5月16日，记者从华北空管局获悉，2019年北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。
北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程，本场工程包括两座塔台。在新机场建成投入使用后，北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。2019年，与北京新机场同时运行的新终端管制中心，将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。
新机场建成后，现有的管制扇区将会有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案，北京区域管制中心拟规划30个扇区，终端管制室拟规划11个扇区，天津预计增开一个扇区。华北空管局局长文学正介绍说：“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航班需求。”
5月16日，记者从华北空管局获悉，2019年北京新机场运行后将成为全国首个有交叉跑道的机场。在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正在依据北京新机场的实际情况制定交叉跑道运行方案。
北京新机场空管工程分为本场空管工程和新终端管制中心工程，本场工程包括两座塔台。在新机场建成投入使用后，北京将形成“一市两场”的双国际枢纽运行格局，并带动京津冀世界级机场群发展。2019年，与北京新机场同时运行的新终端管制中心，将为首都机场、北京新机场、天津机场的航班提供中低空进近管制服务。
新机场建成后，现有的管制扇区将会有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案，北京区域管制中心拟规划30个扇区，终端管制室拟规划11个扇区，天津预计增开一个扇区。华北空管局局长文学正介绍说：“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航班需求。”
