丰台区直管公房高层楼房共有46栋，电梯98台，这些电梯中，绝大多数的使用年限都超过了15年，有一部分甚至超过了30年。从2016年10月开始，丰台区房管中心针对这些“高龄电梯”启动了换新计划，去年项目一期已更新电梯48台，今年的二期工程计划更新电梯50台。
其中，洋桥北里和翠林小区两大社区涉及更新的数量达28台，是此次二期工程中数量最多的社区。负责这两大社区电梯更新工程的是丰台区房管中心西罗园分中心。昨天，记者跟随西罗园分中心的工作人员进行现场探访时了解到，这28部老电梯预计将在年底结束施工、完成验收。
进展
首批10台电梯正在安装
“这28台电梯我们分3个施工阶段。第一批10台电梯，目前已经完成了拆除旧梯的工作，现在正在安装过程中。”西罗园分中心设备器材部部长刘宁介绍说，西罗园分中心负责洋桥北里、翠林小区两大社区的直管公房。洋桥北里小区是1987年入住的，翠林小区是1997年建成的，算起来两个小区的电梯使用年限都超过了20年。
刘宁说，高龄电梯和高龄老人一样，都需要平时细心地照顾。虽然日常维护不敢掉以轻心，但毕竟设备老化严重，亟待更新。
直管公房没有公共维修基金，在丰台区房管中心积极申请下，区政府从区财政拿出近5000万元资金，决心彻底消除这98台直管公房高龄电梯的安全隐患。
据介绍，此次28台电梯中，洋桥北里小区涉及16台，翠林小区涉及12台。首批10台电梯，已于7月2日开拆，11日拆除工作完毕，现在正处于安装阶段。每台电梯的工期大约进行50天，其中，包括了向技监部门申报电梯使用合格证的时间。初步预计，28台电梯今年年底左右能够全部完工。
目击
安装电梯遇井道歪斜难题
无论是在老楼外部加装电梯，还是给老楼既有的电梯换新，工程都不简单，甚至比一项新建工程还要复杂。昨天上午，施工人员在洋桥北里16号楼准备安装电梯时发现，电梯原有井道的歪斜程度超出了预期。
昨天中午，丰台区房管中心技术部、西罗园分中心、施工单位、监理等几个部门的负责人都赶到现场。记者戴上安全帽也随他们进入了位于楼顶的设备层。16号楼是一栋20层的高层住宅，一梯八户，住着上百户居民。
“井道垂直偏差太大了。这是我们没有想到的。”施工单位负责人刘经理不由得皱起了眉头。据他介绍，电梯在订货前，需要测量井道尺寸。一般的测量方法是，找几个平行点位，测量井道口最窄处的长和宽，然后，根据这个长和宽，就可以直接让厂家定做电梯了，“一般不会测量垂直度。但是我们一放样儿，才发现井道歪得厉害。”
昨天，施工工人将井道重新测量了一遍。这次，他们从1层至20层在每一层井道口的最窄处都测量了数据。数据显示，垂直偏差最大的地方近200毫米，严重歪斜。而通常，偏差在100毫米以内，是可以通过剔凿井道的办法，完成电梯的最后安装。
为了看清井道，刘宁等几名负责人几乎贴在地上，用吊灯照向下面黑洞洞的电梯井。
刘宁指着电梯井紧挨的一堵墙说：“按照电梯国标GB7588规定，电梯主梁要进入墙体的一半，再加20毫米，这堵墙240毫米，就需要嵌入140毫米。问题是，墙的后边就是40吨消防用水。这个设计也只有过去的老旧小区才有，相当于这一间屋子里装的都是水，墙是围挡。如果电梯主梁不嵌入也不行，验收肯定通不过，电梯不安全。可是井道偏差大，再往里剔凿也不行。”
一方面要保证电梯安装质量和工期，一方面又要解决在井道歪斜的情况下如何安装电梯，如此“烧脑”的难题，让现场每一个人的脸上都多了一分紧张。
最后，经过激烈地讨论，现场得出了两套方案。刘宁说，第一套方案他们计划由电梯施工单位与电梯生产厂家进一步沟通，争取能在两周内赶制出一个进深小于200毫米的非标电梯轿厢，以及相关的配件。
