我从西安毕业来到北京已有四十年，与改革开放同步。四十年来，古老的北京日新月异，充满活力。对北京的交通发展，我有话想说。
四十年前，骑自行车的上班族像潮涌一般行驶在大街小巷，成为京城一道靓丽的街景。每到月底、月初，乘公交车的上班族必到公交车站排长队换月票，也是北京一景。
北京开始使用市政交通一卡通后，我购买了两张一卡通，当时人们对持卡乘车还不适应，热情不高。推行刷卡打折优惠政策后，公交客运刷卡打折全覆盖。9字头公交刷卡打折以后，给交通运输部门和郊区县带来繁忙景象。郊区县增设售卡网点，安排接待能力。
我记得在三四十年前，到远郊区去游玩对个人来说是件很难的事情。那时都是单位组织星期日春游，需要提前报名，准备上好几天，带上干粮和水。大家早早起来出发，下午三四点就回来了，只去游玩一个景点，个人不能支配时间。近十年，随着交通环境的改善，人们自由选择去往远郊景点方便了许多。尤其是一卡通的使用，让大家想走就走，来去自由。
现在，无论是双休日还是平时，在京城各远郊公交车站乘9字头车刷卡上车的人越来越多。乘客到郊区旅游观光、民俗采摘、访古探幽，促进了远郊区的经济发展。乘9字头公交车不仅方便了城里人，也为远郊区居民上班、上学、进市区游玩访友带来了方便。我就曾在假日乘坐9字头公交车，体验其方便快捷。这些公交车都是空调车，从城里到终点大多是一个多小时，票价也不贵。
一卡通不仅是城里通，也通往远郊，并实现京津冀三地通，无疑给人们带来极大的方便。这一切都源于改革开放，交通创新和公交优先等环保理念。一卡通之路是造福百姓之路。马永红/文
我从西安毕业来到北京已有四十年，与改革开放同步。四十年来，古老的北京日新月异，充满活力。对北京的交通发展，我有话想说。
四十年前，骑自行车的上班族像潮涌一般行驶在大街小巷，成为京城一道靓丽的街景。每到月底、月初，乘公交车的上班族必到公交车站排长队换月票，也是北京一景。
北京开始使用市政交通一卡通后，我购买了两张一卡通，当时人们对持卡乘车还不适应，热情不高。推行刷卡打折优惠政策后，公交客运刷卡打折全覆盖。9字头公交刷卡打折以后，给交通运输部门和郊区县带来繁忙景象。郊区县增设售卡网点，安排接待能力。
我记得在三四十年前，到远郊区去游玩对个人来说是件很难的事情。那时都是单位组织星期日春游，需要提前报名，准备上好几天，带上干粮和水。大家早早起来出发，下午三四点就回来了，只去游玩一个景点，个人不能支配时间。近十年，随着交通环境的改善，人们自由选择去往远郊景点方便了许多。尤其是一卡通的使用，让大家想走就走，来去自由。
现在，无论是双休日还是平时，在京城各远郊公交车站乘9字头车刷卡上车的人越来越多。乘客到郊区旅游观光、民俗采摘、访古探幽，促进了远郊区的经济发展。乘9字头公交车不仅方便了城里人，也为远郊区居民上班、上学、进市区游玩访友带来了方便。我就曾在假日乘坐9字头公交车，体验其方便快捷。这些公交车都是空调车，从城里到终点大多是一个多小时，票价也不贵。
一卡通不仅是城里通，也通往远郊，并实现京津冀三地通，无疑给人们带来极大的方便。这一切都源于改革开放，交通创新和公交优先等环保理念。一卡通之路是造福百姓之路。马永红/文
