距离北京大兴国际机场正式通航的日子一天天近了，近日记者走进新机场消防三号站，目睹了保卫机场消防安全的各种“神兵利器”。目前，这支民用机场专职消防队伍已经一切就绪，只待新机场正式通航。
搬运飞机 它最稳
此前一条大型装置搬运飞机的视频引发了记者的关注。视频中一辆黄色的大型托举装置在训练场内行进，拍摄者称：庞大的A380能被它轻轻地托举起来，远离危险地带。“怎么托举？把这台装置垫在飞机肚子下面吗？”
面对网友的猜测，大兴国际机场消防三号站的班长赵超笑着摇了摇头。之后，消防员向记者展示了这套装置的正确使用方法。原来，这是一套针对全机型的拖车牵引设备。该设备由三台装置组成，一台前起落架搬移车和两台模块搬移车。消防员介绍，如果飞机在停机坪上出现故障并无法自行移动时，这套设备就会上阵。前起落架搬移车行驶到机头位置，并固定机头；两台模块搬移车行驶到左右机翼下方，车上的平台会根据飞机的机翼倾斜15度至45度的夹角，由操作人员根据飞机的类型，调整平台上的五个模块，使其对应相应型号飞机的机翼。设备与飞机接触的地方，都会加垫海绵、沙袋等装置，避免给飞机带来伤痕。一切准备就绪后，这套拖车牵引设备就会拖拽着飞机驶向安全地点。别看块头大，这套设备实际使用中非常灵活。在空驶时，它的最高时速可以达到每小时80公里，三台设备的每只轮胎都能进行360度的旋转。
直击火场 它最快
如果把三号站的车库比喻成钢铁丛林，那停放在里面的机场快速反应消防车，就可以用小巧玲珑来形容了。这辆由福特550底盘改造的消防车，在城市消防中几乎见不到。驾驶员程雨介绍，这台消防车具备小、快、灵的特点，可以用最快的时间抵达火场。根据国际民航组织的明确规定，在最佳能见度和地面通畅条件下，机场消防车应在最快时间内到达每条运行跑道的任意一点。
记者眼前的这辆消防车，排量为6.7升，最高时速可以达到每小时160公里左右。消防车前部安装有一台高压水炮，可以进行180度旋转。“这台车载有水、泡沫、干粉、洁净气体四种灭火剂，可以四剂连用，同时发挥水冷却和干粉化学抑制灭火作用，提高灭火效率。”体积小，速度快正是这辆消防车最大的优点。它的载水量虽然不大，但是由于载有多种灭火剂，灭火效率堪比大型水罐消防车，而且应用范围更广。程雨说：“如果是比较小的火情，它出马就足够了；相反火情比较严重时，它可以有效地控制火势，这时主战消防车也就抵达现场了。”
机舱灭火 它最尖
机舱火情无小事，危险情况下如何在撤离乘客和保住飞机的前提下尽快灭火？或许在这里可以找到答案！
三号站的车库里停放着三辆豪士科主战消防车，其中一辆有些不同，它是一位“刺客”，庞大的红色身躯上方安装了一条刺臂。驾驶员张晓兵介绍，在刺臂前端有一根红色的刺针，刺针上均匀地布满了喷孔。“这根刺臂可以远距离伸缩，穿刺飞机机身进入客舱，并通过喷孔喷射水或是惰性气体救火，是机舱失火时的可靠救兵。”
采访现场，张晓兵俯身摁下操控台的按钮后，刺臂就逐级展开，随后刺针翻转180度并在高空中喷出水雾。张晓兵告诉记者，客舱起火往往是在封闭的飞机内部。密闭空间内，如果贸然打开舱门或是破拆，便会灌入大量空气，极易引起爆燃。但如果这辆装有刺臂的消防车在场，就可以用刺针在飞机蒙皮上进行穿刺灭火。“有时需要保护舱内仪器，刺臂就通过释放惰性气体来达到灭火目的。”
考虑到所处环境的特殊性，这些机场消防车较普通消防车有更高的性能要求，具有车速快、功率大和越野性能强等特点。目前北京大兴国际机场共有三个消防站，共计149名消防员，危急时刻，他们将与场内这些“神兵利器”一起为机场运营保驾护航。
本报记者 张群琛 实习生 王淑菲
文并摄
