1月10日上午，北京平谷马坊站迎来了首趟进京建材“公转铁”集装箱班列。北京市住建委相关负责人介绍，未来北京砂石骨料运输将逐步淘汰柴油车，推广火车“换乘”新能源车的新方式运输。
据调查，北京市每年工程建设砂石骨料需求缺口在1.1亿吨左右，而河北环京地区拥有丰富的天然矿石和尾矿资源，仅承德市就有尾矿废石存量25亿吨，且每年新产尾矿废石1.5亿吨。市住建委披露，京冀两地已初步达成共识：“十三五”期间，陆续在环京地区建设约10个年产500万至1000万吨级别的绿色砂石骨料供应基地。
然而，这些基地的砂石骨料如何运到北京的工地？据了解，本市正在推行建材运输“公转铁”，砂石骨料搭乘火车进京。进京后，再“换乘”新能源车运输。市住建委相关负责人介绍，已经有两辆新能源运输车样车下线，未来本市将逐步淘汰柴油砂石骨料运输车。
此次进京建材“公转铁”集装箱班列，是由北控建设、京铁物流公司与平谷地方铁路局三方战略合作，并依托北京东方绿谷物流有限公司实现的绿色运输方式，开启了综合物流枢纽的新征程。班列货源为唐山迁安市首钢矿业绿色尾矿，铁路运输全程188公里，共49车，98个集装箱，共计3000吨。
北控建设董事、总经理李运树介绍，北控建设是此次运抵马坊站的砂石骨料采购方，这批建材将被应用于平谷地区在建工程。目前，北控建设已与首钢矿业公司达成协议，每年首钢矿业公司将通过北控建设向收货方运输150万吨绿色建材。
1月10日上午，北京平谷马坊站迎来了首趟进京建材“公转铁”集装箱班列。北京市住建委相关负责人介绍，未来北京砂石骨料运输将逐步淘汰柴油车，推广火车“换乘”新能源车的新方式运输。
据调查，北京市每年工程建设砂石骨料需求缺口在1.1亿吨左右，而河北环京地区拥有丰富的天然矿石和尾矿资源，仅承德市就有尾矿废石存量25亿吨，且每年新产尾矿废石1.5亿吨。市住建委披露，京冀两地已初步达成共识：“十三五”期间，陆续在环京地区建设约10个年产500万至1000万吨级别的绿色砂石骨料供应基地。
然而，这些基地的砂石骨料如何运到北京的工地？据了解，本市正在推行建材运输“公转铁”，砂石骨料搭乘火车进京。进京后，再“换乘”新能源车运输。市住建委相关负责人介绍，已经有两辆新能源运输车样车下线，未来本市将逐步淘汰柴油砂石骨料运输车。
此次进京建材“公转铁”集装箱班列，是由北控建设、京铁物流公司与平谷地方铁路局三方战略合作，并依托北京东方绿谷物流有限公司实现的绿色运输方式，开启了综合物流枢纽的新征程。班列货源为唐山迁安市首钢矿业绿色尾矿，铁路运输全程188公里，共49车，98个集装箱，共计3000吨。
北控建设董事、总经理李运树介绍，北控建设是此次运抵马坊站的砂石骨料采购方，这批建材将被应用于平谷地区在建工程。目前，北控建设已与首钢矿业公司达成协议，每年首钢矿业公司将通过北控建设向收货方运输150万吨绿色建材。
