我叫李亮，来自北京市交通委员会路政局顺义公路分局。随着在这个行业工作时间越长，接触的人越多，我感受到了一种力量，也爱上了朴实的交通人。
无论酷暑还是雪夜
总有交通人的身影
翻开我们的工作日志，无论是炎炎的酷暑烈日，还是潇潇的风霜雪夜，总是能看到交通人忙碌的身影。2016年7月20日，北京及其周边遭遇了罕见的强暴雨袭击，道路交通经受着前所未有的考验，我们分秒必争地和时间赛跑，这也是我参加工作以来遇到的第三次强暴雨天气。
晚上9时45分，顺平路枯柳树环岛附近，一处道路出现6平方米的塌陷，雨水挡住了行车视线，过往车辆存在极大安全隐患。我们二话没说，冒着暴雨和养护工们一起到现场。雨伞被狂风暴雨吹远，鞋里被雨水灌满，我们全身都被雨水打透了。夜里12时15分，电话铃又响了，顺义马坡桥下的雨水排不出去，路面上机动车都漂起来了。我和同事们拿起安全帽迅速到达现场设置安全标志，指挥桥下排水。我们凭着青春热血和过硬的本领，守护道路的畅通、桥梁的安全、人民的幸福。
一分耕耘一分收获
交通网已四通八达
一分耕耘，一分收获。正是因为有了千千万万无怨无悔、无私奉献的交通人，才成就了畅通、安全、纵横交错、四通八达的北京交通网。如今，北京总共为道路交通基础设施建设投资了4922亿元。公交专用道里程从691公里增加到了907公里；高速公路里程从922公里增加到了1017公里；城市快速路及主干路里程从1226公里增加到了1365公里。
地下的轨道强有力
实现刷二维码进站
如果说，地面的道路交通是一只有力翅膀促进着北京的发展，那么地下的轨道交通就是与之遥相辉映的另外一只强有力的翅膀，助力北京飞的更高。5年来，北京市轨道交通建设呈飞跃式发展，一台台巨大的盾构机几乎每天都在地下不停掘进。目前，北京轨道交通运营线路达到了22条，运营里程达到了608公里，先后65次提升原有线路的运输能力，最短发车时间降到2分钟以内，列车的正点率达到了99.9%以上，日均客运量达到了1035万人次。在互联网购票的基础上，目前，已经实现地铁全网刷二维码进站了。
到2035年，北京市轨道交通运营里程将超过2500公里，中心城区公交专用道里程也将超过1500公里，再加上城铁、高铁、自行车道、步行道等设施，真正让北京交通形成世界一流的国际大都市交通体系。
北京市交通委员会路政局顺义公路分局干部 李亮/文
北京晨报记者 张璐/整理
我叫李亮，来自北京市交通委员会路政局顺义公路分局。随着在这个行业工作时间越长，接触的人越多，我感受到了一种力量，也爱上了朴实的交通人。
无论酷暑还是雪夜
总有交通人的身影
翻开我们的工作日志，无论是炎炎的酷暑烈日，还是潇潇的风霜雪夜，总是能看到交通人忙碌的身影。2016年7月20日，北京及其周边遭遇了罕见的强暴雨袭击，道路交通经受着前所未有的考验，我们分秒必争地和时间赛跑，这也是我参加工作以来遇到的第三次强暴雨天气。
晚上9时45分，顺平路枯柳树环岛附近，一处道路出现6平方米的塌陷，雨水挡住了行车视线，过往车辆存在极大安全隐患。我们二话没说，冒着暴雨和养护工们一起到现场。雨伞被狂风暴雨吹远，鞋里被雨水灌满，我们全身都被雨水打透了。夜里12时15分，电话铃又响了，顺义马坡桥下的雨水排不出去，路面上机动车都漂起来了。我和同事们拿起安全帽迅速到达现场设置安全标志，指挥桥下排水。我们凭着青春热血和过硬的本领，守护道路的畅通、桥梁的安全、人民的幸福。
一分耕耘一分收获
交通网已四通八达
一分耕耘，一分收获。正是因为有了千千万万无怨无悔、无私奉献的交通人，才成就了畅通、安全、纵横交错、四通八达的北京交通网。如今，北京总共为道路交通基础设施建设投资了4922亿元。公交专用道里程从691公里增加到了907公里；高速公路里程从922公里增加到了1017公里；城市快速路及主干路里程从1226公里增加到了1365公里。
地下的轨道强有力
实现刷二维码进站
如果说，地面的道路交通是一只有力翅膀促进着北京的发展，那么地下的轨道交通就是与之遥相辉映的另外一只强有力的翅膀，助力北京飞的更高。5年来，北京市轨道交通建设呈飞跃式发展，一台台巨大的盾构机几乎每天都在地下不停掘进。目前，北京轨道交通运营线路达到了22条，运营里程达到了608公里，先后65次提升原有线路的运输能力，最短发车时间降到2分钟以内，列车的正点率达到了99.9%以上，日均客运量达到了1035万人次。在互联网购票的基础上，目前，已经实现地铁全网刷二维码进站了。
到2035年，北京市轨道交通运营里程将超过2500公里，中心城区公交专用道里程也将超过1500公里，再加上城铁、高铁、自行车道、步行道等设施，真正让北京交通形成世界一流的国际大都市交通体系。
北京市交通委员会路政局顺义公路分局干部 李亮/文
北京晨报记者 张璐/整理
