建外地区企业多，快递车和外卖车也多，每天因车辆“见缝插针”随意停靠导致道路秩序混乱，一直是读者投诉的热点。本报将问题反映给建外街道后，街道接诉即办，多措并举，持续推进快递车、外卖车治理。如今，来这里的快递车、外卖车都有了自己的专属停车区。
SOHO现代城西南角的道路交叉口是此次集中治理的重点，建外综治办综合考虑周边店铺的特点和道路情况后，给现代城中路加装了护栏，用护栏将路南侧的区域划为车辆停放区，明确外卖车的停放空间，规范人行道空间，并增设标识导语，引导外卖员停放。目前，SOHO现代城西南角的道路状况较整治前有了明显改善，外卖员也对停车规范形成了共识，自觉将车停放在规定区域内。快递员李辉说，原来为节省时间，随便停车，其实得不偿失，一边送快件一边担心车辆和车上的其它快件丢失。现在好了，有了停放区，既省时间又安全。
其它诸如景桓街、通惠河北路等“重灾区”也划定了规范停车区。以前，在通惠河北路，快递车、外卖车违章停放在路边，占用自行车道和人行道，在所剩空间不多的自行车道上，骑车的路人常被飞驰而过的快递车剐蹭到。建外综治办与建外SOHO东西区物业协调沟通后，物业允许快递车、外卖车进入楼区，停放在物业规定的区域内，在SOHO东西区明确了规范停车区域。
此外，在恒惠路、恒惠东路等地区，快递车停留时间集中、停留时间长、车辆体积大，是这里堵车的主要原因。为解决此问题，建外街道尝试建立电子收发室，在国贸中心、宝钢大厦、华侨村等写字楼内和小区中设置了10处电子收发室，大大减少了快递车在写字楼、居民楼周边的停留时间，设在地下的电子收发室还为地面腾出了空间。
建外街道的首批电子收发室建立后，街道安监科还为快递柜安装公司和大厦物业牵线搭桥，在地区的写字楼内推广电子收发室。建外街道安监科相关负责人说：“我们还将首批设立的10处电子收发室作为样板，组织有意向的大楼物业参观学习，电子收发室的数量在地区逐渐增加。”据该工作人员介绍，建外街道在接下来的治理工作中，将逐步推行“快递地下化”，引导快递车停放在地下停车场，尽量减少地面空间占用。
建外地区企业多，快递车和外卖车也多，每天因车辆“见缝插针”随意停靠导致道路秩序混乱，一直是读者投诉的热点。本报将问题反映给建外街道后，街道接诉即办，多措并举，持续推进快递车、外卖车治理。如今，来这里的快递车、外卖车都有了自己的专属停车区。
SOHO现代城西南角的道路交叉口是此次集中治理的重点，建外综治办综合考虑周边店铺的特点和道路情况后，给现代城中路加装了护栏，用护栏将路南侧的区域划为车辆停放区，明确外卖车的停放空间，规范人行道空间，并增设标识导语，引导外卖员停放。目前，SOHO现代城西南角的道路状况较整治前有了明显改善，外卖员也对停车规范形成了共识，自觉将车停放在规定区域内。快递员李辉说，原来为节省时间，随便停车，其实得不偿失，一边送快件一边担心车辆和车上的其它快件丢失。现在好了，有了停放区，既省时间又安全。
其它诸如景桓街、通惠河北路等“重灾区”也划定了规范停车区。以前，在通惠河北路，快递车、外卖车违章停放在路边，占用自行车道和人行道，在所剩空间不多的自行车道上，骑车的路人常被飞驰而过的快递车剐蹭到。建外综治办与建外SOHO东西区物业协调沟通后，物业允许快递车、外卖车进入楼区，停放在物业规定的区域内，在SOHO东西区明确了规范停车区域。
此外，在恒惠路、恒惠东路等地区，快递车停留时间集中、停留时间长、车辆体积大，是这里堵车的主要原因。为解决此问题，建外街道尝试建立电子收发室，在国贸中心、宝钢大厦、华侨村等写字楼内和小区中设置了10处电子收发室，大大减少了快递车在写字楼、居民楼周边的停留时间，设在地下的电子收发室还为地面腾出了空间。
建外街道的首批电子收发室建立后，街道安监科还为快递柜安装公司和大厦物业牵线搭桥，在地区的写字楼内推广电子收发室。建外街道安监科相关负责人说：“我们还将首批设立的10处电子收发室作为样板，组织有意向的大楼物业参观学习，电子收发室的数量在地区逐渐增加。”据该工作人员介绍，建外街道在接下来的治理工作中，将逐步推行“快递地下化”，引导快递车停放在地下停车场，尽量减少地面空间占用。
