昨天(11日)，在由中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片保险签约仪式发布活动上，促进自主汽车芯片产业应用“破局”的汽车芯片保险保障方案在京首发。
对汽车主机厂商来说，采购国产汽车芯片存在“首吃螃蟹”的风险。中国汽车芯片产业创新战略联盟相关负责人透露，芯片企业同样有顾虑，“一辆价值十几万元的汽车上，用了一家芯片企业的一款芯片，可能芯片本身价格只有几十元钱，万一汽车出现问题需要召回，这十几万元的损失不会都让芯片企业承担吧？”
为解决产业链多方顾虑，在工信部支持、北京市经信局指导下，汽车芯片保险保障方案将围绕芯片企业、零部件企业和保险公司开展汽车芯片保险和保费补贴试点，通过“市场化为主+政府有限支持”方式破解汽车芯片应用难题，以金融保险手段分担产业链上下游风险，促进汽车芯片快速形成市场应用规模。现场，中电华大、君正等数家汽车芯片企业、车企及保险公司签约合作，率先探索应用汽车芯片保险。
数据显示，我国超过90%的汽车芯片由国际市场供给，在全球芯片紧缺状态下，中国汽车芯片产业创新战略联盟专家提醒，断供风险一旦出现，对我国汽车产业来说影响巨大，加速国产芯片“上车”迫在眉睫。
昨天(11日)，在由中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片保险签约仪式发布活动上，促进自主汽车芯片产业应用“破局”的汽车芯片保险保障方案在京首发。
对汽车主机厂商来说，采购国产汽车芯片存在“首吃螃蟹”的风险。中国汽车芯片产业创新战略联盟相关负责人透露，芯片企业同样有顾虑，“一辆价值十几万元的汽车上，用了一家芯片企业的一款芯片，可能芯片本身价格只有几十元钱，万一汽车出现问题需要召回，这十几万元的损失不会都让芯片企业承担吧？”
为解决产业链多方顾虑，在工信部支持、北京市经信局指导下，汽车芯片保险保障方案将围绕芯片企业、零部件企业和保险公司开展汽车芯片保险和保费补贴试点，通过“市场化为主+政府有限支持”方式破解汽车芯片应用难题，以金融保险手段分担产业链上下游风险，促进汽车芯片快速形成市场应用规模。现场，中电华大、君正等数家汽车芯片企业、车企及保险公司签约合作，率先探索应用汽车芯片保险。
数据显示，我国超过90%的汽车芯片由国际市场供给，在全球芯片紧缺状态下，中国汽车芯片产业创新战略联盟专家提醒，断供风险一旦出现，对我国汽车产业来说影响巨大，加速国产芯片“上车”迫在眉睫。
