北京首条南北走向的大站快线19号线又迎来新的进展。1月31日上午，19号线一期工程积水潭站最后一批混凝土完成浇筑施工，标志着积水潭站实现车站主体结构封顶，是全线第二座完成主体结构施工的车站。根据施工规划，车站将在春节后开始盾构始发场地建设，为北端区间盾构顺利始发作准备。19号线一期预计将于2020年底完工通车。
今天上午，位于北二环积水潭桥南的钢结构罩棚内机械轰鸣，记者在施工现场看到，罩棚内正在进行19号线一期工程积水潭站最后一批混凝土浇筑施工。这次浇筑混凝土是积水潭站最后一段顶板，浇筑完成后，积水潭站实现车站主体结构封顶。
根据规划，地铁19号线将是一条纵贯南北的交通动脉，共分两期建设。目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座，设新宫车辆段一座。本次完成主体结构封顶的积水潭站将与地铁2号线换乘。19号线最高设计时速将达120公里，将采用8A编组列车，每列车比现在常规的6B列车多运送1000人以上。
施工方中建八局相关负责人介绍，积水潭站全长269.4米，是一座地下三层岛式明挖车站。车站位于西城区新街口北大街与北二环交会处，是19号线一期工程在北京二环内唯一的明挖车站。“从去年1月开始主体结构施工以来，我们先后完成了七条路导改、北京市首例车站全封闭防尘隔离棚施工验收及投入使用，历时12个月，顺利完成车站主体结构施工。”
积水潭站主体结构封顶后，下一步将如何建设呢？施工方介绍，积水潭站两端均为19号线区间盾构始发场地，且肩负着全线铺轨任务。春节后，该站将进行剩余主体结构防水及覆土回填施工，施工全面转序，隔离棚内将进行盾构始发场地建设，为北端区间盾构顺利始发作准备。
北京首条南北走向的大站快线19号线又迎来新的进展。1月31日上午，19号线一期工程积水潭站最后一批混凝土完成浇筑施工，标志着积水潭站实现车站主体结构封顶，是全线第二座完成主体结构施工的车站。根据施工规划，车站将在春节后开始盾构始发场地建设，为北端区间盾构顺利始发作准备。19号线一期预计将于2020年底完工通车。
今天上午，位于北二环积水潭桥南的钢结构罩棚内机械轰鸣，记者在施工现场看到，罩棚内正在进行19号线一期工程积水潭站最后一批混凝土浇筑施工。这次浇筑混凝土是积水潭站最后一段顶板，浇筑完成后，积水潭站实现车站主体结构封顶。
根据规划，地铁19号线将是一条纵贯南北的交通动脉，共分两期建设。目前在建的一期工程北起海淀区牡丹园，南至丰台区新宫，全长约22.4公里，设10座车站，其中换乘站8座，设新宫车辆段一座。本次完成主体结构封顶的积水潭站将与地铁2号线换乘。19号线最高设计时速将达120公里，将采用8A编组列车，每列车比现在常规的6B列车多运送1000人以上。
施工方中建八局相关负责人介绍，积水潭站全长269.4米，是一座地下三层岛式明挖车站。车站位于西城区新街口北大街与北二环交会处，是19号线一期工程在北京二环内唯一的明挖车站。“从去年1月开始主体结构施工以来，我们先后完成了七条路导改、北京市首例车站全封闭防尘隔离棚施工验收及投入使用，历时12个月，顺利完成车站主体结构施工。”
积水潭站主体结构封顶后，下一步将如何建设呢？施工方介绍，积水潭站两端均为19号线区间盾构始发场地，且肩负着全线铺轨任务。春节后，该站将进行剩余主体结构防水及覆土回填施工，施工全面转序，隔离棚内将进行盾构始发场地建设，为北端区间盾构顺利始发作准备。
