原标题：全市再建1628个公用充电桩
分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台、大兴等区 涉王府井、国贸等繁华地段
千龙-法晚联合报道（记者 蒲长廷）未来，北京市将再建1600余个公用充电桩，其中包括王府井大楼、澳门中心、国贸大厦一期、北京电影学院、东直门来福士中心等繁华地段。
今天(17日)上午，记者从北京市发改委获悉，本市31个公用充电桩项目获批，海淀、朝阳、东城、西城、丰台、通州、大兴、房山等10余个区，新增充电桩共计1628个。记者在批复中看到，充电桩建设地包括东城区王府井百货大楼、朝阳国贸大厦一期、海淀区龙芯产业园、朝阳赛特大厦等繁华地段，也有通州区富河园碧水明珠、朝阳区陆翔佳园等小区，也有北京电影学院、核工业地质研究院、北京指挥学院、中科院计算机研究所等高校、科研机构，也有蟹岛度假村、北京稻香湖景酒店等酒店。
分布
新增公用充电桩
多位于人流聚集地
记者看到，新批复的充电桩项目，都明确了项目建设名称、建设运营公司、充电桩数量和种类。比如，朝阳区家乐福四元桥店等地公用充电桩项目。公示中显示，建设单位：普天新能源（北京）有限公司。建设地点：朝阳区家乐福四元桥店等16处停车场内。
建设内容及规模：新建公用充电桩130个。其中，7kW交流桩32个，15kW直流桩31个，45kW直流桩65个，105kW直流桩2个以及相关的电力配套设施。
此外，还将16个每个建设工程的充电桩数和种类进行公示，比如家乐福四元桥店站新建15kW直流桩20个，45kW直流桩5个；金地广场站新建7kW交流桩7个，15kW直流桩2个，45kW直流桩11个；凤凰国际传媒中心站新建7kW交流桩2个，45kW直流桩2个；国贸大厦一期站新建7kW交流桩3个，45kW直流桩4个；乐天玛特酒仙桥店站新建7kW交流桩3个，45kW直流桩12个等。
记者对批复的文件梳理后发现，此次新增的公用充电桩多位于人流聚集的商场、写字楼、产业园、酒店等地段，分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台、通州、大兴、房山等10余个区，新增充电桩共计1628个。
据了解，目前，北京全市已累计建成约13.2万个充电桩，其中私人自用充电桩有9.5万个，在单位内建设充电桩近1.5万个。其余则为社会公用充电桩，约2万个，主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场。
释疑
累计13.2万个充电桩
车主为啥“充电难”
虽然目前已建设众多充电桩，但电动车主门仍抱怨“充电难”。对此，记者从一些充电、找桩等APP发现，用户点评里关于众多充电桩被占位、充电桩设备故障等吐槽，占位的情况主要是燃油车“鸠占鹊巢”，有些则是电动车充满电之后，车主未能及时开走。而充电桩设备故障，电动车用户反映，充电过程中会遭遇莫名断电的情况，以及一些充电桩尚未升级国标，导致无法充电的情况。
对此，北京市城市管理委加油（气电）站综合管理处相关负责人介绍，目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电桩，分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是，据统计，公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%，其余大部分时间均处于闲置状态。
该负责人认为，目前，大部分公用充电桩是在原有车位上新增的充电设施，而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇地区居住停车位缺口总数达到129万个，越是在活动密集的区域，停车资源的争夺越激烈，新能源车与燃油车的停车冲突也就显现出来了。
此外，新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。数据显示，目前75%的私家车主能够在小区里充电。自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下，公用充电桩是“辅助手段”，起到“临时补电”的作用。况且，居民自用充电桩每度电不足5角钱，公用充电桩要收取电费和服务费，平均每度电约2元钱，这里面还不包含停车费，价格的差异也造成对公用充电桩的刚性需求不足。
