“目前我们正在进行铁路区域地下主体结构施工......”11月30日下午，北青-北京头条记者在北京城市副中心站综合交通枢纽工程现场看到，整个现场一番忙碌景象，工人们都在有条不紊的进行建设，项目工程稳步推进。
摄影/北青-北京头条记者 黑建军
北青-北京头条记者了解到，副中心站综合交通枢纽建成后,将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。该项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底具备通车条件。北京城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理张登科介绍，建成后，单向日均客流量将能够达到47万人次，其中铁路单日发送量将达到13.6万人次。
据悉，副中心枢纽工程地下建筑规模128万平米，地上规划建筑规模139万平米。建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施等6部分。
该项目将打造“轨道上的京津冀”， 副中心站枢纽集成2条城际铁路（京唐（京滨）城际铁路、机场联络线）、4条地铁线路（M6、M22、M101、M104支），可依托京唐城际铁路和城际铁路联络线实现1小时直达雄安新区、天津等地，35分钟直达北京大兴国际机场、唐山市，15分钟直达北京首都国际机场；依托M6、M22、M101等实现快速连通中心城区及副中心周边区域，形成对外交通与内部交通的高效衔接。
同时，完善本市客运枢纽格局，副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽，可通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系，提升城市副中心对北京东部各区及津、冀地区的交通辐射能力，进一步发挥城市副中心的交通枢纽门户作用，完善本市客运枢纽格局。
此外，副中心站枢纽形成“站城融合”的城市综合体，副中心站枢纽基于“站城融合”的理念，采取了统一规划建设主体、一体规划设计的一体化开发模式，实现交通功能与商务办公、综合服务功能的高效耦合。张登科介绍，从产业上来讲，地上139万平米综合开发区域，设有办公、商业、酒店，公寓等，可提供4万多就业岗位，对副中心产业发展升级，推进区域职住平衡做出贡献。
“目前我们正在进行铁路区域地下主体结构施工......”11月30日下午，北青-北京头条记者在北京城市副中心站综合交通枢纽工程现场看到，整个现场一番忙碌景象，工人们都在有条不紊的进行建设，项目工程稳步推进。
摄影/北青-北京头条记者 黑建军
北青-北京头条记者了解到，副中心站综合交通枢纽建成后,将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。该项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底具备通车条件。北京城市副中心站综合枢纽建设管理有限公司副总经理张登科介绍，建成后，单向日均客流量将能够达到47万人次，其中铁路单日发送量将达到13.6万人次。
据悉，副中心枢纽工程地下建筑规模128万平米，地上规划建筑规模139万平米。建设内容主要包括京唐城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套设施等6部分。
该项目将打造“轨道上的京津冀”， 副中心站枢纽集成2条城际铁路（京唐（京滨）城际铁路、机场联络线）、4条地铁线路（M6、M22、M101、M104支），可依托京唐城际铁路和城际铁路联络线实现1小时直达雄安新区、天津等地，35分钟直达北京大兴国际机场、唐山市，15分钟直达北京首都国际机场；依托M6、M22、M101等实现快速连通中心城区及副中心周边区域，形成对外交通与内部交通的高效衔接。
同时，完善本市客运枢纽格局，副中心站枢纽是北京东部地区的大型综合交通枢纽，可通过构建以轨道交通为骨干的公共交通体系，提升城市副中心对北京东部各区及津、冀地区的交通辐射能力，进一步发挥城市副中心的交通枢纽门户作用，完善本市客运枢纽格局。
此外，副中心站枢纽形成“站城融合”的城市综合体，副中心站枢纽基于“站城融合”的理念，采取了统一规划建设主体、一体规划设计的一体化开发模式，实现交通功能与商务办公、综合服务功能的高效耦合。张登科介绍，从产业上来讲，地上139万平米综合开发区域，设有办公、商业、酒店，公寓等，可提供4万多就业岗位，对副中心产业发展升级，推进区域职住平衡做出贡献。
