场
北京晨报记者了解到，根据2017年公布的北京市停车资源普查数据，石景山区的停车位供给总量是13.2万个，夜间的停车总数是12.7万辆。总体上停车位供给与停车需求是基本平衡的，但通过数据分析显示：白天，八宝山街道、苹果园街道、五里坨街道停车位供给大于停车需求，而古城街道、老山街道的停车位供给小于停车需求，也就是停车位是不足的，其余街道供需矛盾不太突出；夜间，五里坨街道的停车位供给大于停车需求，金顶街街道的停车位供给小于停车需求，其余街道的供需矛盾不太突出。
李亚利介绍，2017年，石景山区以停车资源普查数据为基础，通过利用腾退土地建设一批、利用边角地和闲置绿地挖潜一批、规划配建一批的“三个一批”的工作方式，充分挖掘停车设施建设资源，顺利完成全年新增1万个停车位的建设目标。
2018年是石景山区打造“北京市静态交通示范区”的深化年，李亚利表示，2018年5月1日即将施行《北京市机动车停车条例》，石景山区将以此为依托，鼓励停车产业发展，结合腾退土地新增一批停车场，如金顶山路南侧绿荫停车场A区停车楼、鲁谷仙鹤楼停车场。
年内石景山路侧电子收费将达50％
路侧停车治理方面，2018年石景山区将本着先易后难、先商业后民居、少立杆多借杆的原则，扩大电子收费覆盖范围，预计年内将达到50％的覆盖率。同时，将与交通支队协调配合，按照“停车入位、停车付费、违停必罚”的原则，在石景山区部分路段创建“停车管理示范街”。
另外，石景山区将通过公开招标的形式，确定一到两家有资质、有实力的停车管理企业，规范化、精细化管理全区路侧停车。
石景山区通过精细化管理，在静态交通和共享自行车治理方面取得了一定成效。4月18日，石景山区交通委相关负责人做客广播节目“治堵大家谈”时表示，年内，石景山区路侧电子停车收费覆盖率将达到50%。备受关注的长安街西延将于2019年底前全线通车。古城南街、永引渠南路也在加快建设。
加快建设古城南街和永引渠南路
18日，石景山区交通委交通办主任李亚利介绍，2017年，石景山区重点治理了阜石路金安桥、八大处周边、融景城地区等6个交通拥堵点。同时，围绕北京保险产业园、北京冬奥组委等重点区域，建设石景山园北I区一号路、秀池南街等次干路、支路。鲁谷村路、北重北路西延、八大处周边微循环道路等也在去年年底基本完工。李亚利表示，这些道路的建设和完工，逐步完善了石景山路网结构，对缓解区域交通拥堵起到了推动作用。
李亚利透露，2018年，石景山区仍将有一批道路推进建设。“目前，我们正在加快建设古城南街和永引渠南路，并且储备了一些重点前期项目，如高井规划一路、北辛安路南段、锅炉厂南路东段等。这些道路建成后，将有效提高城市主干路规划实现率，进一步完善石景山区路网结构，增加与中心城区联系的快速通道，居民出行将更加方便、快捷。”
另外，李亚利提到，备受关注的长安街西延将在本月完成石景山段道路施工，同时加快建设跨永定河特大桥，预计2019年底前长安街西延可以实现全线通车。
长安街西延西起门头沟区三石路，东至石景山区古城大街，规划为城市主干路，全长约6.46公里。2017年底前石景山段（含首钢厂区内）道路底层油摊铺完成，首钢厂东门至古城大街段已通车。
2018年新增鲁谷仙鹤楼等一批停车场
北京晨报记者了解到，根据2017年公布的北京市停车资源普查数据，石景山区的停车位供给总量是13.2万个，夜间的停车总数是12.7万辆。总体上停车位供给与停车需求是基本平衡的，但通过数据分析显示：白天，八宝山街道、苹果园街道、五里坨街道停车位供给大于停车需求，而古城街道、老山街道的停车位供给小于停车需求，也就是停车位是不足的，其余街道供需矛盾不太突出；夜间，五里坨街道的停车位供给大于停车需求，金顶街街道的停车位供给小于停车需求，其余街道的供需矛盾不太突出。
李亚利介绍，2017年，石景山区以停车资源普查数据为基础，通过利用腾退土地建设一批、利用边角地和闲置绿地挖潜一批、规划配建一批的“三个一批”的工作方式，充分挖掘停车设施建设资源，顺利完成全年新增1万个停车位的建设目标。
2018年是石景山区打造“北京市静态交通示范区”的深化年，李亚利表示，2018年5月1日即将施行《北京市机动车停车条例》，石景山区将以此为依托，鼓励停车产业发展，结合腾退土地新增一批停车场，如金顶山路南侧绿荫停车场A区停车楼、鲁谷仙鹤楼停车场。
年内石景山路侧电子收费将达50％
路侧停车治理方面，2018年石景山区将本着先易后难、先商业后民居、少立杆多借杆的原则，扩大电子收费覆盖范围，预计年内将达到50％的覆盖率。同时，将与交通支队协调配合，按照“停车入位、停车付费、违停必罚”的原则，在石景山区部分路段创建“停车管理示范街”。
另外，石景山区将通过公开招标的形式，确定一到两家有资质、有实力的停车管理企业，规范化、精细化管理全区路侧停车。
