原标题：地铁19号线积水潭站建“金钟罩”
率先开展防尘隔离棚试点 配备烟雾收集等除尘降噪设施 今天上午通过工程验收
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）正在建设的地铁19号线积水潭站，是二环内唯一一座明挖车站，未来将和地铁2号线实现换乘。施工过程中，为避免扬尘等环境污染，整座车站基坑及施工区域外建造起了立体全封闭的“金钟罩”。今天(18日)上午，积水潭站作为车站明挖基坑全封闭施工的首批试点之一，首个通过了工程验收。
19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，共设10座车站，除新发地站和牛街站外，其余8座车站均为换乘站，可换乘大兴线、10号线、新机场线、14号线、6号线、4号线、2号线、12号线、10号线等。根据市重大办此前公布的消息，目前19号线所有车站及区间已实现进场施工，整体进展顺利，预计2020年通车。
作为北京二环内唯一的明挖车站，19号线积水潭站位于积水潭桥南，为地下三层岛式站台车站，通过站厅层换乘通道与既有的地铁2号线积水潭站进行换乘。
施工方中建第八工程局施工人员介绍，积水潭站周边环境复杂、交通流量大，任何微小的瑕疵都可能造成重大影响，所以决定将该站作为车站明挖基坑全封闭施工的首批试点之一。
记者上午在现场看到，验收组对隔离棚施工资料、主体结构和设施设备进行现场检查，第三方检测机构对棚内空气质量抽样检测。经检查，隔离棚的主体结构、装修工程、防尘抑尘设备设施安装及扬尘消减率等均满足设计规范和验收标准要求。
防尘隔离棚是在轨道交通车站明挖基坑及施工区域外建造立体全封闭的“金钟罩”，棚内配备烟雾收集、喷淋等除尘降噪设施。车站在棚内进行建造，不仅能够改善施工作业环境，而且抑制施工现场污染物排放，大大降低了地铁施工对环境和周边居民的影响。
据介绍，今年本市轨道交通工程在继续保持暗挖工程全封闭施工的基础上，逐步推广明挖基坑防尘隔离棚。目前全市轨道交通工程中共选取4个标段作为试点，率先开展防尘隔离棚建设工作，其中包括19号线一期积水潭站、12号线三元桥站、17号线一期香河园站、机场线西延北新桥站。目前除积水潭站外，其余3个试点也将陆续进入竣工验收阶段。
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16号线木樨地站年底封顶
昨天上午，地铁16号线木樨地站施工工地举行防汛应急演练。记者从施工方北京市政路桥市政集团二处获悉，木樨地站将在今年年底前实现结构封顶。作为一座在建的地下四层明挖车站，地铁16号线木樨地站位于三里河路东侧，西临迎宾路，施工现场紧邻永定河引水渠，地理位置十分敏感，施工现场的安全、环境因素对工程的影响显得格外重要。
北京市政路桥市政集团二处副经理张永恒介绍，木樨地站施工作业现场处于地表以下33米，由于车站东侧紧邻永定河引水渠，主体基坑距离河堤最近只有6米，一旦雨势较大，很容易造成基坑内雨水排放受阻。为此，车站已制定了相应的防汛应急预案，例如基坑排水不畅时，将采取大容量泵抽排，最大限度地减少突发事故造成的影响。
关于地铁16号线木樨地站的施工进展，张永恒介绍说，目前车站正在进行主体结构的土方施工，今年年底前可实现结构封顶，随后启动玉渊潭东门站——木樨地站区间、木樨地站——达官营站区间的盾构施工以及铺轨作业，并预留出与地铁1号线、R1线的换乘通道，未来，该站将有望成为三线换乘车站。
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率先开展防尘隔离棚试点 配备烟雾收集等除尘降噪设施 今天上午通过工程验收
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）正在建设的地铁19号线积水潭站，是二环内唯一一座明挖车站，未来将和地铁2号线实现换乘。施工过程中，为避免扬尘等环境污染，整座车站基坑及施工区域外建造起了立体全封闭的“金钟罩”。今天(18日)上午，积水潭站作为车站明挖基坑全封闭施工的首批试点之一，首个通过了工程验收。
19号线南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里，共设10座车站，除新发地站和牛街站外，其余8座车站均为换乘站，可换乘大兴线、10号线、新机场线、14号线、6号线、4号线、2号线、12号线、10号线等。根据市重大办此前公布的消息，目前19号线所有车站及区间已实现进场施工，整体进展顺利，预计2020年通车。
作为北京二环内唯一的明挖车站，19号线积水潭站位于积水潭桥南，为地下三层岛式站台车站，通过站厅层换乘通道与既有的地铁2号线积水潭站进行换乘。
施工方中建第八工程局施工人员介绍，积水潭站周边环境复杂、交通流量大，任何微小的瑕疵都可能造成重大影响，所以决定将该站作为车站明挖基坑全封闭施工的首批试点之一。
记者上午在现场看到，验收组对隔离棚施工资料、主体结构和设施设备进行现场检查，第三方检测机构对棚内空气质量抽样检测。经检查，隔离棚的主体结构、装修工程、防尘抑尘设备设施安装及扬尘消减率等均满足设计规范和验收标准要求。
防尘隔离棚是在轨道交通车站明挖基坑及施工区域外建造立体全封闭的“金钟罩”，棚内配备烟雾收集、喷淋等除尘降噪设施。车站在棚内进行建造，不仅能够改善施工作业环境，而且抑制施工现场污染物排放，大大降低了地铁施工对环境和周边居民的影响。
据介绍，今年本市轨道交通工程在继续保持暗挖工程全封闭施工的基础上，逐步推广明挖基坑防尘隔离棚。目前全市轨道交通工程中共选取4个标段作为试点，率先开展防尘隔离棚建设工作，其中包括19号线一期积水潭站、12号线三元桥站、17号线一期香河园站、机场线西延北新桥站。目前除积水潭站外，其余3个试点也将陆续进入竣工验收阶段。
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北京市政路桥市政集团二处副经理张永恒介绍，木樨地站施工作业现场处于地表以下33米，由于车站东侧紧邻永定河引水渠，主体基坑距离河堤最近只有6米，一旦雨势较大，很容易造成基坑内雨水排放受阻。为此，车站已制定了相应的防汛应急预案，例如基坑排水不畅时，将采取大容量泵抽排，最大限度地减少突发事故造成的影响。
关于地铁16号线木樨地站的施工进展，张永恒介绍说，目前车站正在进行主体结构的土方施工，今年年底前可实现结构封顶，随后启动玉渊潭东门站——木樨地站区间、木樨地站——达官营站区间的盾构施工以及铺轨作业，并预留出与地铁1号线、R1线的换乘通道，未来，该站将有望成为三线换乘车站。
