传媒大学地铁站往南不远处，历史悠久的通惠河穿城而过，在打造滨水景观的同时，也给两岸居民出行制造了“麻烦”。过去多年间，南岸居民去坐地铁，只能向西绕行，多走一公里路；机非混行、狭窄的花园闸桥上，早晚高峰拥堵成为常态。随着定福庄西路南延正式通车，两岸居民绕路出行将成为历史。通惠河上方，也将再添一座跨河桥。
“小破桥”高峰拥堵事故频发
东五环外，通惠河南岸，坐落着占地25万平方米、建筑面积约83万平方米的北花园回迁安置小区，居住着约2.5万居民。一河之隔，就是传媒大学地铁站，但居民们出行只能向西绕道，经过花园闸桥，多走上大约一公里路，才能坐上地铁。
“小破桥只有五六米宽，走路的、开车的、骑车的混行，早晚高峰特别堵，因为桥面太窄，经常发生剐蹭。”家住北花园小区的张女士告诉记者。居民口中的“小破桥”，就是花园闸桥。事实上，这座建于20世纪70年代的跨河桥，已经在去年进行了加固改造，包括桥下盖梁拆除重建，桥上原混凝土梁体更换为钢梁、浇筑桥面混凝土铺装层、摊铺沥青混凝土铺装层等，消除桥梁安全隐患。
虽然桥坚固了，但桥面窄、出行需求旺盛这对儿矛盾，依然让花园闸桥“不堪重负”。居民们都盼着，早点结束出门绕路的历史。
通惠河给新建跨河桥出难题
为了回应市民期盼，按照朝阳区政府道路建设计划，定福庄西路南延道路工程于2019年12月15日正式进场施工。该工程规划为城市次干路，呈南北走向，南起通惠河南街，北至建国路（京通快速路南辅路），全长约381米。其中，最关键的工程内容，就是建设一座长75米、上跨通惠河的桥梁，名为“惠福桥”。
“通惠河作为市属河道，汛期不能施工，冬季施工进度又较慢，算下来一年有效工期只有三四个月，疫情防控也给施工提出了更高要求。”建设方北京宝嘉恒基础设施投资有限公司项目负责人顾明明介绍，通惠河给这座跨河桥的修建出了很多难题。
通惠河河底，有0.5米至1.5米不等的淤泥层，淤泥层以下为细砂、粉砂层，因河底1.5米即出现地下水影响，使细砂、粉砂层遇水出现流砂，从而造成河底灌注桩钻孔不能正常成孔，系梁也因流砂层塌陷而无法成槽。
基础承重无法解决，如何架桥？
经设计、勘察等各方研究，找到了解题方案——先向河内插入7米长永久钢护筒，“对抗”流砂，解决河底打桩第一步。此外，基坑支护采用拉森钢板桩，为系梁开挖挡住河底流砂。为了让这座跨河桥足够牢固，打进河底的灌注桩直径1.8米、长度达42米。“河道中间，还有一道宽21米、最深处达2米的‘深锅底’形泄洪沟，也增加了围堰施工难度。”顾明明说。
居民楼到地铁口一路有照明
通车前的周末，记者在新建跨河桥附近看到，定福庄西路南延部分已经完成交通标线施划，从居民小区门前的通惠河南街，一直到京通快速路南辅路，道路两侧都加装了路灯，晚归的居民也不用担心“摸黑”了。
新建跨河桥十分宽敞，双向设置4条机动车道，两侧各规划了一条4米宽非机动车道，机动车道与非机动车道由绿化带分隔，道路两端还设置了5米宽人行步道。“特别期待通车，以后出了小区门，上桥跨河奔北走，几分钟就能到地铁站。”北花园小区居民李先生说。
新路开通前，不少心急的市民，天天询问施工进度。“我们必须确保标志标线施划完成，路灯安装到位，才能开通，消除居民通行的安全隐患。”顾明明介绍，待完成路灯通电工作后，这条新建道路将于11月29日一早正式通车。除了结束通惠河两岸居民绕路的历史，新建道路也将进一步完善朝阳区五环外南北方向的道路路网系统。
