千龙-法晚联合报道（记者 周超）记者昨天(10日)从北京市交通委路政局大兴公路分局获悉，新建京台高速辅路——德亦路已经完工通车，可满足大兴新城不断增长的交通需求，进一步完善区域路网加强南北向联系。
德亦路，北起京福路（即104国道），南至兴亦路，道路全长4.4公里，从京台高速高架桥下穿过，北与德贤路辅路相接，南与京台高速公路青云店主收费站相接，设计时速为每小时40公里，双向四车道，两侧设置非机动车道及人行道。
市交通委路政局大兴公路分局相关负责人介绍，德亦路全程利用京台高速桥下空间修建，南北向横跨大兴区旧宫镇和瀛海镇，与德贤路、黄亦路、兴亦路相交。一直以来，德茂、瀛海地区进出京道路只有G104一条直通道路，市民若想从京台出京则必须向东绕行兴亦路，而道路开通后市民可走德亦路直接驶入京台高速进出京，这将大大缩短出行时间。不仅市民多了一条进出京选择，而且也有效分流G104交通流量，净化周边交通环境，缓解交通压力。
负责人介绍，近年来，德亦路沿线商业建筑和住宅小区发展迅速，日后将在沿线建设多条东西向的连接线，实现德亦路与商业、住宅区域的直通互联，方便居民直接通过德亦路上京台出京，通过德贤快速路进京，切实为百姓出行提速。
同时，分局深入推进路面旧料循环利用，采用旧路沥青回收热再生技术与环保再生材料，既减少了废旧沥青材料对环境的污染，又减少了新材料的使用。
该工程路面旧料回收率为95%，全部用于新道路建设，从源头上实现集约环保、可持续发展。同时，联合北京路桥建材集团开展了“不粘轮”乳化沥青粘层油的试验段工作，收集数据，积累经验，为后续大面积推广新技术奠定基础。
德亦路属于新建项目，虽然按照规定可进行24小时封闭施工，但是为不影响周边居民日常生活，施工避免夜间作业，并采取了降噪措施。
千龙-法晚联合报道（记者 周超）记者昨天(10日)从北京市交通委路政局大兴公路分局获悉，新建京台高速辅路——德亦路已经完工通车，可满足大兴新城不断增长的交通需求，进一步完善区域路网加强南北向联系。
德亦路，北起京福路（即104国道），南至兴亦路，道路全长4.4公里，从京台高速高架桥下穿过，北与德贤路辅路相接，南与京台高速公路青云店主收费站相接，设计时速为每小时40公里，双向四车道，两侧设置非机动车道及人行道。
市交通委路政局大兴公路分局相关负责人介绍，德亦路全程利用京台高速桥下空间修建，南北向横跨大兴区旧宫镇和瀛海镇，与德贤路、黄亦路、兴亦路相交。一直以来，德茂、瀛海地区进出京道路只有G104一条直通道路，市民若想从京台出京则必须向东绕行兴亦路，而道路开通后市民可走德亦路直接驶入京台高速进出京，这将大大缩短出行时间。不仅市民多了一条进出京选择，而且也有效分流G104交通流量，净化周边交通环境，缓解交通压力。
负责人介绍，近年来，德亦路沿线商业建筑和住宅小区发展迅速，日后将在沿线建设多条东西向的连接线，实现德亦路与商业、住宅区域的直通互联，方便居民直接通过德亦路上京台出京，通过德贤快速路进京，切实为百姓出行提速。
同时，分局深入推进路面旧料循环利用，采用旧路沥青回收热再生技术与环保再生材料，既减少了废旧沥青材料对环境的污染，又减少了新材料的使用。
该工程路面旧料回收率为95%，全部用于新道路建设，从源头上实现集约环保、可持续发展。同时，联合北京路桥建材集团开展了“不粘轮”乳化沥青粘层油的试验段工作，收集数据，积累经验，为后续大面积推广新技术奠定基础。
德亦路属于新建项目，虽然按照规定可进行24小时封闭施工，但是为不影响周边居民日常生活，施工避免夜间作业，并采取了降噪措施。