另一个方案是，再次精细测量每段每层的井道垂直偏差，精准计算出需要剔凿的墙体深度。只要井道壁的剔凿量符合建筑安全指标，西罗园分中心会和区房管中心技术部想办法，将墙体式水箱改为小一号的不锈钢水箱，这样可以将水箱侧墙剔凿透，从而保证电梯顶层的井道进深距离达到安装标准。“这个方案不用减小轿厢面积。目前，两个方案同时进行中。”
感触
顺利施工
离不开居民支持
老楼更新电梯，施工难度大，前期的协调难度也不小。施工楼内居民众多、老旧小区道路狭窄、楼道内还堆有杂物、居民停车位与施工的矛盾……这些施工人员都经历了，并一一克服化解了这些难题。
“提前三个月，我们就开始和居民、社区居委会沟通协调。只有我们把前期能做的、能想到的工作都提前做了，后面的进度肯定就会快一点，居民们就能提早用上电梯。”刘宁说，这个过程中还发生了很多感人的事，至今让他都非常感动。
洋桥北里10号楼门前就是北京市12中洋桥学校。在装拆除下来的旧电梯时，考虑到大货车停在学校门前会有安全隐患，刘宁和分中心的工作人员想到了10号楼的楼后。但楼后犄角旮旯的地方都划上了停车位，每天车位上的车都停得满满当当。前几天，工作人员们陆续联系到了车主，请他们帮忙挪车，以便大货车装载电梯。不过，仍有一辆私家车还没有找到车主。
刘宁正准备打电话联系车管部门，这时，一位大妈走过来问：“你们这是干吗呢？”刘宁答道：“房管中心正在为大家更新电梯。我们想找这个停车位的主人挪一下车。”
大妈特别痛快地说：“甭找了，车位是我家的。这是好事，我得支持。你们稍等一下，我给闺女打个电话让她挪车。”大妈还问刘宁，大货车会停几天，在得知要停两三天后，大妈赶紧又嘱咐闺女，尽量把车搁单位，别往家开。
看到居民们如此配合，刘宁那一刻心里充满了感动，他问大妈：“您就住这楼吧？等换上新电梯，您也能受益。”没想到，大妈微笑着只留下一句话：“我就住一楼。”
至今回想起来，刘宁对此仍感动不已。他说，有了居民们的支持，虽然施工难度大，天气条件也不好，但作为惠民工程的一线实施人员，他们一定会竭尽全力保证施工的质量和进度。
丰台区直管公房高层楼房共有46栋，电梯98台，这些电梯中，绝大多数的使用年限都超过了15年，有一部分甚至超过了30年。从2016年10月开始，丰台区房管中心针对这些“高龄电梯”启动了换新计划，去年项目一期已更新电梯48台，今年的二期工程计划更新电梯50台。
其中，洋桥北里和翠林小区两大社区涉及更新的数量达28台，是此次二期工程中数量最多的社区。负责这两大社区电梯更新工程的是丰台区房管中心西罗园分中心。昨天，记者跟随西罗园分中心的工作人员进行现场探访时了解到，这28部老电梯预计将在年底结束施工、完成验收。
进展
首批10台电梯正在安装
“这28台电梯我们分3个施工阶段。第一批10台电梯，目前已经完成了拆除旧梯的工作，现在正在安装过程中。”西罗园分中心设备器材部部长刘宁介绍说，西罗园分中心负责洋桥北里、翠林小区两大社区的直管公房。洋桥北里小区是1987年入住的，翠林小区是1997年建成的，算起来两个小区的电梯使用年限都超过了20年。
刘宁说，高龄电梯和高龄老人一样，都需要平时细心地照顾。虽然日常维护不敢掉以轻心，但毕竟设备老化严重，亟待更新。
直管公房没有公共维修基金，在丰台区房管中心积极申请下，区政府从区财政拿出近5000万元资金，决心彻底消除这98台直管公房高龄电梯的安全隐患。
据介绍，此次28台电梯中，洋桥北里小区涉及16台，翠林小区涉及12台。首批10台电梯，已于7月2日开拆，11日拆除工作完毕，现在正处于安装阶段。每台电梯的工期大约进行50天，其中，包括了向技监部门申报电梯使用合格证的时间。初步预计，28台电梯今年年底左右能够全部完工。
目击
安装电梯遇井道歪斜难题
无论是在老楼外部加装电梯，还是给老楼既有的电梯换新，工程都不简单，甚至比一项新建工程还要复杂。昨天上午，施工人员在洋桥北里16号楼准备安装电梯时发现，电梯原有井道的歪斜程度超出了预期。
