9月17日下午，一辆摩托车在等红灯的机动车中穿梭行进。本报记者 邓伟摄
在三环刘家窑桥下，一辆京B牌照摩托车行驶在禁行路段。 本报记者 邓伟摄
近年来，北京市路面上的摩托车越来越多。在快速路上不按规定车道行驶，早晚高峰期在各条车道钻来钻去……摩托车驾驶者种种不守规矩的行为，加剧了路面的拥堵，逐渐成了交通违法的“大户”。
跑进快速路最内侧车道
9月18日8时30分，京通快速四惠东地铁站外路段，进城方向车辆行驶缓慢，最内侧的公交专用道速度优势明显，因此也被见缝插针的摩托车盯上了。一辆摩托车在经过桥区电子眼点位后，连续并线横跨两条车道，窜上了公交专用道。并线过程中，一辆小汽车猝不及防地踩了一脚急刹车，后车也跟着停了下来，车主不耐烦地按起了喇叭。不到5分钟，又有一辆摩托车夹在两辆公交车中间，被“掩护”着驶过。
“总能碰见摩托车走快车道，速度没有四个轱辘的快，挺碍事儿，对骑车人自己来说也不安全。”常走京通快速路的赵先生告诉记者，在车速较快的平峰期，摩托车走快车道的现象也很常见。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。摩托车应当在最右侧车道行驶。
除了走快车道，不少摩托车为了抢时间，干脆压着车道线行驶。记者观察的半小时内，先后有二十余辆摩托车，在最右侧车道压着白实线，甚至在车道线外、车道与主辅路绿化隔离带间缝隙超车，为了躲避这些摩托车，一些小汽车只好将车身往里面挪，使得路面空间更紧张了。
躲着交警闯“禁行”路段
根据本市摩托车限行规定，京B号牌摩托车禁止进入四环路（不含辅路）内行驶。记者调查时发现，三环主辅路、二环至三环部分路段，大批京B摩托车躲着路面执法的交警，对于禁令置若罔闻。
9月17日9时，记者在北三环安华桥西外环方向观察，路面压力依然不小，车流中不时能看到穿梭的摩托车身影。这些车大多挂着京B牌照，偶尔还能看到干脆没挂牌的。半小时内，主辅路上共有28辆京B号牌摩托车驶过。
由于车身灵巧，一些摩托车在行驶缓慢的车流中乱钻。记者所在位置是三环主路一座公交站，恰巧两辆双层公交车首尾交错先后进站，一辆后方驶来的摩托车忽然钻进两个“大块头”中间，在仅有一个车身宽的空隙里飞驰而过，吓得一位候车乘客直呼“太危险”。在三环辅路上，更有不少摩托车在两条机动车道与非机动车道间随意切换，扰得骑自行车的市民也频频躲闪。
17日傍晚，记者在南二环至南三环间的蒲黄榆路上，看到多辆驮着送餐箱的外卖骑手，他们的摩托车上也挂着京B号牌。与普通车主相比，外卖骑手闯灯、逆行的行为更加普遍，在用餐高峰期，商圈周边常常因为骑手占道、穿行加剧拥堵。
探头不易拍 违法成本低
为何摩托车乱窜、闯灯逆行、违反禁令如此放肆？原因就在违法成本太低。采访中，记者就听到过望京一家摩托车车行员工给车主支招：“想进四环，就躲着点儿交警，电子眼拍到机会不大，真被交警抓到就100元3分。”
一位一线交警告诉记者，摩托车与机动车相比，本身号牌悬挂位置就较低，再加上一些号牌被污损或者被车上物品遮挡，位于高处的探头不容易清楚拍到。路面上，还有一些摩托车穿梭车流中以大车作掩护，也给拍照取证带来困难。因此，目前对于摩托车违法主要靠交警现场拦截处罚，而摩托车机动性较强，常有见到执法人员掉头就跑的情况，给现场执法增添了难度。
近年来，路面上的摩托车开始增多，从在驾校学习摩托车驾驶的学员数量可见一斑。截至9月1日，今年全市共有39万人报名学车，其中约25%是摩托车学员。“路面上摩托车越来越多了，骑行人的素质和管理也应该加强了。”家住朝阳区花家地小区的市民郭先生说，自己每天骑自行车往返位于东直门的公司上班，一路上总得躲着飞驰或者逆行的摩托车，影响了绿色出行的心情。
记者了解到，对于违法行驶的摩托车，市民可以拍照举报。记者在一个摩托车论坛看到，北京已经有多位摩托车骑友发帖称自己“中招”，因为闯禁行、逆行等违法行为，在北京交警“随手拍”平台上被市民举报，从而受到处罚。
