原标题：京雄等三高铁北京段施工进场比例100% 助力京张铁路2019年底建成通车——
八达岭隧道年内将实现结构贯通
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）从北京乘火车一小时以内即可到达张家口，京张两地“同城化”进程进一步加快；京雄城际铁路将雄安新区纳入北京“1小时通勤圈”，新区接入全国高铁网，助推新区建设；京沈客专，打造东北入关的第二条快速铁路通道，沈阳至北京缩至两个多小时……目前，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内征拆工作，顺利进入建设高峰期。
京张铁路北京段
施工进场比例达100%
京张铁路是国家重点工程，对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。京张铁路北京段正线全长70.3公里，途经海淀、昌平、延庆3个区，铁路部门提交正线征拆红线68.3公里。2018年4月13日，海淀区最后一处中虹城建14间房屋顺利拆除，至此京张铁路北京段铁路部门提供用地红线范围完成了全部拆迁工作，进场比例达100%，有力保证了京张铁路建设工期。
自2016年4月京张铁路开工建设以来，市住房城乡建设委会同属地政府、中国铁路总公司、京张公司召开协调会约190余次，到施工现场进行踏勘、调度60余次，形成会议纪要85期，解决了60余项具体问题。如2017年7月，应京张公司要求，新增施工竖井，市住房城乡建设委会同昌平区政府，近两个月时间完成了文物部门审批、环保水务和征占地手续办理、临时用电引入、树木伐移等任务；组织专门力量，集中调度27处电力线路迁改，及时解决了10处急需迁改的电力线路，有力支持了铁路部门的工作。
目前，线路途经的延庆、海淀、昌平三区均按工期要求完成属地征拆任务。京张铁路北京段包含七项控制性工程已全部如期进场施工，其中，八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道三个控制性工程按计划推进，年内将实现结构贯通，助力实现京张铁路2019年底建成通车的工作目标。
京雄城际铁路
路基工程年内将贯通
为贯彻落实设立雄安新区战略部署，完善区域路网布局，促进京津冀协同发展，国家确定新建北京至雄安城际铁路，构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。京雄城际铁路北京段全长37.6公里，途经大兴区，涉及7个乡镇（街道）。2018年8月1日，随着大兴区黄村镇鑫坤艺达有限公司最后一处非宅顺利拆除，标志着京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进场比例达到100%。
自2016年底开工建设以来，市住房城乡建设委先后组织召开协调会81次，到施工现场踏勘、调研55次，协调了首发集团等63家企事业单位，矿林庄等5处住宅按时交付施工用地；解决了工程建设中遇到的临时箱梁场建设、树木伐移、新机场段物流运输等重难点问题；会同大兴区政府、京煤集团共同研究，创新了政府筹资、企业出地矿林庄整村拆迁新模式；落实市领导批示要求，帮助建设单位将非共构段8处35千伏及以上电力线路迁改纳入“一会三函”项目，加快审批迁改进度。
市属相关部门和企事业单位紧密配合，合力推动铁路征拆工作。北京局积极协调支持黄村站的工程建设；大兴区政府成立了以区领导挂帅的专门机构，主动作为，妥善应对群众诉求，圆满完成具体征拆工作。预计桥梁、路基工程将于年内贯通，助推京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营。
京沈客专
5区如期完成拆迁任务
京沈客专是国家重点工程，对振兴东北及北京至沈阳沿线城市的发展意义重大。京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云5区。2018年5月30日，随着朝阳区最后一处望京隧道进口路基段范围内3户房屋顺利拆除，京沈客专北京段完成了铁路部门提供用地红线范围内全部拆迁工作。
自京沈客专北京段开工建设以来，市住房城乡建设委会同铁路沿线属地政府全力推进征拆工作，协调督促各区加快征拆进度，先后组织召开协调会约160余次，其中到工程现场进行踏勘、调度77次，形成会议纪要48期，解决了50余项具体问题。朝阳区、昌平区、顺义区、怀柔区、密云区攻坚克难，按工程要求如期完成了属地拆迁任务。
目前，京沈客专北京段的几项控制性工程已全部如期进场施工。密云区正线占北京段全长的46%，拆迁工作量大，整个进程平稳有序；怀柔区在拆迁过程中妥善应对群众各类诉求，保证了属地和谐稳定；顺义区积极主动开展工作，落实责任，迎难而上，圆满解决了征拆重点难题；昌平区准备充分，提前启动了放线、清登等工作；朝阳区的望京隧道为正线控制性工程，采取了提前进场施工、同步办理手续的措施，将于近期贯通，较原工期提早半年。
接下来，市住房城乡建设委将以问题为导向，全力配合铁路沿线各区政府及各参建单位，以需求为牵引，进一步加大工作力度，及时做好征地拆迁协调和服务保障工作，督促参建各方履行职责，为京张、京雄、京沈三条高铁如期建成通车创造有利条件。
文/记者 陈斯
