“蓝天保卫战三年行动计划”发布
9月14日，北京晨报记者从市环保局获悉，《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》正式发布实施。“三年行动计划”提出，到2020年，本市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高，氮氧化物、挥发性有机物比2015年减排30%以上；重污染天数比率比2015年下降25%以上。同时确定了各区细颗粒物PM2.5年均浓度等目标，其中城六区PM2.5年均浓度为52微克/立方米。
各区PM2.5年均浓度目标确定
“三年行动计划”明确，各区(含北京经济技术开发区)改善指标：各区大力削减大气污染物排放总量，到2020年，各区PM2.5年均浓度目标为：怀柔区、密云区、延庆区控制在46微克/立方米左右；门头沟区、昌平区控制在49微克/立方米左右；东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、顺义区、房山区、平谷区控制在52微克/立方米左右；通州区、大兴区、北京经济技术开发区控制在55微克/立方米左右。
公交、环卫、出租车要用新能源车
“三年行动计划”推进移动源低排放化。大力推进“公转铁”，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送以及机场、铁路货场等新能源车替代；到2020年，全市货物到发铁路运输的比重提高到10%，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车，新能源车达到40万辆。加快建立机动车、非道路移动机械排放在线监控平台，完善遥感监测监控系统和检验机构检测数据监控系统等。
到2020年，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。
外埠车排放超标禁办进京证
2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国Ⅲ排放标准。
按照环保部门检测、公安交通管理部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制，公安交通管理、环保部门做好路检路查，每年在进京路口和市内主要道路完成150万辆次以上的重型柴油车检查。加快建立机动车超标排放信息数据库，对于排放超标的外埠车辆，不予办理进京证；对于排放超标的本市车辆上路行驶的，加大处罚力度。对全市域重型车氮氧化物排放进行检测。
自2019年7月起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。自2020年1月起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。环保部门严查销售环保不达标机动车和非道路移动机械行为，工商部门对移交案件依法处罚。
2020年降尘量较2017年下降30%
通过制定各类规范、强化闭环管理、健全标准体系、运用技术手段等，加强施工、道路、裸地扬尘精细化管控。2020年，降尘量较2017年下降30%。
今年10月底前，建成覆盖各区及乡镇(街道)的粗颗粒物监测网络。自今年11月起，对乡镇、街道的粗颗粒物进行实时监测，监测结果及时反馈至各区及乡镇、街道，并将每月监测评价结果纳入对各区及乡镇、街道的生态环境保护考核体系。
2020年年底前再退出1000家以上企业
“三年行动计划”提出，督促石化行业重点企业逐年减排10%。到2020年年底前，再退出1000家以上一般制造业和污染企业。在生活服务领域，推进汽修行业、餐饮油烟达标排放。
2018年年底前，基本实现全市平原地区“无煤化”。2019年起，科学推进山区“煤改清洁能源”。通过以上措施，到2020年，优质能源比重提高到95%。
“三年行动计划”指出，坚持应急联动，全力开展秋冬季攻坚行动。在生态环境部的统筹组织下，深化京津冀及周边地区污染联控联治，实施秋冬季攻坚，协同应对空气重污染，实现污染“削峰降速”。
按照生态环境部有关要求，适时修订完善空气重污染应急预案，提高应急预案中污染物减排比例，黄色、橙色、红色预警级别减排比例原则上分别不低于10%、20%、30%。逐步建立同气象条件、环境容量变化相适应的市、区、乡镇(街道)和企业的“3+1”应急响应体系。
“蓝天保卫战三年行动计划”发布
9月14日，北京晨报记者从市环保局获悉，《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》正式发布实施。“三年行动计划”提出，到2020年，本市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高，氮氧化物、挥发性有机物比2015年减排30%以上；重污染天数比率比2015年下降25%以上。同时确定了各区细颗粒物PM2.5年均浓度等目标，其中城六区PM2.5年均浓度为52微克/立方米。
各区PM2.5年均浓度目标确定
“三年行动计划”明确，各区(含北京经济技术开发区)改善指标：各区大力削减大气污染物排放总量，到2020年，各区PM2.5年均浓度目标为：怀柔区、密云区、延庆区控制在46微克/立方米左右；门头沟区、昌平区控制在49微克/立方米左右；东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区、顺义区、房山区、平谷区控制在52微克/立方米左右；通州区、大兴区、北京经济技术开发区控制在55微克/立方米左右。
公交、环卫、出租车要用新能源车
“三年行动计划”推进移动源低排放化。大力推进“公转铁”，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送以及机场、铁路货场等新能源车替代；到2020年，全市货物到发铁路运输的比重提高到10%，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车，新能源车达到40万辆。加快建立机动车、非道路移动机械排放在线监控平台，完善遥感监测监控系统和检验机构检测数据监控系统等。
到2020年，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，其中，核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。
外埠车排放超标禁办进京证
2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国Ⅲ排放标准。
按照环保部门检测、公安交通管理部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制，公安交通管理、环保部门做好路检路查，每年在进京路口和市内主要道路完成150万辆次以上的重型柴油车检查。加快建立机动车超标排放信息数据库，对于排放超标的外埠车辆，不予办理进京证；对于排放超标的本市车辆上路行驶的，加大处罚力度。对全市域重型车氮氧化物排放进行检测。
自2019年7月起，重型燃气车，以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。自2020年1月起，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六(B)排放标准。环保部门严查销售环保不达标机动车和非道路移动机械行为，工商部门对移交案件依法处罚。
2020年降尘量较2017年下降30%
通过制定各类规范、强化闭环管理、健全标准体系、运用技术手段等，加强施工、道路、裸地扬尘精细化管控。2020年，降尘量较2017年下降30%。
今年10月底前，建成覆盖各区及乡镇(街道)的粗颗粒物监测网络。自今年11月起，对乡镇、街道的粗颗粒物进行实时监测，监测结果及时反馈至各区及乡镇、街道，并将每月监测评价结果纳入对各区及乡镇、街道的生态环境保护考核体系。
2020年年底前再退出1000家以上企业
“三年行动计划”提出，督促石化行业重点企业逐年减排10%。到2020年年底前，再退出1000家以上一般制造业和污染企业。在生活服务领域，推进汽修行业、餐饮油烟达标排放。
2018年年底前，基本实现全市平原地区“无煤化”。2019年起，科学推进山区“煤改清洁能源”。通过以上措施，到2020年，优质能源比重提高到95%。
“三年行动计划”指出，坚持应急联动，全力开展秋冬季攻坚行动。在生态环境部的统筹组织下，深化京津冀及周边地区污染联控联治，实施秋冬季攻坚，协同应对空气重污染，实现污染“削峰降速”。
按照生态环境部有关要求，适时修订完善空气重污染应急预案，提高应急预案中污染物减排比例，黄色、橙色、红色预警级别减排比例原则上分别不低于10%、20%、30%。逐步建立同气象条件、环境容量变化相适应的市、区、乡镇(街道)和企业的“3+1”应急响应体系。
