修路本应是利民的好事，可是最近长阳西路的建设却引发了不少居民的投诉。近日，家住房山区长阳镇九洲溪雅苑的一些居民向本报反映：小区附近一处京广铁路涵洞被土堆封堵，每天接送孩子的家长都得带着孩子翻越一座将近十米高的土山，很不安全。
涵洞口堆土尚未封死
老人孩子“翻山越岭”
记者于6月14日第一次来到九洲溪雅苑小区，和居民李女士一起踏勘那个涵洞。从小区东门出发，沿着一条崎岖不平的土路向北行约300米，来到一处贯穿京广铁路的涵洞。这个下凹式涵洞底部比周围的路面低3米左右，洞内光线昏暗。穿过涵洞，发现洞口旁有一座将近十米高的土山，坡体陡峭。土山两侧各有一条踩出来的蜿蜒小路。这时恰好看到两个四五岁的小男孩从坡顶踉踉跄跄地小跑下来，其中一个男孩在“半山腰”直接坐着出溜了下来。后面紧随着两位老奶奶一面喊着孩子慢点，一面互相搀扶往土坡下蹭。
记者选择其中一条相对比较平缓的小道往坡顶攀登。尽管手脚并用，仍然非常吃力。谁知上山不易下山更难。土坡东侧距离地面虽然只有五六米高，但记者双脚慌乱地蹬着松软的黄土向坡底“速降”，险些失去重心。
几天后记者再次来到此处，发现小路已经被过往路人踩出一米多宽，并且有热心居民用残破的方砖铺出一条简易台阶。
李女士介绍，孩子在位于永兴街的首创新悦都一区的幼儿园上学。6月7日早上他们送孩子上学，经过涵洞时还一切正常。没承想，下午去幼儿园接孩子的时候，却发现洞口用黄土堵住了。这个涵洞是小区里的孩子每天去往铁路东侧的幼儿园和中小学校的必经之路。年轻人翻越这座土山尚且吃力，年幼的孩子和接送的老人就更困难了。
600米路绕行变2公里
或崎岖难走或酷热难耐
据居民讲，九洲溪雅苑小区有近两千户住户。其中大部分家庭的孩子都在位于京广铁路东侧的红黄蓝幼儿园、北京第四幼儿园长阳分园（国际花园二部）和首都师范大学附属中学实验学校（含小学、初中）就读，所以每天有不少孩子和接送的家长穿行涵洞。
居民李女士说，从小区穿行这座涵洞到幼儿园只需步行约600米，用时不到10分钟左右。如果这个涵洞最终被彻底封死，就必然要绕远，既浪费时间，对孩子和家长的体能也是个挑战。
记者按照李女士提出的三条绕行路线分别进行了实地考察。第一条绕行方案是驾车用时15分钟左右，行程4公里，既费时又不环保。
第二条绕行路线，从京良路辅路步行，全程大约2公里，用时三四十分钟。一路水泥方砖地面，没有一丝阴凉。一旁迎面驶来的机动车掀起的热浪，灼热难耐。
还有一个步行方案，是从小区南侧京良路边的小树林中穿行，路程同样是2公里。优点是可以避开机动车，有树荫。缺点是土路崎岖不平，少有人走。高架桥下光线昏暗，一个人走在荒凉的小路上，心里难免有些惴惴不安。
施工方：据修路方案应封堵
居民：有需求盼留穿行小路
记者看到京广铁路东侧正在进行道路施工。这条路南接阳光北大街，北至共和国部长纪念林，全长1.2公里左右。
涵洞封堵过程中，小区居民不断通过各种渠道反映情况。有关部门回复，经施工单位核实，该涵洞地势低洼，雨季容易积水，所以要将其彻底封堵。记者曾于6月16日雨后来到现场。虽然交通涵洞地势低洼，但是由于有排水设施，未见积水。况且涵洞内侧修有一米高的平台，即使积水也不影响行人通行。记者发现京良路南侧还有几个同样的下凹式铁路涵洞，其中一个里面有三四十厘米深的积水，却没有被封堵，行人穿梭往来。
