北京八通线南延和7号线东延所有车站结构封顶 2019年年底试运营

2018-12-15 03:17 北京晨报

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来源标题:副中心两条地铁线有新进展

12月14日上午,地铁八通线南延的施园站主体结构顺利封顶,创造了地铁行业施工纪录——74天完成大型地铁车站主体结构施工。至此,副中心两条地铁线路7号线东延和八通线南延所有车站实现全部结构封顶。按照计划,两条线路均计划于2019年年底通车运营。

施园站将实现三线换乘

据北京市轨道交通建设管理有限公司了解到,作为2017年规划新增的车站,地铁施园站是直接服务于北京城市副中心的两条地铁线——北京地铁7号线东延线和八通线南延线的共用车站,其交通枢纽意义重大。

施园站位于东六环西侧张家湾地块内,为地下二层双岛式车站,主体结构长297米,标准段宽42.5米,总建筑面积27274平方米,混凝土用量约5万方,钢筋约1.1万吨,属超大型车站,其建设规模相当于普通标准车站的两倍半。

值得一提的是,在施园站不仅实现八通线、7号线、城际铁路S6线(待建)三线换乘,同时还将方便车站周边居民及外来游客的出行。北京晨报记者从现场获悉,建成后,7号线和八通线南延在施园站为站厅换乘,换乘时间在3分钟至5分钟,两条地铁线与城际联络线S6线换乘则需要通过一条长约50米的连廊实现换乘,从下车至换乘完成,整体预计在7分钟至8分钟。

700多名工人24小时施工

据介绍,由于是新增车站,施园站进场施工时间较两条线其他车站晚15个月,施工过程中施园站还要为8台盾构提供接收、始发条件,作为7号线东延、八通线南延两条线的铺轨基地还要尽早提供铺轨条件。因此,施园站结构施工工期异常紧张。

据施工方住总集团相关负责人介绍,集团从中标开始就作出了全面加快工程进度的决定,在保证安全、质量、环保的前提下,科学制订进度计划及配套的人材机计划,增加劳动力、机械及周转材料的投入,30余名管理人24小时现场管控现场指挥,20余名班组长24小时现场带班,700多名工人24小时作业……最终车站按时封顶,为两条地铁线明年底通车提供了有力保障。

两条地铁线将进入铺轨阶段

7号线东延全长16.6公里,起点为既有7号线终点站焦化厂站,全为地下线,共设车站9座,自西向东分别为:黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站和环球主题公园站,平均站间距1.86公里。

八通线南延起于八通线土桥站,终点为规划环球影城入口处,全长4.45公里。设施园站、环球影城站两站,均可与地铁7号线东延实现换乘。线路最高运营时速80公里。

按照计划,这两条地铁线将进入铺轨阶段,预计2019年通车试运营。

责任编辑:岳崎(QN0012)

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