北京市重点工程——北京城市副中心站综合交通枢纽工程又有了新进展。北京青年报记者昨日（11月26日）从中建一局获悉，副中心站综合交通枢纽工程的03标段，以39亿合同额、30.53万平方米的建筑规模，交由中建一局等公司共同建设，该段工程将于11月底正式开工。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程，西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，是北京十大铁路门户枢纽之一、京津冀区域协同发展的“桥头堡”，同时还是北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。
项目定位为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心，首都北京新门户，副中心的活力核心。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。
2019年11月30日，工程已经实现开工，项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。中建一局华江建设有限公司项目经理牛振华介绍，中建一局华江公司是03标段的重要履约单位之一。03标段建筑规模30.53万平方米的范围包含两块区域，工程计划11月底开工。
北京市重点工程——北京城市副中心站综合交通枢纽工程又有了新进展。北京青年报记者昨日（11月26日）从中建一局获悉，副中心站综合交通枢纽工程的03标段，以39亿合同额、30.53万平方米的建筑规模，交由中建一局等公司共同建设，该段工程将于11月底正式开工。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程，西靠北京北运河河岸，东邻东六环，处于北京城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，是北京十大铁路门户枢纽之一、京津冀区域协同发展的“桥头堡”，同时还是北京唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽，也是副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽。
项目定位为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心，首都北京新门户，副中心的活力核心。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。
2019年11月30日，工程已经实现开工，项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。中建一局华江建设有限公司项目经理牛振华介绍，中建一局华江公司是03标段的重要履约单位之一。03标段建筑规模30.53万平方米的范围包含两块区域，工程计划11月底开工。