昨天中午，丰台区房管中心技术部、西罗园分中心、施工单位、监理等几个部门的负责人都赶到现场。记者戴上安全帽也随他们进入了位于楼顶的设备层。16号楼是一栋20层的高层住宅，一梯八户，住着上百户居民。
“井道垂直偏差太大了。这是我们没有想到的。”施工单位负责人刘经理不由得皱起了眉头。据他介绍，电梯在订货前，需要测量井道尺寸。一般的测量方法是，找几个平行点位，测量井道口最窄处的长和宽，然后，根据这个长和宽，就可以直接让厂家定做电梯了，“一般不会测量垂直度。但是我们一放样儿，才发现井道歪得厉害。”
昨天，施工工人将井道重新测量了一遍。这次，他们从1层至20层在每一层井道口的最窄处都测量了数据。数据显示，垂直偏差最大的地方近200毫米，严重歪斜。而通常，偏差在100毫米以内，是可以通过剔凿井道的办法，完成电梯的最后安装。
为了看清井道，刘宁等几名负责人几乎贴在地上，用吊灯照向下面黑洞洞的电梯井。
刘宁指着电梯井紧挨的一堵墙说：“按照电梯国标GB7588规定，电梯主梁要进入墙体的一半，再加20毫米，这堵墙240毫米，就需要嵌入140毫米。问题是，墙的后边就是40吨消防用水。这个设计也只有过去的老旧小区才有，相当于这一间屋子里装的都是水，墙是围挡。如果电梯主梁不嵌入也不行，验收肯定通不过，电梯不安全。可是井道偏差大，再往里剔凿也不行。”
一方面要保证电梯安装质量和工期，一方面又要解决在井道歪斜的情况下如何安装电梯，如此“烧脑”的难题，让现场每一个人的脸上都多了一分紧张。
最后，经过激烈地讨论，现场得出了两套方案。刘宁说，第一套方案他们计划由电梯施工单位与电梯生产厂家进一步沟通，争取能在两周内赶制出一个进深小于200毫米的非标电梯轿厢，以及相关的配件。
另一个方案是，再次精细测量每段每层的井道垂直偏差，精准计算出需要剔凿的墙体深度。只要井道壁的剔凿量符合建筑安全指标，西罗园分中心会和区房管中心技术部想办法，将墙体式水箱改为小一号的不锈钢水箱，这样可以将水箱侧墙剔凿透，从而保证电梯顶层的井道进深距离达到安装标准。“这个方案不用减小轿厢面积。目前，两个方案同时进行中。”
感触
顺利施工
离不开居民支持
老楼更新电梯，施工难度大，前期的协调难度也不小。施工楼内居民众多、老旧小区道路狭窄、楼道内还堆有杂物、居民停车位与施工的矛盾……这些施工人员都经历了，并一一克服化解了这些难题。
“提前三个月，我们就开始和居民、社区居委会沟通协调。只有我们把前期能做的、能想到的工作都提前做了，后面的进度肯定就会快一点，居民们就能提早用上电梯。”刘宁说，这个过程中还发生了很多感人的事，至今让他都非常感动。
洋桥北里10号楼门前就是北京市12中洋桥学校。在装拆除下来的旧电梯时，考虑到大货车停在学校门前会有安全隐患，刘宁和分中心的工作人员想到了10号楼的楼后。但楼后犄角旮旯的地方都划上了停车位，每天车位上的车都停得满满当当。前几天，工作人员们陆续联系到了车主，请他们帮忙挪车，以便大货车装载电梯。不过，仍有一辆私家车还没有找到车主。
刘宁正准备打电话联系车管部门，这时，一位大妈走过来问：“你们这是干吗呢？”刘宁答道：“房管中心正在为大家更新电梯。我们想找这个停车位的主人挪一下车。”
大妈特别痛快地说：“甭找了，车位是我家的。这是好事，我得支持。你们稍等一下，我给闺女打个电话让她挪车。”大妈还问刘宁，大货车会停几天，在得知要停两三天后，大妈赶紧又嘱咐闺女，尽量把车搁单位，别往家开。
看到居民们如此配合，刘宁那一刻心里充满了感动，他问大妈：“您就住这楼吧？等换上新电梯，您也能受益。”没想到，大妈微笑着只留下一句话：“我就住一楼。”
至今回想起来，刘宁对此仍感动不已。他说，有了居民们的支持，虽然施工难度大，天气条件也不好，但作为惠民工程的一线实施人员，他们一定会竭尽全力保证施工的质量和进度。