而后记者联系到了项目施工方。工作人员介绍，涵洞东侧正在实施的是长阳西街项目。按照设计方案，修筑的护坡高于涵洞，必然要把涵洞完全堵住。其实根据规划，桥洞两侧并无道路，现有道路是居民出行踩踏形成的。当年因为附近有个黄管屯村，所以留了一个铁路涵洞。但该村已经拆迁，所以将按照规划实施。
工作人员也表示，近来接到不少相关投诉，考虑到居民出行的实际需求，将把问题上报到镇里。
小区居民认为，既然修建京广铁路时设计修建了这座交通涵洞，肯定考虑到铁路两侧居民日常交通往来的需要。盼望有关部门早日将堵路又堵心的土堆清除，还居民一个平安、畅通的出行环境。
记者手记
“卡脖”的涵洞
北京日报“政府与市民”版和“党报帮您办”微信公众号曾多次关注房山长阳镇铁路桥洞及学生上学的问题。
2016年8月1日北京日报刊登《孩子钻桥洞过河沟去上学》。
2018年10月23日，微信公众号发文《奇葩！孩子们为何爬沙堆钻涵洞去上学》，第二天刊发追踪报道《长阳镇封堵的铁路涵洞打通啦》。
而今年6月，长阳镇再次传来又一铁路涵洞被堵的消息。由于新修道路的护坡高于涵洞，要把涵洞封死，给附近居民出行带来不便。
一条铁路线“切断”地区正常的交通往来，铁路涵洞似乎成为长阳镇建设发展的一个时时发作的痛点。而且每次矛盾出现都是关系到孩子上学、家长接送的问题。出行安全是第一位的，但每天早晚两次的通行便利，也不得不考虑。
“世上本没有路，走的人多了也就成了路。”按照规划，铁路涵洞两侧并无道路，现在的小路就是居民根据实际出行需求，用脚踏出来的路。即使被10米高的土山封堵，老人孩子依然“翻山越岭”，爬坡钻洞，可见需求迫切。希望有关部门全面考虑，综合地区整体交通条件，设计一个疏堵结合的替代方案，不再让铁路涵洞“卡脖”。
修路本应是利民的好事，可是最近长阳西路的建设却引发了不少居民的投诉。近日，家住房山区长阳镇九洲溪雅苑的一些居民向本报反映：小区附近一处京广铁路涵洞被土堆封堵，每天接送孩子的家长都得带着孩子翻越一座将近十米高的土山，很不安全。
涵洞口堆土尚未封死
老人孩子“翻山越岭”
记者于6月14日第一次来到九洲溪雅苑小区，和居民李女士一起踏勘那个涵洞。从小区东门出发，沿着一条崎岖不平的土路向北行约300米，来到一处贯穿京广铁路的涵洞。这个下凹式涵洞底部比周围的路面低3米左右，洞内光线昏暗。穿过涵洞，发现洞口旁有一座将近十米高的土山，坡体陡峭。土山两侧各有一条踩出来的蜿蜒小路。这时恰好看到两个四五岁的小男孩从坡顶踉踉跄跄地小跑下来，其中一个男孩在“半山腰”直接坐着出溜了下来。后面紧随着两位老奶奶一面喊着孩子慢点，一面互相搀扶往土坡下蹭。
记者选择其中一条相对比较平缓的小道往坡顶攀登。尽管手脚并用，仍然非常吃力。谁知上山不易下山更难。土坡东侧距离地面虽然只有五六米高，但记者双脚慌乱地蹬着松软的黄土向坡底“速降”，险些失去重心。
几天后记者再次来到此处，发现小路已经被过往路人踩出一米多宽，并且有热心居民用残破的方砖铺出一条简易台阶。
李女士介绍，孩子在位于永兴街的首创新悦都一区的幼儿园上学。6月7日早上他们送孩子上学，经过涵洞时还一切正常。没承想，下午去幼儿园接孩子的时候，却发现洞口用黄土堵住了。这个涵洞是小区里的孩子每天去往铁路东侧的幼儿园和中小学校的必经之路。年轻人翻越这座土山尚且吃力，年幼的孩子和接送的老人就更困难了。
600米路绕行变2公里
或崎岖难走或酷热难耐
