姓名：代康伟
岗位：北京新能源汽车股份有限公司工程研究院副院长
幸福说：用户的幸福感，是我们研发的目标和标尺，大家用车体验越好，就是我的幸福之源。
研究生选择方向时，代康伟冒了回险，她选择的车辆工程专业电动汽车方向，此前只有一名学生。
“我和行业都是从零起步，一切皆有可能。” 代康伟说。
2008年4月，代康伟毕业，加入北汽福田汽车股份有限公司工程研究院新能源汽车技术中心。当时，人才匮乏，整个中心算上她只有六个人，相关开发文档资料积累几乎为零，代康伟和师傅们只能摸着石头过河，一点一点地试。
团队从最基本的电路板画起，写一点儿代码就去测一测、试一试……数不清试了多少次，终于信号接通了，车灯点亮了，车轮转起来了……2008年年底，上路试车。
代康伟至今依然清晰地记得试车那天的细节。试车师傅坐进驾驶室，代康伟和同事坐在旁边，调代码，刷新，师傅脚踩油门，倏地一下，车真地动起来了……代康伟和同事心中，紧张多于兴奋，他们抱着电脑，紧盯监测数据：动力控制如何？会不会失控？遇到异常一定要马上制动……车不敢开快，绕着厂区跑了近30公里，没有出现异常。试车成功！代康伟和同事开心地笑了。
起步顺利，一切都变得快起来。2010年，搭载自主开发电控产品的1000辆电动环卫车、500辆电动出租车上路行驶，“车上的电控技术就是我们做的，现在电动出租车还跑着呢。”代康伟很自豪。
技术研发没有终点。
2013年，代康伟加入北汽新能源，专注纯电动乘用车研发。培养团队，打造核心技术……团队只用两年半，就完成了第二代电控产品（整车控制器VCU、动力电池管理系统BMS、电机控制器MCU）的开发。而在国外，即使在非常成熟的体系下，做一款控制器平台开发也最少需要三年。
代康伟还是觉得研发速度不够快。起初，新能源车经常遭遇续航里程短，充电桩少，充电时间长等不便，但不少客户就因为“环保，人人有责”，而选购电动汽车，这让代康伟和同事们很感动，也激励他们加快研究。“时不我待！”代康伟说，“新能源汽车技术越成熟，就越被消费者接受，路上新能源汽车越多，污染就会越少，蓝天就会越多。”
2015年，代康伟偶然了解到功能安全技术，“电动汽车越高级，电子零部件越多，一旦某些高安全等级控制器失效，可能会给人身带来严重伤害。功能安全技术保护用户的安全，非常重要。”代康伟决心，一定要攻克这道难关。
又是一次从零开始。
由于不熟悉功能安全开发标准，项目攻坚并不顺利。代康伟发现问题，三次叫停研发。
“老这么停，咱们还能完成项目吗？”团队中出现悲观声音……代康伟坚持叫停，“我们到底是要一个很快结束的项目，还是要一个以后真的可以上车、量产的先进产品？”发问惊醒团队成员，大家争分夺秒，每天至少工作12个小时……两年半后，团队成功将功能安全标准导入三电控制器产品开发。去年，该产品先后获得国际权威认证，达到国际主流技术水平。目前已累计配套30万套，可靠运行20亿公里。
代康伟还在争分夺秒，“适应寒冷和炎热的全气候电池”“信息安全防控，防御黑客攻击”等又成为她的主攻方向。“我们要让老百姓的绿色出行更方便，更安全。”代康伟说。
姓名：代康伟
岗位：北京新能源汽车股份有限公司工程研究院副院长
幸福说：用户的幸福感，是我们研发的目标和标尺，大家用车体验越好，就是我的幸福之源。
研究生选择方向时，代康伟冒了回险，她选择的车辆工程专业电动汽车方向，此前只有一名学生。
“我和行业都是从零起步，一切皆有可能。” 代康伟说。
2008年4月，代康伟毕业，加入北汽福田汽车股份有限公司工程研究院新能源汽车技术中心。当时，人才匮乏，整个中心算上她只有六个人，相关开发文档资料积累几乎为零，代康伟和师傅们只能摸着石头过河，一点一点地试。
团队从最基本的电路板画起，写一点儿代码就去测一测、试一试……数不清试了多少次，终于信号接通了，车灯点亮了，车轮转起来了……2008年年底，上路试车。
代康伟至今依然清晰地记得试车那天的细节。试车师傅坐进驾驶室，代康伟和同事坐在旁边，调代码，刷新，师傅脚踩油门，倏地一下，车真地动起来了……代康伟和同事心中，紧张多于兴奋，他们抱着电脑，紧盯监测数据：动力控制如何？会不会失控？遇到异常一定要马上制动……车不敢开快，绕着厂区跑了近30公里，没有出现异常。试车成功！代康伟和同事开心地笑了。
起步顺利，一切都变得快起来。2010年，搭载自主开发电控产品的1000辆电动环卫车、500辆电动出租车上路行驶，“车上的电控技术就是我们做的，现在电动出租车还跑着呢。”代康伟很自豪。
技术研发没有终点。
2013年，代康伟加入北汽新能源，专注纯电动乘用车研发。培养团队，打造核心技术……团队只用两年半，就完成了第二代电控产品（整车控制器VCU、动力电池管理系统BMS、电机控制器MCU）的开发。而在国外，即使在非常成熟的体系下，做一款控制器平台开发也最少需要三年。
代康伟还是觉得研发速度不够快。起初，新能源车经常遭遇续航里程短，充电桩少，充电时间长等不便，但不少客户就因为“环保，人人有责”，而选购电动汽车，这让代康伟和同事们很感动，也激励他们加快研究。“时不我待！”代康伟说，“新能源汽车技术越成熟，就越被消费者接受，路上新能源汽车越多，污染就会越少，蓝天就会越多。”
2015年，代康伟偶然了解到功能安全技术，“电动汽车越高级，电子零部件越多，一旦某些高安全等级控制器失效，可能会给人身带来严重伤害。功能安全技术保护用户的安全，非常重要。”代康伟决心，一定要攻克这道难关。
又是一次从零开始。
由于不熟悉功能安全开发标准，项目攻坚并不顺利。代康伟发现问题，三次叫停研发。
“老这么停，咱们还能完成项目吗？”团队中出现悲观声音……代康伟坚持叫停，“我们到底是要一个很快结束的项目，还是要一个以后真的可以上车、量产的先进产品？”发问惊醒团队成员，大家争分夺秒，每天至少工作12个小时……两年半后，团队成功将功能安全标准导入三电控制器产品开发。去年，该产品先后获得国际权威认证，达到国际主流技术水平。目前已累计配套30万套，可靠运行20亿公里。
代康伟还在争分夺秒，“适应寒冷和炎热的全气候电池”“信息安全防控，防御黑客攻击”等又成为她的主攻方向。“我们要让老百姓的绿色出行更方便，更安全。”代康伟说。
