继8月1日京津城际列车全部升级为“复兴号”之后，8月8日起，京津城际线运行时速再登新台阶，按照设计时速350公里达速运行。以此为标志，我国首条设计时速350公里的高速铁路全面进入了“350公里复兴号时代”。达速运行后，京津两地的运行时间由此前的35分钟压缩至30分钟。提速后票价不变，一等座88元，二等座54.5元。
开车10分钟后提速至350公里
昨天清晨，20多位火车迷冒雨赶到了北京南站，他们兴奋地拿出收藏的“复兴号”列车模型和即将出发的真“复兴号”列车合影，手中的相机、手机拍个不停，从检票到上车，车的里里外外都要拍个遍。6点02分京津城际复兴号列车准时从北京南站开出，10分钟后，车厢里骚动起来，显示屏上出现了“速度：350km/h”的提示，乘客们纷纷举起手机，记录下这一历史时刻。
去年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，为什么昨天的京津城际“复兴号”达速350公里运营仍然会吸引这么多的人前来尝鲜？火车迷武先生说，京津城际是我国第一条真正意义上的高速铁路，它的全面达速运行，具有标志性和里程碑的意义，特别令人兴奋和自豪，作为关注中国铁路发展的火车迷，他必须到场见证。
提速后每天可多运送6200余人
伴随着列车的达速运营，昨起京津城际推出了全新的列车运行图。列车开行数量由108.5对增加至136对。列车最小发车间隔为5分钟。其中，北京至天津一站直达列车75.5对，北京南至天津经停武清站20对，北京南至天津西9对，北京南至于家堡9.5对，天津至于家堡18对，还有跨线高铁列车4对。
调图后，京津城际的开行更加精细化，此前京津城际按照平日和周末两张运行图开行，现在根据客流情况安排，分为高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日共6张运行图。
以北京南站为例，8月7日日常图开行80列，昨天日常图增加至102列，运力提高了25%。
北京铁路局表示，高峰图将在小长假的客流高峰时段开行，运力可以达到15.7万余人，同比未提速高峰图的发送人数将增加6200余人。
另据了解，京津城际全线共计投入17组CR400BF型复兴号动车组，从昨天起，列车的维护检修全部由中国铁路北京局集团天津动车客车段承担。达速运行前，客车段对参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训并组建了复兴号乘务队。
北京南站开始更换指示标识
京津城际增开列车后，客流量进一步增大。昨天，北青报记者从北京南站了解到，站内已经采取了多项措施服务旅客乘车。昨天，进入北京南站地下一层大厅的旅客会发现，京津城际场附近的多块指示牌换新，灰底白字，富含多种指示功能的新标识牌让旅客的出行路线更加清晰。二楼候车大厅，京津城际场检票口上方的指示牌变成了动态显示，蓝底白字特别醒目，车次信息一目了然。北京南站新闻发言人梁兆钰表示，目前，按照京沪沿线车站统一标准的要求，北京南站正在陆续更换站内的指示标识，力图更加清晰明确，为旅客做好引导服务。
北京南站还对地下一层的南安检通道进行了再优化，安检仪由4台增加至5台，手检安检员由原来的8人增加到10人，同时，再开辟出一条南出站通道，让出站和进站客流不再出现混行，实现各行其道。每天南站还将在安检口增加志愿者服务，辅助安检员做好旅客的进站秩序。
继8月1日京津城际列车全部升级为“复兴号”之后，8月8日起，京津城际线运行时速再登新台阶，按照设计时速350公里达速运行。以此为标志，我国首条设计时速350公里的高速铁路全面进入了“350公里复兴号时代”。达速运行后，京津两地的运行时间由此前的35分钟压缩至30分钟。提速后票价不变，一等座88元，二等座54.5元。
开车10分钟后提速至350公里
昨天清晨，20多位火车迷冒雨赶到了北京南站，他们兴奋地拿出收藏的“复兴号”列车模型和即将出发的真“复兴号”列车合影，手中的相机、手机拍个不停，从检票到上车，车的里里外外都要拍个遍。6点02分京津城际复兴号列车准时从北京南站开出，10分钟后，车厢里骚动起来，显示屏上出现了“速度：350km/h”的提示，乘客们纷纷举起手机，记录下这一历史时刻。
去年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，为什么昨天的京津城际“复兴号”达速350公里运营仍然会吸引这么多的人前来尝鲜？火车迷武先生说，京津城际是我国第一条真正意义上的高速铁路，它的全面达速运行，具有标志性和里程碑的意义，特别令人兴奋和自豪，作为关注中国铁路发展的火车迷，他必须到场见证。
提速后每天可多运送6200余人
伴随着列车的达速运营，昨起京津城际推出了全新的列车运行图。列车开行数量由108.5对增加至136对。列车最小发车间隔为5分钟。其中，北京至天津一站直达列车75.5对，北京南至天津经停武清站20对，北京南至天津西9对，北京南至于家堡9.5对，天津至于家堡18对，还有跨线高铁列车4对。
调图后，京津城际的开行更加精细化，此前京津城际按照平日和周末两张运行图开行，现在根据客流情况安排，分为高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日共6张运行图。
以北京南站为例，8月7日日常图开行80列，昨天日常图增加至102列，运力提高了25%。
北京铁路局表示，高峰图将在小长假的客流高峰时段开行，运力可以达到15.7万余人，同比未提速高峰图的发送人数将增加6200余人。
另据了解，京津城际全线共计投入17组CR400BF型复兴号动车组，从昨天起，列车的维护检修全部由中国铁路北京局集团天津动车客车段承担。达速运行前，客车段对参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训并组建了复兴号乘务队。
北京南站开始更换指示标识
京津城际增开列车后，客流量进一步增大。昨天，北青报记者从北京南站了解到，站内已经采取了多项措施服务旅客乘车。昨天，进入北京南站地下一层大厅的旅客会发现，京津城际场附近的多块指示牌换新，灰底白字，富含多种指示功能的新标识牌让旅客的出行路线更加清晰。二楼候车大厅，京津城际场检票口上方的指示牌变成了动态显示，蓝底白字特别醒目，车次信息一目了然。北京南站新闻发言人梁兆钰表示，目前，按照京沪沿线车站统一标准的要求，北京南站正在陆续更换站内的指示标识，力图更加清晰明确，为旅客做好引导服务。
北京南站还对地下一层的南安检通道进行了再优化，安检仪由4台增加至5台，手检安检员由原来的8人增加到10人，同时，再开辟出一条南出站通道，让出站和进站客流不再出现混行，实现各行其道。每天南站还将在安检口增加志愿者服务，辅助安检员做好旅客的进站秩序。