距离北京大兴国际机场正式通航的日子一天天近了，近日记者走进新机场消防三号站，目睹了保卫机场消防安全的各种“神兵利器”。目前，这支民用机场专职消防队伍已经一切就绪，只待新机场正式通航。
搬运飞机 它最稳
此前一条大型装置搬运飞机的视频引发了记者的关注。视频中一辆黄色的大型托举装置在训练场内行进，拍摄者称：庞大的A380能被它轻轻地托举起来，远离危险地带。“怎么托举？把这台装置垫在飞机肚子下面吗？”
面对网友的猜测，大兴国际机场消防三号站的班长赵超笑着摇了摇头。之后，消防员向记者展示了这套装置的正确使用方法。原来，这是一套针对全机型的拖车牵引设备。该设备由三台装置组成，一台前起落架搬移车和两台模块搬移车。消防员介绍，如果飞机在停机坪上出现故障并无法自行移动时，这套设备就会上阵。前起落架搬移车行驶到机头位置，并固定机头；两台模块搬移车行驶到左右机翼下方，车上的平台会根据飞机的机翼倾斜15度至45度的夹角，由操作人员根据飞机的类型，调整平台上的五个模块，使其对应相应型号飞机的机翼。设备与飞机接触的地方，都会加垫海绵、沙袋等装置，避免给飞机带来伤痕。一切准备就绪后，这套拖车牵引设备就会拖拽着飞机驶向安全地点。别看块头大，这套设备实际使用中非常灵活。在空驶时，它的最高时速可以达到每小时80公里，三台设备的每只轮胎都能进行360度的旋转。
直击火场 它最快
如果把三号站的车库比喻成钢铁丛林，那停放在里面的机场快速反应消防车，就可以用小巧玲珑来形容了。这辆由福特550底盘改造的消防车，在城市消防中几乎见不到。驾驶员程雨介绍，这台消防车具备小、快、灵的特点，可以用最快的时间抵达火场。根据国际民航组织的明确规定，在最佳能见度和地面通畅条件下，机场消防车应在最快时间内到达每条运行跑道的任意一点。
记者眼前的这辆消防车，排量为6.7升，最高时速可以达到每小时160公里左右。消防车前部安装有一台高压水炮，可以进行180度旋转。“这台车载有水、泡沫、干粉、洁净气体四种灭火剂，可以四剂连用，同时发挥水冷却和干粉化学抑制灭火作用，提高灭火效率。”体积小，速度快正是这辆消防车最大的优点。它的载水量虽然不大，但是由于载有多种灭火剂，灭火效率堪比大型水罐消防车，而且应用范围更广。程雨说：“如果是比较小的火情，它出马就足够了；相反火情比较严重时，它可以有效地控制火势，这时主战消防车也就抵达现场了。”
机舱灭火 它最尖
机舱火情无小事，危险情况下如何在撤离乘客和保住飞机的前提下尽快灭火？或许在这里可以找到答案！
三号站的车库里停放着三辆豪士科主战消防车，其中一辆有些不同，它是一位“刺客”，庞大的红色身躯上方安装了一条刺臂。驾驶员张晓兵介绍，在刺臂前端有一根红色的刺针，刺针上均匀地布满了喷孔。“这根刺臂可以远距离伸缩，穿刺飞机机身进入客舱，并通过喷孔喷射水或是惰性气体救火，是机舱失火时的可靠救兵。”
采访现场，张晓兵俯身摁下操控台的按钮后，刺臂就逐级展开，随后刺针翻转180度并在高空中喷出水雾。张晓兵告诉记者，客舱起火往往是在封闭的飞机内部。密闭空间内，如果贸然打开舱门或是破拆，便会灌入大量空气，极易引起爆燃。但如果这辆装有刺臂的消防车在场，就可以用刺针在飞机蒙皮上进行穿刺灭火。“有时需要保护舱内仪器，刺臂就通过释放惰性气体来达到灭火目的。”
考虑到所处环境的特殊性，这些机场消防车较普通消防车有更高的性能要求，具有车速快、功率大和越野性能强等特点。目前北京大兴国际机场共有三个消防站，共计149名消防员，危急时刻，他们将与场内这些“神兵利器”一起为机场运营保驾护航。
本报记者 张群琛 实习生 王淑菲
文并摄
