记者从市重大项目办和市轨道公司了解到，7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路，已于9月10日起开始试运行，并计划于年底前正式开通运营。
最小运营间隔2分30秒
10日，记者走进地铁7号线云景东路站施工现场看到，站内装修已基本完成，站台上停靠着正在参与试运行的地铁列车。整个车站以浅蓝色为主色调，在玻璃和屋檐绘制了波浪纹的图案。
10点04分，记者搭乘的试运行的列车从云景东路开出，10点12分到达施园站。7号线东延采用的列车型号与7号线相同，列车为8辆编组，定员3000人。从今天起，列车首先按照10分钟的运行间隔空载试运行，到11月10日可以实现按照正常运营间隔，届时最小间隔将达到2分30秒。未来开通后，7号线东延各站将与7号线贯通运营，乘客无需下车换乘。
空载试运行是指城市轨道交通工程系统联调结束、冷热滑试验成功并具备开通基本条件后，按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、安全测试的不载客的列车运行活动，试运行时间一般不少于3个月。
两条线都设环球影城站
7号线东延线路西起焦化厂站，跨越朝阳区、通州区两大区域，终点设置在环球影城站，线路全长16.6公里，全部为地下线，设置车站9座，分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。全线采用标准B型车8辆编组，列车最高运行速度80公里/小时。
八通线南延北起土桥站，终点为环球影城站，全长4公里，设置施园和环球影城2座车站，两站均可与7号线东延实现换乘。全线釆用的车辆均为B型车6辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后，全长23.4公里。
市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪告诉记者，7号线东延和八通线南延都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。未来，居住在通州的市民可以先乘坐八通线到施园站，然后换乘7号线前往中心城区，减少1号线及八通线运营压力。
目前，大兴机场线正在进行最后的调试，拟于近期与北京大兴国际机场同步开通。7号线东延和八通线南延两条线路今日起试运行。今年年底，北京地铁开通总里程将达到699.3公里。
多座车站一体衔接
市轨道公司相关负责人介绍，为了更好地综合利用地下空间，满足乘客换乘地铁外更多的商务、娱乐、休闲等城市活动的需求，地铁7号线东延和八通线南延两条线路在多处车站实现了一体化建设。
在7号线东延的万盛南街西口站、高楼金站南侧设置了下沉广场，用来连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地，地铁附属消隐在下沉广场内，与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系有效衔接。
施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站，不仅与八通线南延可实现换乘，还承担了连接城际铁路联络线的职能。今后从地铁出站闸机出来，经过一个露天广场，就可以进入铁路站厅，步行时间仅需1分钟左右。
记者从市重大项目办和市轨道公司了解到，7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路，已于9月10日起开始试运行，并计划于年底前正式开通运营。
最小运营间隔2分30秒
10日，记者走进地铁7号线云景东路站施工现场看到，站内装修已基本完成，站台上停靠着正在参与试运行的地铁列车。整个车站以浅蓝色为主色调，在玻璃和屋檐绘制了波浪纹的图案。
10点04分，记者搭乘的试运行的列车从云景东路开出，10点12分到达施园站。7号线东延采用的列车型号与7号线相同，列车为8辆编组，定员3000人。从今天起，列车首先按照10分钟的运行间隔空载试运行，到11月10日可以实现按照正常运营间隔，届时最小间隔将达到2分30秒。未来开通后，7号线东延各站将与7号线贯通运营，乘客无需下车换乘。
空载试运行是指城市轨道交通工程系统联调结束、冷热滑试验成功并具备开通基本条件后，按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、安全测试的不载客的列车运行活动，试运行时间一般不少于3个月。
两条线都设环球影城站
7号线东延线路西起焦化厂站，跨越朝阳区、通州区两大区域，终点设置在环球影城站，线路全长16.6公里，全部为地下线，设置车站9座，分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。全线采用标准B型车8辆编组，列车最高运行速度80公里/小时。
八通线南延北起土桥站，终点为环球影城站，全长4公里，设置施园和环球影城2座车站，两站均可与7号线东延实现换乘。全线釆用的车辆均为B型车6辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后，全长23.4公里。
市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪告诉记者，7号线东延和八通线南延都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。未来，居住在通州的市民可以先乘坐八通线到施园站，然后换乘7号线前往中心城区，减少1号线及八通线运营压力。
目前，大兴机场线正在进行最后的调试，拟于近期与北京大兴国际机场同步开通。7号线东延和八通线南延两条线路今日起试运行。今年年底，北京地铁开通总里程将达到699.3公里。
多座车站一体衔接
市轨道公司相关负责人介绍，为了更好地综合利用地下空间，满足乘客换乘地铁外更多的商务、娱乐、休闲等城市活动的需求，地铁7号线东延和八通线南延两条线路在多处车站实现了一体化建设。
在7号线东延的万盛南街西口站、高楼金站南侧设置了下沉广场，用来连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地，地铁附属消隐在下沉广场内，与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系有效衔接。
施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站，不仅与八通线南延可实现换乘，还承担了连接城际铁路联络线的职能。今后从地铁出站闸机出来，经过一个露天广场，就可以进入铁路站厅，步行时间仅需1分钟左右。
