人民网北京10月26日电 （记者乔雪峰） 记者从首都机场获悉，首都机场2018至2019年冬春季航班计划将从10月28日开始执行，至2019年3月30日结束，共计154天。数据显示，新航季首都机场小时容量为88架次,机场容量基本饱和。
本次航班换季后，首都机场航班运行将呈现三个显著变化：一是计划航班量同比、环比小幅降低。为进一步提升首都机场航班正常性和旅客服务品质，新航季首都机场日均批复进出港航班1717架次，同比减少4架次，环比减少26架次。二是早出港高峰时段保障压力略有增加。新航季早出港高峰时段（6:00-8:59）计划出港航班量同比增加1架次，早出港机场运行压力略有增加。三是晚进港高峰时段保障压力依然较大。新航季晚进港高峰时段（22:00-次日01:59）计划进港航班量同比减少8架次，但过程中有部分时段批复进港航班量较大可能导致航班宕延，由此对晚进港高峰时段造成一定影响。
针对新航季可能出现的航班信息和早晚高峰时段等变化，首都机场提示广大旅客预先了解所乘航班的航班信息，合理安排出行时间，尤其是高峰时段应提前抵达航站楼办理相关手续。此外，为切实做好换季后的航空运输保障工作，给旅客营造方便、快捷的出行环境，首都机场制订了完备的换季保障方案，及时将新航季航班计划进行分析总结，将换季后航班整体走势、各航站楼进出港高峰小时航班量变化情况等运行特点与各保障部门进行沟通，通过早部署、早准备、早实施、早落实，确保换季航班运行平稳有序。同时，针对早晚高峰时段做好人员配置，尤其是加强夜间出租车和大巴车的调度，调整店面营业时间，确保航班换季运行平稳、有序。
进入新航季，首都机场将面临今冬冰雪天气的严峻考验。为做好冬季除冰雪的筹备工作，首都机场今年新引进了涡喷7热吹车，相较于以往的涡喷5吹雪车，新型涡喷7热吹车具有安全稳定、工作高效、省油环保、操作简便等技术优势，启动时间由原来的1-2小时缩短至1分钟，续航时间由45分钟增长至2小时。涡喷7热吹车的应用，将给首都机场单条跑道除雪时间节省超过10分钟，进一步提升了首都机场的除雪能力。在除冰工作方面，首都机场研发了“除冰指挥调度系统”，将首都机场协同决策系统（ACDM）、除冰指挥系统、车辆调度系统、信息发布系统进行连接整合，实现了除冰过程系统化、指挥流程电子化、实践经验智能化、信息获取简单化。
人民网北京10月26日电 （记者乔雪峰） 记者从首都机场获悉，首都机场2018至2019年冬春季航班计划将从10月28日开始执行，至2019年3月30日结束，共计154天。数据显示，新航季首都机场小时容量为88架次,机场容量基本饱和。
本次航班换季后，首都机场航班运行将呈现三个显著变化：一是计划航班量同比、环比小幅降低。为进一步提升首都机场航班正常性和旅客服务品质，新航季首都机场日均批复进出港航班1717架次，同比减少4架次，环比减少26架次。二是早出港高峰时段保障压力略有增加。新航季早出港高峰时段（6:00-8:59）计划出港航班量同比增加1架次，早出港机场运行压力略有增加。三是晚进港高峰时段保障压力依然较大。新航季晚进港高峰时段（22:00-次日01:59）计划进港航班量同比减少8架次，但过程中有部分时段批复进港航班量较大可能导致航班宕延，由此对晚进港高峰时段造成一定影响。
针对新航季可能出现的航班信息和早晚高峰时段等变化，首都机场提示广大旅客预先了解所乘航班的航班信息，合理安排出行时间，尤其是高峰时段应提前抵达航站楼办理相关手续。此外，为切实做好换季后的航空运输保障工作，给旅客营造方便、快捷的出行环境，首都机场制订了完备的换季保障方案，及时将新航季航班计划进行分析总结，将换季后航班整体走势、各航站楼进出港高峰小时航班量变化情况等运行特点与各保障部门进行沟通，通过早部署、早准备、早实施、早落实，确保换季航班运行平稳有序。同时，针对早晚高峰时段做好人员配置，尤其是加强夜间出租车和大巴车的调度，调整店面营业时间，确保航班换季运行平稳、有序。
进入新航季，首都机场将面临今冬冰雪天气的严峻考验。为做好冬季除冰雪的筹备工作，首都机场今年新引进了涡喷7热吹车，相较于以往的涡喷5吹雪车，新型涡喷7热吹车具有安全稳定、工作高效、省油环保、操作简便等技术优势，启动时间由原来的1-2小时缩短至1分钟，续航时间由45分钟增长至2小时。涡喷7热吹车的应用，将给首都机场单条跑道除雪时间节省超过10分钟，进一步提升了首都机场的除雪能力。在除冰工作方面，首都机场研发了“除冰指挥调度系统”，将首都机场协同决策系统（ACDM）、除冰指挥系统、车辆调度系统、信息发布系统进行连接整合，实现了除冰过程系统化、指挥流程电子化、实践经验智能化、信息获取简单化。
