市政协城市管理民主监督组昨天（29日）组织部分委员视察地铁8号线三期、四期建设运营情况，并乘坐正在空载试运行的地铁列车，提前感受从瀛海到珠市口的便捷交通。市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，地铁8号线预计12月28日开通珠市口站以南到瀛海站区段。
地铁8号线三期工程沿南中轴线由北向南敷设，线路北起美术馆站南，南至五福堂站,长约17.6公里，共设置车站14座，其中7座为换乘站，均为地下站。8号线四期工程起于三期工程终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴瀛海镇，全长约3.4公里，最南端两站是高架车站。
委员们坐上正在空载试运行的8号线列车，从瀛海站一路向北到火箭万源站。这个站位于南大红门路与万源南路交叉路口下方，中国运载火箭技术研究院东门。除了站外的“火箭”外，站厅内的“空天之门”也充满了航天味儿,头顶是通过玻璃马赛克打造出的蓝色太空和八大行星，璀璨的星光点缀其间，通过弧形一体灯排列形成的“悬窗”能看到浩瀚的宇宙。站内还布置了一幅长22米、以长征系列运载火箭为主角的巨型壁画。
委员们又来到海户屯站。这个站位于南苑路大红门商业区中心地带，车站出入口设置同周边商业建筑紧密衔接。海户屯古时是为皇家饲养马匹的场所，因此展厅内设计了《奔马图》壁画，展现了万马奔腾的壮观场面。
天桥站位于天坛公园西门外，南中轴线下方，周边有天坛、先农坛、天桥艺术中心等重要建筑，是皇家文化与百姓文化的交会地。天桥站的站厅层有两幅巨型壁画，西侧展现的是皇帝率众赶赴天坛祭拜以求上苍保佑天下太平、五谷丰登的宏大场景；东侧的主题是天桥遗韵，展现了天桥的小吃、杂货买卖和杂耍与民间艺术，这幅巨图用各种颜色的大理石拼接打磨而成，栩栩如生的画面和大理石特有的岁月感，仿佛天桥重现。
珠市口西大街和前门大街交叉路口南侧的珠市口站，这也是与7号线的换乘站。车站装修通过各种门的造型，体现了北京古城中轴线门多的特点。正在等待安装上墙的巨幅壁画《流金岁月》,展示的是非常具有胡同特色的众多老北京门楼。
相关负责人介绍，8号线三、四期工程充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合。即将通车的站区中，前门站设置了复杂条件下的换乘新模式，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，更加方便乘客出行。天桥站强调与公共设施强化结合，设置两个西侧出入口分别连接艺术中心及市民广场,车站地面设施与市民广场绿化景观结合，环保美观。木樨园站与规划商业及交通枢纽结合，建设成未来地铁、公交、长途汽车相结合的交通集散中心。永定门外站与14号线换乘,巧妙地利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现了便捷平层换乘。
市政协城市管理民主监督组昨天（29日）组织部分委员视察地铁8号线三期、四期建设运营情况，并乘坐正在空载试运行的地铁列车，提前感受从瀛海到珠市口的便捷交通。市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍，地铁8号线预计12月28日开通珠市口站以南到瀛海站区段。
地铁8号线三期工程沿南中轴线由北向南敷设，线路北起美术馆站南，南至五福堂站,长约17.6公里，共设置车站14座，其中7座为换乘站，均为地下站。8号线四期工程起于三期工程终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴瀛海镇，全长约3.4公里，最南端两站是高架车站。
委员们坐上正在空载试运行的8号线列车，从瀛海站一路向北到火箭万源站。这个站位于南大红门路与万源南路交叉路口下方，中国运载火箭技术研究院东门。除了站外的“火箭”外，站厅内的“空天之门”也充满了航天味儿,头顶是通过玻璃马赛克打造出的蓝色太空和八大行星，璀璨的星光点缀其间，通过弧形一体灯排列形成的“悬窗”能看到浩瀚的宇宙。站内还布置了一幅长22米、以长征系列运载火箭为主角的巨型壁画。
委员们又来到海户屯站。这个站位于南苑路大红门商业区中心地带，车站出入口设置同周边商业建筑紧密衔接。海户屯古时是为皇家饲养马匹的场所，因此展厅内设计了《奔马图》壁画，展现了万马奔腾的壮观场面。
天桥站位于天坛公园西门外，南中轴线下方，周边有天坛、先农坛、天桥艺术中心等重要建筑，是皇家文化与百姓文化的交会地。天桥站的站厅层有两幅巨型壁画，西侧展现的是皇帝率众赶赴天坛祭拜以求上苍保佑天下太平、五谷丰登的宏大场景；东侧的主题是天桥遗韵，展现了天桥的小吃、杂货买卖和杂耍与民间艺术，这幅巨图用各种颜色的大理石拼接打磨而成，栩栩如生的画面和大理石特有的岁月感，仿佛天桥重现。
珠市口西大街和前门大街交叉路口南侧的珠市口站，这也是与7号线的换乘站。车站装修通过各种门的造型，体现了北京古城中轴线门多的特点。正在等待安装上墙的巨幅壁画《流金岁月》,展示的是非常具有胡同特色的众多老北京门楼。
相关负责人介绍，8号线三、四期工程充分考虑了换乘和与周边商业建筑、公共设施的结合。即将通车的站区中，前门站设置了复杂条件下的换乘新模式，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，更加方便乘客出行。天桥站强调与公共设施强化结合，设置两个西侧出入口分别连接艺术中心及市民广场,车站地面设施与市民广场绿化景观结合，环保美观。木樨园站与规划商业及交通枢纽结合，建设成未来地铁、公交、长途汽车相结合的交通集散中心。永定门外站与14号线换乘,巧妙地利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现了便捷平层换乘。
