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1500名“通勤铁粉”每天打卡自专路

2020-06-01 06:13 北京日报

来源标题:1500名“通勤铁粉”每天打卡自专路

31日上午,市民在自行车专用路骑行锻炼。本报记者 邓伟摄

31日,由回龙观至上地的北京市首条自行车专用路开通满一年。记者从北京市交通委获悉,一年间总骑行量超过140万辆次,每个工作日早晚高峰,都有约1500人的“通勤铁粉”按时“打卡”自行车专用路。针对违章骑行行为,管理部门正在试点推进失信惩戒措施。同时,自行车专用路西延工程将于7月底前完工。

回龙观至上地骑行最便捷

根据市交通委及北京交研院的跟踪调查数据,自行车专用路工作日骑行量呈现典型的“双驼峰”曲线,其中早高峰时间为8时至10时,晚高峰时间为18时至20时,早晚高峰的骑行量占全日总骑行量的58%左右。同时,骑行呈现明显的潮汐性,早高峰以回龙观到上地方向为主(居住地到工作地),晚高峰反之。经过一年的监测发现,自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”,约1500人。

通过分组出行体验,回龙观与上地软件园之间,自行车出行用时最短,为45分钟;出行费用最低,为0元。相比同时段其他交通方式,公交用时达90分钟,出租车66分钟,小汽车为50分钟,地铁用时45分钟。自行车出行是回龙观与上地软件园之间最便捷、性价比最高的出行选择。

疫情期间突破常态骑行量

当前疫情防控工作进入常态化,随着企事业单位全面复产复工,全市出行特征发生较大变化,市民更倾向于个体化出行。数据显示,疫情发生以来,自行车专用路使用量恢复速度较快,3月份已恢复至常态值的80%,5月中下旬早高峰骑行量已突破常态,达到2000辆。同期,区域内4个地铁站的进出站量恢复为去年常态水平的70%。

此外,上地软件园调查数据显示,疫情期间使用自行车专用路通勤群体有所增加,使用比例由17%上升至20%,增加的使用者主要是由地铁和公交转移过来的。根据使用调查,骑行者对自行车专用路的满意度较高,平均达8.7分,其中40%以上的骑行人打了10分(满分)。

试点推进专用路失信惩戒

据了解,自行车专用路移交属地管理以后,昌平区安排区城管委迅速成立自专路管理中心,通过加大高峰时段、重点部位巡查,安排各个出入口岗、服务区岗、巡逻服务岗等安保人员三班上岗,24小时值守等措施,电动车上路、飙车等不文明通行现象得到有效抑制,事故发生率为零。

目前,正在试点推进自行车专用路失信惩戒。结合科技管理手段和社会信用体系建设,昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台,实现视频图像及时共享,已完成在起点、同成街与G6交叉点以及终点设置3块双面大屏,宣传文明骑行案例,曝光多次违章骑行行为,促进市民出行文明习惯养成。

西延工程7月底前完工

市交通委介绍,自行车专用路将进一步启动东拓、南展、西延工程。其中,西延工程已于4月20日开工建设,工程全长3.8公里,道路东与回龙观自行车专用路连接,向西途经后厂村路、茉莉园南路,利用后厂村路和茉莉园南路既有慢行系统,穿过百旺公园到达京密引水渠绿道,实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合,形成一条新的“绿色纽带”。目前该工程正在进行设施拆改挪移工作,预计7月底前完成全部施工工作。

东拓工程位于昌平区,起点为已建成的自行车专用路沿同成街向东与良庄西街交叉口,再沿同成街规划线位向东延伸,终点为林萃路。建成后,将保障“回天”地区的休闲、消费等出行需求。

南展工程位于海淀区、西城区,起点为后厂村路与上地东路交叉口,向南沿地铁13号线走廊带布设,终点为西直门,全长约15.9公里。南展项目全线建成后将实现与沿线清河绿道、万泉河绿道、转河滨河路滨水绿道的连通,满足沿线市民通勤、休闲等多样性需求。

责任编辑:冯翀作者:邓伟

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