传媒大学地铁站往南不远处，历史悠久的通惠河穿城而过，在打造滨水景观的同时，也给两岸居民出行制造了“麻烦”。过去多年间，南岸居民去坐地铁，只能向西绕行，多走一公里路；机非混行、狭窄的花园闸桥上，早晚高峰拥堵成为常态。随着定福庄西路南延正式通车，两岸居民绕路出行将成为历史。通惠河上方，也将再添一座跨河桥。
“小破桥”高峰拥堵事故频发
东五环外，通惠河南岸，坐落着占地25万平方米、建筑面积约83万平方米的北花园回迁安置小区，居住着约2.5万居民。一河之隔，就是传媒大学地铁站，但居民们出行只能向西绕道，经过花园闸桥，多走上大约一公里路，才能坐上地铁。
“小破桥只有五六米宽，走路的、开车的、骑车的混行，早晚高峰特别堵，因为桥面太窄，经常发生剐蹭。”家住北花园小区的张女士告诉记者。居民口中的“小破桥”，就是花园闸桥。事实上，这座建于20世纪70年代的跨河桥，已经在去年进行了加固改造，包括桥下盖梁拆除重建，桥上原混凝土梁体更换为钢梁、浇筑桥面混凝土铺装层、摊铺沥青混凝土铺装层等，消除桥梁安全隐患。
虽然桥坚固了，但桥面窄、出行需求旺盛这对儿矛盾，依然让花园闸桥“不堪重负”。居民们都盼着，早点结束出门绕路的历史。
通惠河给新建跨河桥出难题
为了回应市民期盼，按照朝阳区政府道路建设计划，定福庄西路南延道路工程于2019年12月15日正式进场施工。该工程规划为城市次干路，呈南北走向，南起通惠河南街，北至建国路（京通快速路南辅路），全长约381米。其中，最关键的工程内容，就是建设一座长75米、上跨通惠河的桥梁，名为“惠福桥”。
“通惠河作为市属河道，汛期不能施工，冬季施工进度又较慢，算下来一年有效工期只有三四个月，疫情防控也给施工提出了更高要求。”建设方北京宝嘉恒基础设施投资有限公司项目负责人顾明明介绍，通惠河给这座跨河桥的修建出了很多难题。
通惠河河底，有0.5米至1.5米不等的淤泥层，淤泥层以下为细砂、粉砂层，因河底1.5米即出现地下水影响，使细砂、粉砂层遇水出现流砂，从而造成河底灌注桩钻孔不能正常成孔，系梁也因流砂层塌陷而无法成槽。
基础承重无法解决，如何架桥？
经设计、勘察等各方研究，找到了解题方案——先向河内插入7米长永久钢护筒，“对抗”流砂，解决河底打桩第一步。此外，基坑支护采用拉森钢板桩，为系梁开挖挡住河底流砂。为了让这座跨河桥足够牢固，打进河底的灌注桩直径1.8米、长度达42米。“河道中间，还有一道宽21米、最深处达2米的‘深锅底’形泄洪沟，也增加了围堰施工难度。”顾明明说。
居民楼到地铁口一路有照明
通车前的周末，记者在新建跨河桥附近看到，定福庄西路南延部分已经完成交通标线施划，从居民小区门前的通惠河南街，一直到京通快速路南辅路，道路两侧都加装了路灯，晚归的居民也不用担心“摸黑”了。
新建跨河桥十分宽敞，双向设置4条机动车道，两侧各规划了一条4米宽非机动车道，机动车道与非机动车道由绿化带分隔，道路两端还设置了5米宽人行步道。“特别期待通车，以后出了小区门，上桥跨河奔北走，几分钟就能到地铁站。”北花园小区居民李先生说。
新路开通前，不少心急的市民，天天询问施工进度。“我们必须确保标志标线施划完成，路灯安装到位，才能开通，消除居民通行的安全隐患。”顾明明介绍，待完成路灯通电工作后，这条新建道路将于11月29日一早正式通车。除了结束通惠河两岸居民绕路的历史，新建道路也将进一步完善朝阳区五环外南北方向的道路路网系统。