原标题：全市再建1628个公用充电桩
分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台、大兴等区 涉王府井、国贸等繁华地段
千龙-法晚联合报道（记者 蒲长廷）未来，北京市将再建1600余个公用充电桩，其中包括王府井大楼、澳门中心、国贸大厦一期、北京电影学院、东直门来福士中心等繁华地段。
今天(17日)上午，记者从北京市发改委获悉，本市31个公用充电桩项目获批，海淀、朝阳、东城、西城、丰台、通州、大兴、房山等10余个区，新增充电桩共计1628个。记者在批复中看到，充电桩建设地包括东城区王府井百货大楼、朝阳国贸大厦一期、海淀区龙芯产业园、朝阳赛特大厦等繁华地段，也有通州区富河园碧水明珠、朝阳区陆翔佳园等小区，也有北京电影学院、核工业地质研究院、北京指挥学院、中科院计算机研究所等高校、科研机构，也有蟹岛度假村、北京稻香湖景酒店等酒店。
分布
新增公用充电桩
多位于人流聚集地
记者看到，新批复的充电桩项目，都明确了项目建设名称、建设运营公司、充电桩数量和种类。比如，朝阳区家乐福四元桥店等地公用充电桩项目。公示中显示，建设单位：普天新能源（北京）有限公司。建设地点：朝阳区家乐福四元桥店等16处停车场内。
建设内容及规模：新建公用充电桩130个。其中，7kW交流桩32个，15kW直流桩31个，45kW直流桩65个，105kW直流桩2个以及相关的电力配套设施。
此外，还将16个每个建设工程的充电桩数和种类进行公示，比如家乐福四元桥店站新建15kW直流桩20个，45kW直流桩5个；金地广场站新建7kW交流桩7个，15kW直流桩2个，45kW直流桩11个；凤凰国际传媒中心站新建7kW交流桩2个，45kW直流桩2个；国贸大厦一期站新建7kW交流桩3个，45kW直流桩4个；乐天玛特酒仙桥店站新建7kW交流桩3个，45kW直流桩12个等。
记者对批复的文件梳理后发现，此次新增的公用充电桩多位于人流聚集的商场、写字楼、产业园、酒店等地段，分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台、通州、大兴、房山等10余个区，新增充电桩共计1628个。
据了解，目前，北京全市已累计建成约13.2万个充电桩，其中私人自用充电桩有9.5万个，在单位内建设充电桩近1.5万个。其余则为社会公用充电桩，约2万个，主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场。
释疑
累计13.2万个充电桩
车主为啥“充电难”
虽然目前已建设众多充电桩，但电动车主门仍抱怨“充电难”。对此，记者从一些充电、找桩等APP发现，用户点评里关于众多充电桩被占位、充电桩设备故障等吐槽，占位的情况主要是燃油车“鸠占鹊巢”，有些则是电动车充满电之后，车主未能及时开走。而充电桩设备故障，电动车用户反映，充电过程中会遭遇莫名断电的情况，以及一些充电桩尚未升级国标，导致无法充电的情况。
对此，北京市城市管理委加油（气电）站综合管理处相关负责人介绍，目前本市在社会公共领域建成了约2万个公用充电桩，分布在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。但是，据统计，公用充电桩平均每日使用时长只占6%至7%，其余大部分时间均处于闲置状态。
该负责人认为，目前，大部分公用充电桩是在原有车位上新增的充电设施，而不是专门划定的电动汽车停车位。本市城镇地区居住停车位缺口总数达到129万个，越是在活动密集的区域，停车资源的争夺越激烈，新能源车与燃油车的停车冲突也就显现出来了。
此外，新能源车对公用充电桩的刚性需求也不强烈。数据显示，目前75%的私家车主能够在小区里充电。自用充电桩成为私家车最主要的充电途径。相比之下，公用充电桩是“辅助手段”，起到“临时补电”的作用。况且，居民自用充电桩每度电不足5角钱，公用充电桩要收取电费和服务费，平均每度电约2元钱，这里面还不包含停车费，价格的差异也造成对公用充电桩的刚性需求不足。