9月17日下午，一辆摩托车在等红灯的机动车中穿梭行进。本报记者 邓伟摄
在三环刘家窑桥下，一辆京B牌照摩托车行驶在禁行路段。 本报记者 邓伟摄
近年来，北京市路面上的摩托车越来越多。在快速路上不按规定车道行驶，早晚高峰期在各条车道钻来钻去……摩托车驾驶者种种不守规矩的行为，加剧了路面的拥堵，逐渐成了交通违法的“大户”。
跑进快速路最内侧车道
9月18日8时30分，京通快速四惠东地铁站外路段，进城方向车辆行驶缓慢，最内侧的公交专用道速度优势明显，因此也被见缝插针的摩托车盯上了。一辆摩托车在经过桥区电子眼点位后，连续并线横跨两条车道，窜上了公交专用道。并线过程中，一辆小汽车猝不及防地踩了一脚急刹车，后车也跟着停了下来，车主不耐烦地按起了喇叭。不到5分钟，又有一辆摩托车夹在两辆公交车中间，被“掩护”着驶过。
“总能碰见摩托车走快车道，速度没有四个轱辘的快，挺碍事儿，对骑车人自己来说也不安全。”常走京通快速路的赵先生告诉记者，在车速较快的平峰期，摩托车走快车道的现象也很常见。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。摩托车应当在最右侧车道行驶。
除了走快车道，不少摩托车为了抢时间，干脆压着车道线行驶。记者观察的半小时内，先后有二十余辆摩托车，在最右侧车道压着白实线，甚至在车道线外、车道与主辅路绿化隔离带间缝隙超车，为了躲避这些摩托车，一些小汽车只好将车身往里面挪，使得路面空间更紧张了。
躲着交警闯“禁行”路段
根据本市摩托车限行规定，京B号牌摩托车禁止进入四环路（不含辅路）内行驶。记者调查时发现，三环主辅路、二环至三环部分路段，大批京B摩托车躲着路面执法的交警，对于禁令置若罔闻。
9月17日9时，记者在北三环安华桥西外环方向观察，路面压力依然不小，车流中不时能看到穿梭的摩托车身影。这些车大多挂着京B牌照，偶尔还能看到干脆没挂牌的。半小时内，主辅路上共有28辆京B号牌摩托车驶过。
由于车身灵巧，一些摩托车在行驶缓慢的车流中乱钻。记者所在位置是三环主路一座公交站，恰巧两辆双层公交车首尾交错先后进站，一辆后方驶来的摩托车忽然钻进两个“大块头”中间，在仅有一个车身宽的空隙里飞驰而过，吓得一位候车乘客直呼“太危险”。在三环辅路上，更有不少摩托车在两条机动车道与非机动车道间随意切换，扰得骑自行车的市民也频频躲闪。
17日傍晚，记者在南二环至南三环间的蒲黄榆路上，看到多辆驮着送餐箱的外卖骑手，他们的摩托车上也挂着京B号牌。与普通车主相比，外卖骑手闯灯、逆行的行为更加普遍，在用餐高峰期，商圈周边常常因为骑手占道、穿行加剧拥堵。
探头不易拍 违法成本低
为何摩托车乱窜、闯灯逆行、违反禁令如此放肆？原因就在违法成本太低。采访中，记者就听到过望京一家摩托车车行员工给车主支招：“想进四环，就躲着点儿交警，电子眼拍到机会不大，真被交警抓到就100元3分。”
一位一线交警告诉记者，摩托车与机动车相比，本身号牌悬挂位置就较低，再加上一些号牌被污损或者被车上物品遮挡，位于高处的探头不容易清楚拍到。路面上，还有一些摩托车穿梭车流中以大车作掩护，也给拍照取证带来困难。因此，目前对于摩托车违法主要靠交警现场拦截处罚，而摩托车机动性较强，常有见到执法人员掉头就跑的情况，给现场执法增添了难度。
近年来，路面上的摩托车开始增多，从在驾校学习摩托车驾驶的学员数量可见一斑。截至9月1日，今年全市共有39万人报名学车，其中约25%是摩托车学员。“路面上摩托车越来越多了，骑行人的素质和管理也应该加强了。”家住朝阳区花家地小区的市民郭先生说，自己每天骑自行车往返位于东直门的公司上班，一路上总得躲着飞驰或者逆行的摩托车，影响了绿色出行的心情。
记者了解到，对于违法行驶的摩托车，市民可以拍照举报。记者在一个摩托车论坛看到，北京已经有多位摩托车骑友发帖称自己“中招”，因为闯禁行、逆行等违法行为，在北京交警“随手拍”平台上被市民举报，从而受到处罚。