原标题：京雄等三高铁北京段施工进场比例100% 助力京张铁路2019年底建成通车——
八达岭隧道年内将实现结构贯通
千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）从北京乘火车一小时以内即可到达张家口，京张两地“同城化”进程进一步加快；京雄城际铁路将雄安新区纳入北京“1小时通勤圈”，新区接入全国高铁网，助推新区建设；京沈客专，打造东北入关的第二条快速铁路通道，沈阳至北京缩至两个多小时……目前，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内征拆工作，顺利进入建设高峰期。
京张铁路北京段
施工进场比例达100%
京张铁路是国家重点工程，对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。京张铁路北京段正线全长70.3公里，途经海淀、昌平、延庆3个区，铁路部门提交正线征拆红线68.3公里。2018年4月13日，海淀区最后一处中虹城建14间房屋顺利拆除，至此京张铁路北京段铁路部门提供用地红线范围完成了全部拆迁工作，进场比例达100%，有力保证了京张铁路建设工期。
自2016年4月京张铁路开工建设以来，市住房城乡建设委会同属地政府、中国铁路总公司、京张公司召开协调会约190余次，到施工现场进行踏勘、调度60余次，形成会议纪要85期，解决了60余项具体问题。如2017年7月，应京张公司要求，新增施工竖井，市住房城乡建设委会同昌平区政府，近两个月时间完成了文物部门审批、环保水务和征占地手续办理、临时用电引入、树木伐移等任务；组织专门力量，集中调度27处电力线路迁改，及时解决了10处急需迁改的电力线路，有力支持了铁路部门的工作。
目前，线路途经的延庆、海淀、昌平三区均按工期要求完成属地征拆任务。京张铁路北京段包含七项控制性工程已全部如期进场施工，其中，八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道三个控制性工程按计划推进，年内将实现结构贯通，助力实现京张铁路2019年底建成通车的工作目标。
京雄城际铁路
路基工程年内将贯通
为贯彻落实设立雄安新区战略部署，完善区域路网布局，促进京津冀协同发展，国家确定新建北京至雄安城际铁路，构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。京雄城际铁路北京段全长37.6公里，途经大兴区，涉及7个乡镇（街道）。2018年8月1日，随着大兴区黄村镇鑫坤艺达有限公司最后一处非宅顺利拆除，标志着京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进场比例达到100%。
自2016年底开工建设以来，市住房城乡建设委先后组织召开协调会81次，到施工现场踏勘、调研55次，协调了首发集团等63家企事业单位，矿林庄等5处住宅按时交付施工用地；解决了工程建设中遇到的临时箱梁场建设、树木伐移、新机场段物流运输等重难点问题；会同大兴区政府、京煤集团共同研究，创新了政府筹资、企业出地矿林庄整村拆迁新模式；落实市领导批示要求，帮助建设单位将非共构段8处35千伏及以上电力线路迁改纳入“一会三函”项目，加快审批迁改进度。
市属相关部门和企事业单位紧密配合，合力推动铁路征拆工作。北京局积极协调支持黄村站的工程建设；大兴区政府成立了以区领导挂帅的专门机构，主动作为，妥善应对群众诉求，圆满完成具体征拆工作。预计桥梁、路基工程将于年内贯通，助推京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营。
京沈客专
5区如期完成拆迁任务
京沈客专是国家重点工程，对振兴东北及北京至沈阳沿线城市的发展意义重大。京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云5区。2018年5月30日，随着朝阳区最后一处望京隧道进口路基段范围内3户房屋顺利拆除，京沈客专北京段完成了铁路部门提供用地红线范围内全部拆迁工作。
自京沈客专北京段开工建设以来，市住房城乡建设委会同铁路沿线属地政府全力推进征拆工作，协调督促各区加快征拆进度，先后组织召开协调会约160余次，其中到工程现场进行踏勘、调度77次，形成会议纪要48期，解决了50余项具体问题。朝阳区、昌平区、顺义区、怀柔区、密云区攻坚克难，按工程要求如期完成了属地拆迁任务。
目前，京沈客专北京段的几项控制性工程已全部如期进场施工。密云区正线占北京段全长的46%，拆迁工作量大，整个进程平稳有序；怀柔区在拆迁过程中妥善应对群众各类诉求，保证了属地和谐稳定；顺义区积极主动开展工作，落实责任，迎难而上，圆满解决了征拆重点难题；昌平区准备充分，提前启动了放线、清登等工作；朝阳区的望京隧道为正线控制性工程，采取了提前进场施工、同步办理手续的措施，将于近期贯通，较原工期提早半年。
接下来，市住房城乡建设委将以问题为导向，全力配合铁路沿线各区政府及各参建单位，以需求为牵引，进一步加大工作力度，及时做好征地拆迁协调和服务保障工作，督促参建各方履行职责，为京张、京雄、京沈三条高铁如期建成通车创造有利条件。
文/记者 陈斯