据居民讲，九洲溪雅苑小区有近两千户住户。其中大部分家庭的孩子都在位于京广铁路东侧的红黄蓝幼儿园、北京第四幼儿园长阳分园（国际花园二部）和首都师范大学附属中学实验学校（含小学、初中）就读，所以每天有不少孩子和接送的家长穿行涵洞。
居民李女士说，从小区穿行这座涵洞到幼儿园只需步行约600米，用时不到10分钟左右。如果这个涵洞最终被彻底封死，就必然要绕远，既浪费时间，对孩子和家长的体能也是个挑战。
记者按照李女士提出的三条绕行路线分别进行了实地考察。第一条绕行方案是驾车用时15分钟左右，行程4公里，既费时又不环保。
第二条绕行路线，从京良路辅路步行，全程大约2公里，用时三四十分钟。一路水泥方砖地面，没有一丝阴凉。一旁迎面驶来的机动车掀起的热浪，灼热难耐。
还有一个步行方案，是从小区南侧京良路边的小树林中穿行，路程同样是2公里。优点是可以避开机动车，有树荫。缺点是土路崎岖不平，少有人走。高架桥下光线昏暗，一个人走在荒凉的小路上，心里难免有些惴惴不安。
施工方：据修路方案应封堵
居民：有需求盼留穿行小路
记者看到京广铁路东侧正在进行道路施工。这条路南接阳光北大街，北至共和国部长纪念林，全长1.2公里左右。
涵洞封堵过程中，小区居民不断通过各种渠道反映情况。有关部门回复，经施工单位核实，该涵洞地势低洼，雨季容易积水，所以要将其彻底封堵。记者曾于6月16日雨后来到现场。虽然交通涵洞地势低洼，但是由于有排水设施，未见积水。况且涵洞内侧修有一米高的平台，即使积水也不影响行人通行。记者发现京良路南侧还有几个同样的下凹式铁路涵洞，其中一个里面有三四十厘米深的积水，却没有被封堵，行人穿梭往来。
而后记者联系到了项目施工方。工作人员介绍，涵洞东侧正在实施的是长阳西街项目。按照设计方案，修筑的护坡高于涵洞，必然要把涵洞完全堵住。其实根据规划，桥洞两侧并无道路，现有道路是居民出行踩踏形成的。当年因为附近有个黄管屯村，所以留了一个铁路涵洞。但该村已经拆迁，所以将按照规划实施。
工作人员也表示，近来接到不少相关投诉，考虑到居民出行的实际需求，将把问题上报到镇里。
小区居民认为，既然修建京广铁路时设计修建了这座交通涵洞，肯定考虑到铁路两侧居民日常交通往来的需要。盼望有关部门早日将堵路又堵心的土堆清除，还居民一个平安、畅通的出行环境。
记者手记
“卡脖”的涵洞
北京日报“政府与市民”版和“党报帮您办”微信公众号曾多次关注房山长阳镇铁路桥洞及学生上学的问题。
2016年8月1日北京日报刊登《孩子钻桥洞过河沟去上学》。
2018年10月23日，微信公众号发文《奇葩！孩子们为何爬沙堆钻涵洞去上学》，第二天刊发追踪报道《长阳镇封堵的铁路涵洞打通啦》。
而今年6月，长阳镇再次传来又一铁路涵洞被堵的消息。由于新修道路的护坡高于涵洞，要把涵洞封死，给附近居民出行带来不便。
一条铁路线“切断”地区正常的交通往来，铁路涵洞似乎成为长阳镇建设发展的一个时时发作的痛点。而且每次矛盾出现都是关系到孩子上学、家长接送的问题。出行安全是第一位的，但每天早晚两次的通行便利，也不得不考虑。
“世上本没有路，走的人多了也就成了路。”按照规划，铁路涵洞两侧并无道路，现在的小路就是居民根据实际出行需求，用脚踏出来的路。即使被10米高的土山封堵，老人孩子依然“翻山越岭”，爬坡钻洞，可见需求迫切。希望有关部门全面考虑，综合地区整体交通条件，设计一个疏堵结合的替代方案，不再让铁路涵洞“卡脖”。
